Toumansky RD-9
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Le Toumansky RD-9 est le premier turboréacteur de conception purement soviétique (ie: non basé sur des conceptions allemandes ou britanniques). C'était une évolution du Mikulin AM-5, disposant d'un nouveau compresseur avec le flux d'air subsonique plus rapide. Les essais du moteur furent achevés en 1953. il developpa une poussée de 5732 livres sans postcombustion. Quand Toumansky remplaça Mikouline comme concepteur en chef de l'OKB en 1956, le moteur a été rebaptisé RD-9.
Variantes et applications
- RD-9A and RD-9AK, version sans post combustion pour le Yak-25 et le Yakovlev Yak-26.
- RD-9AF-300 and RD-9AF2-300, version avec post combustion pour le Yakovlev Yak-27 et le Yakovlev Yak-28.
- RD-9B, version avec post combustion pour les premiers MiG-19.
- RD-9BF-811, version avec post combustion pour les derniers MiG-19.
- RD-9V, version avec post combustion pour les Iliouchine Il-40P
The RD-9B a aussi été utilisé en RDA pour motorisé le prototype du jet civil Baade 152 en 1958 et 1959. Il a été remplacé par le moteur Pirna 014 lorsqu'il fut disponible.
Caractéristiques (RD-9BF-811)
Caractéristiques générales:
- Type: Turboréacteur avec post combustion
- Longueur: 5 560 mm
- Diamètre: 670 mm
- Masse: 725 kg
- Composants:
Performances:
- Poussée maximale:
- 29 kN à puissance militaire maxi (à sec)
- 37 kN avec post combustion
- Consommation spécifique:
- 104 kg/(h·kN) à puissance militaire maxi (à sec
- 169 kg/(h·kN) avec post combustion
- Ratio poids puissance: 50.8 N/kg (5,2:1)
Références
Liens externes
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Catégories :
- Moteur d'avion à réaction
- Constructeur aéronautique russe
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