- Transport ferroviaire en belgique
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Transport ferroviaire en Belgique
Transport ferroviaire en Belgique 
Caractéristiques du réseau Longueur du réseau 3 518 km[réf. nécessaire] dont électrifiés 2 631 km[réf. nécessaire] Écartement 1 435 mm Trafic Trafic voyageurs ? Trafic de fret ? Acteurs Gestionnaire(s) d'infrastructure Infrabel principalement Exploitant(s) Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) principalement Plan 
Le réseau ferroviaire belge
La Belgique dispose d’un réseau ferroviaire très étendu. La première ligne de chemin de fer de l’Europe continentale fut mise en service le 5 mai 1835 entre Bruxelles-Allée verte et Malines.Sommaire
Infrastructure
En 2003, la longueur du réseau ferré belge s’établit à 3 518 km, en totalité à écartement normal. 2 631 km sont électrifiés.
La plupart des lignes belges électrifiées le sont en courant continu sous une tension de 3 000 volts, alimentée par caténaire. Les lignes à grande vitesse : la ligne Bruxelles-frontière française et les nouvelles lignes vers les frontières néerlandaise et allemande, sont électrifiées en courant alternatif sous 25 kV. Sont aussi électrifiées en 25 KV~ la ligne Rivage - frontière luxembourgeoise, et la ligne dite Athus-Meuse d’Anseremme aux frontières luxembourgeoise et française, au sud d'Athus.
En Belgique, les trains circulent à gauche (comme en France), à la différence des véhicules routiers qui circulent à droite comme dans toute l’Europe continentale. Seule la section transfrontalière de la ligne 24 (entre Montzen et Aix la Chapelle) est exploitée en circulation à droite comme c'est le cas en Allemagne.
Politique
- Des offres de transport à prix incitatifs sont offertes aux citoyens belges, particulièrement les étudiants et les personnes âgées, dans le but de décongestionner le réseau routier surchargé. Les employeurs interviennent dans l'abonnement de leurs employés. Si cette intervention atteint 80% du prix, l'état belge couvre les 20% restant via une dotation complémentaire en faveur de la SNCB, répercutée sur le prix.
- Il est interdit de fumer dans toutes les gares et dans tous les trains depuis 2004.
Histoire
Déjà en 1830, un chemin de fer ou un canal étaient envisagés. la faisabilité du chemin de fer fut étudiée par les ingénieurs Pierre Simons et Gustave De Ridder. Les premières locomotives mises en services furent importées de Grande-Bretagne et conçues par Stephenson. Ces machines furent baptisées Pijl, la Flêche, Olifant, l’Éléphant et Stephenson en l’honneur bien sûr de son concepteur. Elles tractaient des wagons à banquettes et des diligences. Au retour de Malines, l’Olifant tirait jusqu’à 30 wagons. À partir de 1840, Gand, Bruges, Ostende, Anvers, Malines, Bruxelles et Louvain furent desservies. La ligne qui devait relier Liège, Mons et Courtrai fut réalisée partiellement. En 1843, quand les axes principaux Nord-Sud et Est-Ouest furent terminés, des compagnies privées ont été autorisées à construire et exploiter leur propres systèmes de chemins de fer. Ceci joua un rôle crucial dans l’industrialisation du pays.
En 1842, le Plan incliné de la côte d’Ans permit de relier Bruxelles à Liège.
En 1843, le tronçon Liège - Cologne fut achevé ce qui fit de cette ligne le premier chemin de fer transeuropéen.
En 1870, l’État belge possédait 863 km de lignes, tandis que les compagnies privées en exploitaient 2 231 km. De 1870 à 1882, les chemins de fer furent progressivement nationalisés. En 1912, 786 km étaient propriété d’État contre 2 750 km de lignes privées. La nationalisation totale fut envisagée mais il fallut attendre 1926 pour voir la création de la SNCB « Société nationale des chemins de fer belges » (NMBS, Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen en néerlandais). En 1958, le réseau devint la totale propriété de l’État. Le 5 mai 1935, la SNCB entreprit son électrification, en commençant par la ligne reliant Bruxelles-Nord à Anvers-Central, soit 44 km.
Trains à grande vitesse
Plusieurs services de trains à grande vitesse desservent la Belgique :
Service intérieur et international
L'exploitation du réseau belge par la SNCB se fait, depuis l'avènement du plan IC-IR de 1984, sur base d'un horaire cadencé : les trains réguliers circulent toutes les une, deux ou quatre heures et désservent les différentes gares du parcours à la même minute de chaque heure.
Par ailleurs, l'offre est plus importante les jours de semaine que les jours de weekend et les jours fériés. Certains trains ne circulent pas non plus en période de congés scolaires, alors que d'autres sont réservés à ces périodes.
Les horaires sont habituellement adaptés deux fois l'an, en juin et en décembre. L'offre est répartie selon plusieurs catégories de trains :
- IC (Intercity) : il s'agit des principales relations à longue distance, cadencés à l'heure. Les principales lignes rayonnant autour de Bruxelles sont parcourues par plusieurs relations IC, offrant une fréquence à la demi heure ou plus.
- L (locaux ou omnibus) : il s'agit des trains qui desservent tous les arrêts sur les grands axes et les lignes secondaires. Sur ces dernières, ils sont parfois les seuls à circuler, éventuellement toutes les deux ou quatre heures si la demande est plus faible.
- IR (InterRegio) : ces trains semi directs circulent généralement sur les lignes ou une offre intermédiaire - entre l'omnibus et l'InterCity - est pertinente. Ils constituent également l'offre de base des lignes secondaires à longues distances (comme par exemple entre Liège et Luxembourg)
- IC+ (Intercity avec moins d'arrêts) : ces trains offrent, sur les longues lignes très fréquentées, des temps de parcours améliorés en ne désservant que les principales villes. Ils sont apparus après la quasi disparition des trains internationaux qui ne déservaient déjà jadis qu'un nombre limité de gares.
- P (heures de Pointe) : ces trains permettent de répondre à l'augmentation de la demande liée aux navetteurs qui se rendent sur leurs lieux de travail et ne suivent donc pas une logique d'horaire cadencé. Ils circulent en semaine, vers les grandes villes et peuvent concerner une désserte plus ou moins fine des gares intermédiaires (ainsi, le train 427 Gouvy - Bruxelles déssert toutes les gares entre Gouvy et Liège/Ans, puis rejoint sans arrêts la gare de Louvain à partir de laquelle il marque à nouveau tous les arrêts jusqu'à Bruxelles Midi).
- CR (CityRail) : Ce terme est utilisé par la SNCB pour préfigurer le futur réseau RER autour de Bruxelles. Il s'agit - les jours de semaine - des ex-relations omnibus transitant par la capitale.
- T (Touristique) : ces trains sont mis en route à destination des principales attractions touristiques belges : la mer du nord, les rivières ardennaises où l'on pratique le kayak ou encore certains parcs d'attractions.
- EXT (extraordinaires) : cette mention apparait généralement sur les panneaux d'affichages pour identifier les trains charters ou les convois historiques.
- Train de service : il subsiste à Bruxelles des trains réservés au personnel de la SNCB et desservant les installations ferroviaires (dépôts, cabines de signalisation...)
Outre les trains à grande vitesse, les relations internationales suivantes sont maintenues :
- IC Bruxelles-Amsterdam
- IC Bruxelles - Luxembourg
- IC Bruxelles - Maastricht (sauf le week-end : train L Liège-Maastricht)
- IC Anvers - Lille / Ostende-Lille
- IC Liers - Liège - Lille
- IR Liège - Aix-La-Chapelle
- IR Liers - Liège - Luxembourg
- L Anvers - Roosendaal
- L Charleroi - Jeumont (en semaine uniquement)
- L Virton-Rodange/Rodange-Athus-Arlon (en semaine uniquement)
- trains SNCF jusque Quévy
- EC Bruxelles - Luxembourg - Strasbourg - …
Métro et tramways
Ville dotée d’un réseau de métro lourd :
Villes dotées d’un réseau de tramway ou de métro léger:
Certaines infrastructures, utilisées par les tramways, ont été construites à Anvers et Charleroi et dans leurs banlieues dans la perspective de la création d’un métro lourd, mais la conversion n’est pas à l’ordre du jour, faute de financement.
Un tramway, la ligne de la Côte (Kustlijn en néerlandais) parcourt le littoral belge, de La Panne à Knokke-Heist.
Voir aussi
- Transport ferroviaire par pays
- Transport en Belgique
- Liste des lignes de chemin de fer de Belgique
- SNCB
- Infrabel
- Société nationale des chemins de fer vicinaux SNCV
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