Ligne de Vichy à Riom

Ligne de Vichy à Riom
Ligne
Vichy - Riom
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Vichy, Randan, Riom
Historique
Mise en service 1931
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 787 000
Longueur 41 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 25kv - 50 Hz
Pente ou rampe maximale 11 ‰
Nombre de voies Double voie
Signalisation BAL
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic Téoz, TER, fret
Schéma de la ligne

La Ligne Vichy - Riom, située dans les départements de l'Allier et du Puy-de-Dôme, a été construite tardivement (1931). Sa mise en service a permis aux trains assurant la relation Paris-Lyon - Clermont-Ferrand de desservir la gare de Vichy alors qu'auparavant ils empruntaient la ligne historique via Gannat (Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac via Gannat). La distance via Vichy est sensiblement la même que par Gannat (le gain est de 141 m !).

Elle constitue la ligne 787 000 du réseau ferré national[1].

Sommaire

Historique

  • Concession : 7/07/1905 (P.L.M.).
  • Déclaration d'utilité publique : 27/04/1906.
  • Mise en service : 1/07/1931.

Tracé - Parcours

La ligne quitte la gare de Vichy en direction du sud. Elle se sépare de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac puis oblique vers le sud-ouest et franchit un court tunnel puis l'Allier par un viaduc. Elle parvient sur la plaine de Limagne grâce à une longue rampe ainsi qu'un tunnel de 823 mètres. Elle rejoint la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac et atteint alors la gare de Riom - Châtel-Guyon.

Caractéristiques

Le profil est très moyen avec une longue rampe de 11 ‰ sur 9 km pour accéder au tunnel de Randan. Le rayon des courbes qui varie de 600 à 900 m limite la vitesse des trains les plus rapides à 130 km/h.

Infrastructure

La ligne est intégralement à double voie depuis l'origine.

La ligne a été électrifiée en 25kV - 50Hz au titre du projet Moret - Clermont-Ferrand. Les installations ont été mises en service le 25 mars 1990. Elle est équipée du block automatique lumineux (BAL), du contrôle de vitesse par balises (KVB) et de la radio sol-train sans transmission de données.

Il existe un seul viaduc notable, celui d'Abrest sur l'Allier peu après Vichy. Il est réalisé en maçonnerie avec sept arches de 33 m d'ouverture. Cette voie coexiste avec une passerelle reliant Abrest à Hauterive.

Deux tunnels ont été construits dont celui de Randan de 823 m de long.

Superstructure

Il existe sept gares intermédiaires, aucune n'est ouverte au service des voyageurs.

Matériel roulant ayant circulé sur la ligne

Exploitation et trafic

Galeries photos

Notes et références

  1. Nomenclature du réseau ferré aimablement communiquée par RFF

Bibliographie

  • Revue : Le Bourbonnais, 150 ans d'histoire par André RASSERIE, Presses et Éditions ferroviaires, 1988 (ISBN 2905447052)

Articles connexes


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