- Ligne de Sablé à Montoir-de-Bretagne
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Ligne
Sablé - Montoir-de-Bretagne
La voie et passage à niveau à Sablé-sur-Sarthe.Pays 
FranceVilles desservies Sablé-sur-Sarthe,Château-Gontier, Segré, Châteaubriant, Montoir-de-Bretagne Historique Mise en service 1877 - 1885 Fermeture 1952 - 1969 Concessionnaires Ouest (1868 - 1909)
État (1909 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 460 000 Longueur 188 km Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 12 ‰ Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Le Mans - Angers-Maître-École vers Le Mans 
Ligne Aubigné-Racan - Sablé vers La Flèche 
258,933 Sablé (39m) 
260,138 Ligne Le Mans - Angers-Maître-École vers Angers 
266,063 Les-Agets-Saint-Brice (72m) 271,068 Bouère (81m) 274,970 Grez-en-Bouère (85m) 
280,284 Ligne Laval - Gennes-Longuefuye vers Laval 
281,784 Gennes - Longuefuye (65m) 
289,866 Château-Gontier (43m) 
289,985 LimIte de déclassement 
291,483 Viaduc sur la Mayenne (122m) 
Ligne Chemazé - Craon vers Craon 
298,979 Chemazé (87m) 307,176 La Ferrière-de-Flée (73m) 312,915 Viaduc sur l'Oudon (94m) 
313,914 Segré (30m) 
314,2xx Ligne Segré - Angers-Saint-Serge vers Angers-St-S. 
Ligne Segré - Nantes-État vers Nantes-État 
E.P. Mines de fer 322,447 Noyant-la-Gravoyère (62m) E.P. Ardoisières E.P. Ardoisières 328,213 Combrée (100m) 332,559 Vergonnes (103m) 
Ligne Laval - Pouancé vers Laval 
339,709 Pouancé (74m) 
340,26x Émissaire de l'étang de Saint-Aubin 349,302 Soudan (77m) 
352,060 Limite de déclassement 
Ligne Châteaubriant - Rennes vers Rennes 355,464 Châteaubriant (71m) Ligne Nantes-Orléans - Châteaubriant (non expl.) vers Nantes-O. 
Ligne Châteaubriant - Ploërmel vers Ploërmel 
E.P. 359,200 LimIte de déclassement 362,8xx Louisfert (70m) 367,3xx Saint-Vincent-des-Landes (55m) 
Ligne Saint-Vincent-des-Landes - Massérac vers Redon 374,0xx Treffieux (22m) 383,1xx Nozay (63m) 
389,1xx Vay (72m) 383,9xx Le Gâvre (29m) 399,5xx Ligne Beslé - Blain vers Beslé 399,8xx Blain (21m) 
Pont sur l'Isac (33m) 
Ligne Blain - La Chapelle-sur-Erdre vers La Chapelle-sur-E. 
Viaduc (30m) 409,0xx Bouvron (35m) 417,9xx Campbon (13m) Ligne Savenay - Landerneau vers Quimper 
Ligne Savenay - Landerneau vers Savenay 
429,257 Limite de déclassement 
429,5xx Bif vers (1) raccordement de Besné-Pontchâteau 429,6xx Besné - Pontchâteau (4m) 439,6xx 487,8xx Ligne Tours - Saint-Nazaire vers Tours 488,417 Montoir-de-Bretagne (4m) Ligne Tours - Saint-Nazaire vers St-Nazaire Origine du chaînage : Ancienne gare de Paris-Montparnasse modifier 
La ligne Sablé - Montoir-de-Bretagne est une ancienne ligne ferroviaire, aujourd'hui fermée et, en partie déferrée. Il s'agissait d'un axe régional permettant de relier la région du Mans à la côte Atlantique, sans passer par Nantes.
Elle porte le no 460 000[1] sur le réseau national français.
Sommaire
Tracé
La ligne débute à la gare de Sablé en se séparant de la ligne Le Mans - Angers-Maître-École et se termine 188 kilomètres plus loin à la gare de Montoir-de-Bretagne en rejoignant la ligne Tours - Saint-Nazaire.
Historique
La compagnie des chemins de fer de l'Ouest obtient la concession de la ligne d'intérêt général de Sablé à Châteaubriant par la convention du 4 juillet 1868[1]. Elle débute les travaux et ouvre la ligne par tronçons. De Sablé-sur-Sarthe à Château-Gontier le 25 décembre 1876[1], de Château-Gontier à Segré le 1er octobre 1877[1] et de Segré à Châteaubriant le 23 décembre 1877[1]. Cette dernière ouverture permet la création d'une relation de 96 km de voie unique à écartement normal entre Sablé-sur-Sarthe et Châteaubriant. La section Châteaubriant - Montoir-de-Bretagne est construite en deux tronçons. De Châteaubriant à Saint-Vincent-des-Landes est achevée en avril 1881[1] et la ligne est opérationnelle jusqu'à Montoir-de-Bretagne le 18 mai 1885[1]. L'ensemble de la ligne de Châteaubriant à Montoir-de-Bretagne est mise en service le 22 août 1885.
La ligne a voie unique sur une infrastructure prévue[2] pour deux voies, permet la création de relations concurrentielles en offrant un trajet plus court[1], que l'existant, entre Paris et Nantes soit 397 km au lieu des 431 km qu'il faut parcourir sur la ligne de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Cette situation favorable rend rapidement possible la pose d'une deuxième voie; qui est opérationnelle sur l'ensemble de la ligne le 22 juin 1913[1].
Au début des années 1950 la tendance s'inverse, la deuxième voie est progressivement supprimée, un schéma[1] de 1958 la représente de nouveau à voie unique dans sa totalité. Le couperet de la fermeture du trafic voyageurs tombe le 19 mars 1952[1] pour Châteaubriant - Montoir-de-Bretagne et le 3 mars 1969[1] pour l'ensemble de la ligne avec la fermeture de Sablé à Châteaubriant.
Le trafic marchandise est partiellement fermé le 25 septembre 1994 entre Château-Gontier et Segré.
La voie aujourd'hui
En 2010 un trafic marchandise épisodique existe[2] encore entre Sablé et Château-Gontier. Une grande partie de la ligne étant déferrée[3] durant le début de cette même année 2010.
Notes et références
- Site FNAULT Pays de la Loire, Il était une fois ... une voie (historique de Château-Gontier...), du 2 février 2010 lire en ligne (consulté le 14 décembre 2010).
- Site FNAULT Pays de la Loire, Il était une fois... une voie (aspects techniques de Château-Gontier...), du 4 février 2010 lire en ligne (consulté le 15 décembre 2010).
- Site FNAULT, Château-Gontier / Segré en péril.... : Communiqué de presse, La voie ferrée Château-Gontier / Segré sérieusement menacée, 29 janvier 201à lire en ligne (consulté le 15 décembre 2010).
Voir aussi
Articles connexes
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