- Bimota DB8
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Bimota DB8 
Bimota DB8Constructeur 
BimotaAnnées de production 2010 Type Sportive Moteur et transmission Moteur(s) bicylindre en V à 90°, 4 temps refroidissement liquide Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre Cylindrée 1 198,4 cm³ (106 x 67,9 mm) Puissance maximale 168 ch à 9 750 tr/min Couple maximal 13,4 mkg à 8 000 tr/min Alimentation injection électronique Walbro ∅ 63,9 mm Embrayage multidisque à sec Boîte de vitesses à 6 rapports Transmission par chaîne Cadre, suspensions et freinage Cadre treillis tubulaire Suspension avant (débattement) fourche télescopique (120 mm) Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (120 mm) Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons Frein arrière 1 disque ∅ 220 mm, étrier 2 pistons Poids et dimensions Roue avant 120/70 x 17 Roue arrière 190/55 x 17 Empattement 1 435 mm Hauteur de selle 800 mm Poids à sec 171 kg Réservoir (réserve) 16 litres (4 litres) modifier 
La DB8 est un modèle de motocyclette du constructeur italien Bimota.
La DB8 est présentée le 15 janvier 2010, à l'ouverture du salon de la moto de Vérone[1].
Même si elle reprend l'esthétique globale de la DB7, elle offre en plus un moteur issu de la Ducati 1198. La puissance passe à 168 ch à 9 750 tr/min, pour un couple de 13,4 mkg à 8 000 tr/min.
La partie cycle est modifiée. La selle autoporteuse est remplacée par une boucle arrière en aluminium et permet d'ajouter une place pour un éventuel passager. Le principe de cadre treillis tubulaire à tubes de section ovale en acier au chrome molybdène, ancrés sur des platines est repris[1].
La fourche inversée provient du catalogue Marzocchi et l'amortisseur est un Extreme Tech. Tout deux sont ajustable en précharge, détente et compression[2].
Le freinage est assuré par Brembo, grâce à deux disques de 320 mm de diamètre à l'avant, mordus par des étriers quatre pistons, et un simple disque de 220 mm de diamètre à l'arrière, pincé par un étrier double piston[1].
Le carénage n'est plus en fibre de carbone, mais en plastique. Le silencieux est en acier inoxydable[1] signé Zard.
Les jantes en aluminium forgées sont reprises de la DB7. Néanmoins, les pneus Continental Race Attack sont remplacés par des Dunlop Sportmax GP Racer, moins chers[3].
La DB8 est présentée en blanc, à un prix de 23 390 €[4].
En 2011, Bimota propose, en remplacement de la DB7, la DB8 SP. Stricte monoplace, elle gagne des étriers de frein avant monobloc, toujours fournis par Brembo. Elle reprend les coloris blanc et rouge de la DB7.
Notes et références
Catégories :- Motocyclette Bimota
- Motocyclette des années 2010
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