Ligne de Sablé à Montoir-de-Bretagne

Ligne de Sablé à Montoir-de-Bretagne
Ligne
Sablé - Montoir-de-Bretagne
La voie et passage à niveau à Sablé-sur-Sarthe.
La voie et passage à niveau à Sablé-sur-Sarthe.
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Sablé-sur-Sarthe,Château-Gontier, Segré, Châteaubriant, Montoir-de-Bretagne
Historique
Mise en service 1877 - 1885
Fermeture 1952 - 1969
Concessionnaires Ouest (1868 - 1909)
État (1909 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 460 000
Longueur 188 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Pente ou rampe maximale 12 ‰
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Schéma de la ligne

La ligne Sablé - Montoir-de-Bretagne est une ancienne ligne ferroviaire, aujourd'hui fermée et, en partie déferrée. Il s'agissait d'un axe régional permettant de relier la région du Mans à la côte Atlantique, sans passer par Nantes.

Elle porte le no 460 000[1] sur le réseau national français.

Sommaire

Tracé

La ligne débute à la gare de Sablé en se séparant de la ligne Le Mans - Angers-Maître-École et se termine 188 kilomètres plus loin à la gare de Montoir-de-Bretagne en rejoignant la ligne Tours - Saint-Nazaire.

Historique

La compagnie des chemins de fer de l'Ouest obtient la concession de la ligne d'intérêt général de Sablé à Châteaubriant par la convention du 4 juillet 1868[1]. Elle débute les travaux et ouvre la ligne par tronçons. De Sablé-sur-Sarthe à Château-Gontier le 25 décembre 1876[1], de Château-Gontier à Segré le 1er octobre 1877[1] et de Segré à Châteaubriant le 23 décembre 1877[1]. Cette dernière ouverture permet la création d'une relation de 96 km de voie unique à écartement normal entre Sablé-sur-Sarthe et Châteaubriant. La section Châteaubriant - Montoir-de-Bretagne est construite en deux tronçons. De Châteaubriant à Saint-Vincent-des-Landes est achevée en avril 1881[1] et la ligne est opérationnelle jusqu'à Montoir-de-Bretagne le 18 mai 1885[1]. L'ensemble de la ligne de Châteaubriant à Montoir-de-Bretagne est mise en service le 22 août 1885.

La ligne a voie unique sur une infrastructure prévue[2] pour deux voies, permet la création de relations concurrentielles en offrant un trajet plus court[1], que l'existant, entre Paris et Nantes soit 397 km au lieu des 431 km qu'il faut parcourir sur la ligne de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Cette situation favorable rend rapidement possible la pose d'une deuxième voie; qui est opérationnelle sur l'ensemble de la ligne le 22 juin 1913[1].

Au début des années 1950 la tendance s'inverse, la deuxième voie est progressivement supprimée, un schéma[1] de 1958 la représente de nouveau à voie unique dans sa totalité. Le couperet de la fermeture du trafic voyageurs tombe le 19 mars 1952[1] pour Châteaubriant - Montoir-de-Bretagne et le 3 mars 1969[1] pour l'ensemble de la ligne avec la fermeture de Sablé à Châteaubriant.

Le trafic marchandise est partiellement fermé le 25 septembre 1994 entre Château-Gontier et Segré.

La voie aujourd'hui

En 2010 un trafic marchandise épisodique existe[2] encore entre Sablé et Château-Gontier. Une grande partie de la ligne étant déferrée[3] durant le début de cette même année 2010.

Notes et références

  1. a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k et l Site FNAULT Pays de la Loire, Il était une fois ... une voie (historique de Château-Gontier...), du 2 février 2010 lire en ligne (consulté le 14 décembre 2010).
  2. a et b Site FNAULT Pays de la Loire, Il était une fois... une voie (aspects techniques de Château-Gontier...), du 4 février 2010 lire en ligne (consulté le 15 décembre 2010).
  3. Site FNAULT, Château-Gontier / Segré en péril.... : Communiqué de presse, La voie ferrée Château-Gontier / Segré sérieusement menacée, 29 janvier 201à lire en ligne (consulté le 15 décembre 2010).

Voir aussi

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Articles connexes


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