- Gnome et Rhône 14K Mistral Major
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Des Gnome et Rhône 14 dans un hangar en Afrique du Nord en 1943
Le Gnome et Rhône 14K Mistral Major est un moteur en étoile refroidi par air, à 14 cylindres disposés sur deux rangées. C'était le moteur majeur de Gnome et Rhône avant la Seconde Guerre mondiale. Ce moteur au design très abouti a été produit sous licence dans toute l'Europe et au Japon. Des milliers de "Mistral Major" ont été produits, utilisés dans un très grand nombre d'avions.
Sommaire
Conception et développement
En 1921, Gnome et Rhône achète une licence du célèbre moteur Bristol Jupiter et le produit jusqu'aux environs de 1930, ainsi que sa variante de plus petite taille Bristol Titan. À partir de 1926, Gnome et Rhône utilise la conception du "Titan" pour produire une nouvelle famille de moteurs, la série K. Elle commence par le 5K Titan, suivi du 7K Titan Major et du 9K Mistral. En 1930, 6 000 moteurs de la série K avaient été livrés.
La production aéronautique de l'époque évoluant rapidement vers des avions de grande taille réclamant des moteurs plus puissants, Gnome et Rhône répondit à la demande en développant à partir du 7K une version à deux rangées de cylindres qui devint le 14K Mistral Major. Les premiers essais eurent lieu en 1929.
Applications
- Amiot 143
- Aero A.102
- Bloch MB.200
- Bloch MB.210
- Breguet 460
- Breguet 521
- Farman F.222
- Loire 46 C1
- PZL P.24
- Potez 62
- Potez 651
Avions motorisés par les évolutions du 14K
- Heinkel He 70
- Manfred Weiss WM K.14
- MÁVAG Héja
- Weiss WM21 Sólyom
- Breda Ba.65
- Breda Ba.88
- Caproni Ca.135
- Caproni Ca.161
- CANT Z.1007
- Reggiane Re.2000
- Savoia-Marchetti SM.79
- Savoia-Marchetti SM.84
- IAR-37
- IAR-80
- Saab 17
- Iliouchine DB-3
- Soukhoï Su-2
Caractéristiques [1]
Caractéristiques générales
- Type : moteur à pistons en étoile à refroidissement par air - 14 cylindres sur deux rangées
- Diamètre des cylindres : 146 mm
- Course des pistons : 165 mm
- Cylindrée : 38,72 l
- Diamètre : 1,296 m
- Masse à sec : 540 kg
Composants- Système de distribution : soupapes en tête de cylindre
- Compresseur : compresseur centrifuge monovitesse
- Système d'alimentation : carburateur Stromberg
- Carburant : essence à 87 d'indice d'octane
- Système de refroidissement : par air
Performances- Puissance développée :
- 743 kW (996 ch) à 2 390 tr/min lors du décollage
- 821 kW (1 100 ch) à 2 390 tr/min à 2 600 m d'altitude
- Puissance spécifique : 21,23 kW/l
- Taux de compression : 5,5:1
- Consommation spécifique : 328 g/(kW.h)
- Consommation d'huile : 20 g/(kW.h)
- Puissance massique : 1,52 kW/kg
Voir aussi
- Moteurs dérivés :
- Toumansky M-87
- Piaggio P.XI
- IAR 14K
- Liste moteurs d'avions
Références
- Tsygulev, Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (russe : Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств), Moscou, Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR, 1939 [lire en ligne]
- Raymond Danel et Jean Cuny, L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940, Docavia n°12, éditions Larivière
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Gnome-Rhône Mistral Major » (voir la liste des auteurs)
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