- Tramway de Liège
-
Le tramway liégeois est un projet de création d'une ou deux lignes de tram pour relier les pôles importants de l'agglomération liégeoise[1]. La ligne 1 sera réalisée, reliant la gare multimodale de Jemeppe-sur-Meuse au site commercial de "Basse-Campagne" à Herstal en passant par la gare TGV et la place Saint-Lambert. Cette ligne serait exploité en partenariat public-privé (comme cela se fait pour le Métro de Londres). Un projet de deuxième ligne, pourrait être réalisé plus tard entre Ans et Vaux-sous-Chèvremont (Chaudfontaine).
Sommaire
Histoire
Histoire complexe des compagnies de tramway.
Les premiers tramways à Liège remontent à 1871. Il s'agissait en somme de divers modèles de véhicules guidés sur des rails et tractés par des chevaux[2]. L'électrification des lignes existantes débute en 1893, une première en Belgique[3]. En l'espace d'une décennie, le réseau s'amplifia de manière considérable. De nouvelles lignes firent leur apparition tant au nord qu'au sud de la ville. En 1899, une ligne atteignait le pont de Wandre, en 1897 une autre reliait Liège à la ville de Chênée et en 1905, la ville d'Angleur était à son tour desservie par les trams[2]. Pour l'exposition de 1905 une quatrième ligne est mise en place. Ces lignes sont supprimées petit à petit après la guerre jusqu'en novembre 1967 où le dernier tram s'arrête définitivement. Cette suppression est due au fait que le matériel devenait vétuste et aurait couté trop cher à remplacer. Les bus modernes s'avéraient bien plus rentables[4].
Quelques anciens tramways Liégois sont maintenant exposés dans le Musée des transports en commun.
Vers une renaissance?
Depuis 2008, un consensus existe au sein de la conférence des bourgmestres, de la Région wallonne, et de la SRWT quant au retour du tram. En effet, d'une part, l'agglomération doit contrer l'augmentation constante[5] du trafic automobile à Liège, d'autre part, certains axes sont saturés, notamment le fond de vallée.
Le projet reste à ce stade imprécis: une première ligne allant de Seraing à Herstal semble acquise, tandis qu'une seconde ligne allant d'Ans à Chênée, voire Vaux-sous-Chèvremont est envisagée. Certains soulignent en outre la nécessité de prévoir une boucle de centre ville qui remplacerait approximativement l'actuelle ligne 4 des bus liégeois[6].
Le coût pour la construction de la première ligne est estimé à 500 millions d'euros, celui de la seconde ligne, de 300 à 700 millions[7]. L'inauguration de la première ligne est souhaitée pour 2015[8]. Longue de 17,5 km, cette ligne compterait 25 arrêts, dont sept points d'intermodalité forte avec les bus[9].
Notes et références
- LE SOIR, 11 février 2009 http://www.lesoir.be/regions/liege/mobilite-presentation-d-un-2009-02-11-689898.shtml
- http://www.aywaille1.be/Sujets%20divers/Trams/trams-trolleys.htm
- LE JOUR, 25 avril 2006
- http://vapeurtta.realbb.net/trolleybus-et-autres-moyens-de-transport-guide-f8/69-des-liegeois-sont-favorables-au-retour-du-tram-a-liege-t38.htm
- LE SOIR, 6 février 2009 http://www.lesoir.be/regions/liege/mobilite-d-ici-2020-la-2009-02-06-688574.shtml
- Quel tram pour Liège ?, Conférence de presse de l'ASBL urbAgora, 22 juillet 2008 http://urbagora.be/IMG/pdf/20080722_tram.pdf
- LA MEUSE, 10 février 2009 http://www.lameuse.be/regions/liege/2009-02-10/tram-liege-10-682909.shtml
- LA LIBRE BELGIQUE (LA GAZETTE DE LIEGE), 11 février 2009 http://www.lalibre.be/actu/gazette-de-liege/article/481300/priorite-absolue-au-tram-a-liege.html
- LA LIBRE BELGIQUE (LA GAZETTE DE LEGE), 11 février 2009 http://www.lalibre.be/actu/gazette-de-liege/article/481300/priorite-absolue-au-tram-a-liege.html
Liens externes
Catégories :- Transport à Liège
- Transport en Wallonie
- Tramway en Belgique
Wikimedia Foundation. 2010.
