- Ligne d'Eygurande
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Ligne
d'Eygurande - Merlines à Clermont-FerrandPays 
FranceVilles desservies Volvic, Royat Historique Mise en service 1881 Concessionnaires Cie de Clermont à Tulle (1868 - 1877)
Etat (1877 - 1883)
Compagnie d'Orléans (1883 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 711 000 Longueur 86,508 km Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 25 ‰ Nombre de voies 1 et 2 Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TER, Intercités Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Le Palais - Eygurande-Merlines vers Limoges 
514,691 420,662 Eygurande - Merlines (714m) 
Ligne Bourges - Miécaze vers Montluçon 
Ligne Bourges - Miécaze vers Miécaze 
426,492 Tunnel des Cousteaux (126m) 
423,694 Viaduc du Chavanon (124m) 
424,7xx La Cellette 
426,86x Viaduc de la Clidane 429,686 Bourg-Lastic - Messeix 430,2xx Tunnel des Riveaux (88m) 434,8xx Saint-Sulpice Puy-de-Dôme (805m) 
Ligne Laqueuille - Le Mont-Dore vers Le Mont-Dore 
442,719 Laqueuille (941m) 
450,392 Bourgeade (828m) 
461,8xx La Miouze - Rochefort (695m) 465,5xx Les Rosiers-sur-Sioule (677m) 468,626 Pontgibaud (672m) 474,859 Saint-Ours-les-Roches (822m) 478,342 Le Vauriat (878m) 
Ligne Lapeyrouse - Volvic vers Lapeyrouse 
411,238 Charbonnières-les-Varennes (821m) 
486,994 Volvic (760m) 491,2xx Chanat (703m) 493,16x Tunnel de l'ÉTang (104m) 
495,420 Tunnel du Varou (397m) 496,615 Tunnel de Tête-Noire (200m) 497,028 Tunnel de Puy-Charmont (185m) 498,273 Durtol - Nohanent (536m) 
501,613 Viaduc de Royat (181m) 501,913 Royat - Chamalières (456m) 
505,708 Clermont-La Rotonde (379m) 
Ligne St-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac vers Nîmes 
506,822 Bif de Nîmes 507,170 419,258 Clermont-Ferrand (385m) 
Ligne Clermont-Ferrand - Saint-Just-sur-Loire vers St-Étienne Ligne St-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac vers Riom Origine du chaînage : Paris-Austerlitz via Vierzon & Bourges modifier 
La ligne d'Eygurande - Merlines à Clermont-Ferrand est une ligne de chemin de fer qui relie la gare d'Eygurande - Merlines dans le département de la Corrèze à celle de Clermont-Ferrand dans le département du Puy-de-Dôme.
Elle constitue la ligne 711 000 du réseau ferré national
Sommaire
Historique
Cette ligne a été concédée à la Compagnie de Clermont à Tulle le 19 juin 1868. A la suite de difficultés financières, cette compagnie ne put achever les travaux et c'est l'état qui acheva la ligne à partir de 1877 pour l'ouvrir à l'exploitation le 6 juin 1881. Elle fut ensuite rétrocédée à la Compagnie d'Orléans par les conventions de 1883.
Tracé - Parcours
Après avoir quitté la gare d'Eygurande - Merlines, ancienne bifurcation importante, la ligne descend vers la vallée du Chavanon. Elle remonte ensuite la vallée de la Clidane et parvient à la gare de Laqueuille, point culminant à 942 m d'altitude et origine d'un embranchement vers la gare du Mont-Dore. Elle rejoint ensuite la vallée de la Miouze, puis celle de la Sioule pour arriver en gare de Pontgibaud. Elle continue à s'élever le long des contreforts des puys pour desservir la gare de Volvic avant d'entamer une longue descente en pente de 25‰ pour entrer dans la gare de Clermont-Ferrand où elle rejoint l'artère Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes.
Infrastructure
Cette ligne est caractérisée par un tracé très tourmenté, conséquence de la topographie du terrain. Le rayon minimum des courbes est de 250 m (avec raccordements paraboliques). La plate-forme a été construite pour une double voie, toutefois seule la section de Volvic à Clermont-Ferrand est effectivement équipée de deux voies. De 1910 à 1946, la section de Laqueuille à Eygurande - Merlines a, elle aussi, été équipée d'une deuxième voie pour favoriser les circulations en provenance de paris via Montluçon vers Le Mont-Dore.
Le profil est assez difficile avec des déclivités de 25 ‰ sur de grandes longueurs.
Les ouvrages d'art sont peu nombreux. Il existe deux viaducs notables : celui du Chavanon de 128 m de long et de 30m de hauteur qui comporte cinq arches de 18 m d'ouverture et celui de Royat de 181 m de longueur, 18 m de hauteur et qui comporte 9 arches de 10m et 2 arches de 20 m d'ouverture. Six tunnels de faible longueur jalonnent le parcours dont le plus long (397 m) est celui de Varrou entre Chanat et Durtol.
Exploitation
La ligne est desservie par les TER Limousin et TER Auvergne et les Intercités de Bordeaux à Clermont-Ferrand et Lyon.
Notes et références
Bibliographie
- Lucien-Maurice VILAIN, Les chemins de fer de montagne français, les Presses modernes, 1964.
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Ligne ferroviaire de la Corrèze
- Ligne ferroviaire du Puy-de-Dôme
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