Société nouvelle des transports de l'agglomération niçoise

Logo de la ST2N
Création	4 avril 1991[1]
Forme juridique	SAS
Siège social	Nice (France)
Direction	Yannick Laurens
Actionnaires	Nice Côte d'Azur Veolia Transport
Activité	Transports urbains et suburbains de voyageurs (exploitation et gestion d'infrastructure)
Produits	Tramway Bus
Société mère	Veolia Transdev (2004 - 2011)[2]
Effectif	1 062 employés
Site web	www.lignesdazur.com
Capitalisation	457 500 €[1]
Résultat net	83 200 000 € (31/12/2007)[1]
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La ST2N (Société nouvelle des transports de l'agglomération niçoise^[1]) est une entreprise française de transport en commun. Filiale de la société Veolia Transport, elle gère le service des transports collectifs de la Communauté urbaine Nice Côte d'Azur^[3].

L'entreprise exploite une grande partie du réseau Lignes d'azur, qui s'étend sur toutes les communes de la Communauté urbaine^[4].

Sommaire 1 Fondation et rôles 2 Lignes exploitées 2.1 Lignes régulières 2.2 Lignes nocturnes 2.3 Lignes scolaires 3 Services et personnel 3.1 Service exploitation 3.2 Service commercial 3.3 Conducteurs 3.4 Brigade Mobile d'Intervention et Brigade de contrôle 4 Matériel roulant 4.1 Dépôts 4.2 Rames de tramway 4.3 Autobus articulés 4.4 Autobus standards 4.5 Gabarits réduits & Minibus 5 Matériel d'exploitation 5.1 Matériel électronique 5.2 Infrastructures et points d'arrêts 6 Titres de transport 6.1 Titres magnétiques 6.2 Cartes « sans-contact » 6.3 Validation 7 Notes et références 7.1 Références 8 Voir aussi 8.1 Articles connexes 8.2 Lien externe

Fondation et rôles

La Société nouvelle des transports de l'agglomération niçoise a été créée en 1991, sous la forme d'une société par actions simplifiée, dans le but de s'intégrer dans le nouveau service urbain de Nice inauguré en 1992 sous le nom commercial SunBus. Elle succède ainsi à la société TN, elle-même filiale et remplaçante des mythiques Tramways de Nice et du Littoral (TNL) depuis 1975. C'est la fin de 90 ans de transports niçois gérés par le groupe Mariage car ST2N dépend du groupe CGEA/Connex (elle est donc désormais une filiale de Véolia Transdev).

En 2005, elle devient la principale société exploitante du réseau de la Communauté urbaine Nice Côte d'Azur (NCA), Ligne d'azur, par un contrat de délégation de service public (DSP). La communauté urbaine a pour rôle de définir la politique en matière de transport, et charge la société ST2N d'appliquer ses décisions concernant les grilles horaires, les lignes, la tarification. Ne pouvant assurer l'entière exploitation du réseau communautaire urbain qui regroupe cent-quatorze lignes ou services, la ST2N est aidée par les partenaires Rapides Côte d'Azur (RCA - filiale Véolia), Société des Autocars Martin (SAM - groupe Hervouet), Société Automobile de Provence (SAP - filiale Kéolis), Transport Régional des Alpes-Maritimes (TRAM - groupe Péglion), Transport Automobile Nice Plan du Var (TANP), et les sociétés indépendantes locales Bréma & Abello.

La ST2N est dirigée par Y. Laurens. Elle compte près de 1 050 salariés, dont environ 635 conducteurs-receveur.

Son ancien patron, Jean-Claude Bermond, a donné son nom à la Station Centrale après son décès.

Lignes exploitées

La ST2N exploite elle-même plusieurs lignes d'autobus, la plupart dans Nice intra-muros : la ligne de tramway, les lignes scolaires et les « noctambus » (autobus de nuits). Ce tableau récapitule les différentes lignes exploitées, leurs destinations et les horaires du service assuré.

Lignes régulières

Ligne	Parcours	Véhicules
T1	Las Planas ↔ Pont Michel	Alstom Citadis 302
3	[Madeleine Supérieure ↔ ] Madeleine ↔ Square Normandie Niemen	Heuliez GX 327
4	Las Planas / Sappia ↔ Hôpital Pasteur	Heuliez GX 327
6	Vauban ↔ Trinité - Les Chênes Verts	Irisbus Citelis 18
7	Saint-Sylvestre ↔ Riquier	Heuliez GX 327
8	Caucade / Place Ste-Marguerite ↔ Station JC Bermond	Heuliez GX 217 GNV
9	Nice La Plaine ↔ Port	Irisbus Citelis 18
10	St-Laurent-du-Var Gare ↔ Port	Irisbus Citelis 18
12	Vittone ↔ Gare SNCF	Heuliez GX 217 GNV
14	Masséna ↔ Col de Villefranche ↔ Mont Boron	Heuliez GX 127 / Renault R312
15	Masséna ↔ Rimiez Les Sources	Heuliez GX 217 GNV
16	Station JC Bermond ↔ Ariane	Irisbus Renault Agora L GNV
17	CPAM Pessicart ↔ Monastère / Cimiez	Heuliez GX 217 GNV
19	Col de Bast ↔ Théodore de Banville	Heuliez GX 127 L
20	[ Col de Bast ↔ ] Saint-Sylvestre ↔ Gustavin / Parc Vigier	Heuliez GX 217 GNV
T21	Chevaliers de Malte / Gorbella ↔ Vallon des Fleurs ↔ Rimiez / St-George	Heuliez GX 117
22	Croix de Berra ↔ Rimiez St-George [ ↔ Rimiez Les Sources ]	Heuliez GX 217 GNV / Irisbus Renault Agora S
23	Centre Admnistratif ↔ Aéroport ↔ Vallon des Fleurs ↔ Bella Vista	Heuliez GX 327
24	Cimiez / Hôpital ↔ Saint-Sylvestre	Heuliez GX 217 GNV
25	Vauban ↔ Falicon ↔ Cernuschi	Heuliez GX 117
27	Pont Michel ↔ Square Daudet Parc Impérial	Heuliez GX 217 GNV
T29	Complexe Sportif La Lauvette ↔ Pont Michel	Renault R312
30	Gare SNCF ↔ Riquier	Heuliez GX 127
31	Pont du Génie ↔ Madeleine ↔ La Costière	Mercedes Sprinter Koch
T32	Cours Saleya ↔ Château de l'Anglais	Mercedes Sprinter Cytios 3/23 / Renault Master Noventis 420
34	Lou Coulinet ↔ Collège de l' Archet	Renault Master Noventis 420
36	Las Planas / Sappia ↔ Rimiez Saint-George	Mercedes Sprinter Cytios 3/23
T37	Stade de Valrose ↔ Square Normandie Niemen	Renault Master Noventis 420
38	Résidence des Baumettes ↔ Station JC Bermond	Heuliez GX 117 / Mercedes Sprinter Cytios 3/23
90	Saint-André-de-la-Roche ↔ Vauban	Heuliez GX 317 / Heuliez GX117 L

Ligne spéciale pour le Nikaïa (uniquement lors de spectacles au Nikaïa) :

Ligne	Parcours	Véhicules
95	Palais Nikaïa ↔ Défly	Suivant disponibilités

Lignes nocturnes

Circulent tous les jours de 21 h à 1 h

Ligne	Parcours	Véhicules
N1	Est Station JC Bermond ↔ Ariane Général Saramito ↔ Station JC Bermond	Agora S / GX 327
N2	Cimiez Station JC Bermond ↔ Cimiez Saint-George	Agora S / GX 327
N3	Nord Station JC Bermond ↔ Las Planas / Sappia	Agora S / GX 327
N4	Ouest Station JC Bermond ↔ Californie [ ↔ St-Laurent-du-Var Gare ] ↔ Station JC Bermond	Agora S / GX 327
N5	Madeleine Station JC Bermond ↔ La Madeleine	Agora S / GX 327

Lignes scolaires

Fonctionnent uniquement en période scolaire. Au moins un départ est assuré le matin et en début d'après midi. Un départ par heure à la sortie des cours.

Ligne	Parcours	Véhicules
A	Clair Horizon ↔ Parc Impérial	Variable
C	Station J.-C. Bermond ↔ Rimiez Saint Georges	Variable
L	Las Planas ↔ Châteanef	Variable
M	La Madeleine ↔ Parc Impérial	Variable
S	Vallon des Fleurs ↔ Châteauneuf	Variable
U	Gare SNCF ↔ Facultés des Lettres	Variable
V	Caucade / Place Sainte Marguerite ↔ Lycée Thierry Maulnier	Variable

Les véhicules utilisés sont : Heuliez GX 217 GNV, Renault R312, Agora L GNV.

Services et personnel

Service exploitation

Lors de l'inauguration du tramway en 2007, un nouveau centre d'exploitation a été mis en place au terminus de celui-ci, à Las Planas. Cet espace, appelé « P.C.C. », gère tous les aléas de l'exploitation de toutes les lignes de la ST2N. Le PC suit par GPS tous les autobus et rames de tramway. Il veille au respect des horaires de chaque conducteur sur chaque ligne, en contrôlant l'avance/retard. En cas de problème sur un véhicule ou sur une ligne, l'objectif principal des opérateurs est de réguler au mieux le trafic.

Le P.C.C. est en liaison radio permanente avec chaque autobus et rame de tramway. Il peut communiquer des ordres pour un véhicule en particulier, faire une annonce pour tous les conducteurs d'une même ligne, ou encore pour tous les conducteurs du réseau. Le Système d'Aide à l'Exploitation (SAE) permet ces liaisons. Par ailleurs, le centre d'exploitation est en contact radio avec la Brigade Mobile d'Intervention (BMI), le service dépannage, ainsi que le dépôt de Drap. Le personnel d'exploitation est composé d'agents de maîtrise, qui sont pour la plupart des anciens conducteurs.

Service commercial

Étant responsable de la commercialisation des titres, la ST2N possède un service commercial, permettant de délivrer les abonnements aux clients. Elle emploie ainsi un personnel administratif formé qui travaille dans les quatre agences commerciales Ligne d'azur. Deux se situent à Nice, une à Cagnes-sur-Mer et une à Saint-Laurent-du-Var. Ces agences sont également des centres d'information aux clients. Des fiches horaires du réseau entier y sont disponibles, ainsi que les documentations concernant les abonnements.

Par ailleurs, la société bénéficie des services de différents dépositaires situés dans plusieurs communes de la communauté urbaine. Ces services permettent l'achat de titres magnétiques, et parfois même les rechargements d'abonnement.

Lignes d'azur met également en place un service mobile, « Infobus ». Ce véhicule se déplace dans de nombreuses communes de la CUNCA. Son planning varie et chaque mois, et ses objectifs sont l'information au client, la distribution d'horaires et la vente de titres.

Les services administratifs internes ainsi que la direction sont, depuis 2007, domiciliés au 2 Bd Henri Sappia, à l'endroit même du Centre de Maintenance du tramway.

Conducteurs

Titulaire du permis transport en commun, les apprentis conducteurs suivent une formation de plusieurs mois à la ST2N. Après la formation sur véhicules standards de douze mètres, les conducteurs entreprennent une formation sur autobus articulés de dix-huit mètres, afin de pourvoir assurer le service des lignes 6, 9, 10, 16, et 95. Par ailleurs, depuis la mise en service du tramway, les conducteurs volontaires peuvent suivre un apprentissage à la conduite du tram.

Les conducteurs de la ST2N travaillent généralement pour une demie-journée, la relève se faisant entre 12 h et 14 h, selon les lignes et le service. Le matin, les chauffeurs sont chargés d'aller chercher l'autobus/le tram qui leur est affecté au dépôt. Le soir, les conducteurs ayant pris la relève doivent ramener l'autobus. Quel que soit leur service, ils doivent porter la tenue de la société (chemise et pantalon bleus). Certains conducteurs sont dits « volants », car ils tournent sur plusieurs lignes dans la semaine. D'autres n'effectuent qu'une seule ligne sur une longue période. Cela dépend de l'ancienneté du conducteur, des effectifs et parfois de sa demande.

Brigade Mobile d'Intervention et Brigade de contrôle

La Brigade Mobile d'Intervention (BMI) est le service responsable de la sécurité à bord des autobus et tramways de la ST2N. De plus, elle est chargée de verbaliser tout véhicule qui perturberait le service commercial. Au même titre que la police municipale, celle-ci dresse des procès verbaux. La BMI effectue également quelques contrôles à bord des autobus et du tramway, mais le contrôle des voyageurs n'est pas sa principale mission. La brigade patrouille dans plusieurs véhicules au sein de la ville de Nice ; est appelée en cas de problème lié à la sécurité.

Les contrôles s'effectuent à différents arrêts, à des heures aléatoires. La brigade de contrôle a, quant à elle, pour unique fonction, le contrôle des titres de transport. Grâce au système d'aide à l'exploitation, les conducteurs peuvent bloquer les valideurs en cas de contrôle, afin d'éviter les fraudes de dernière minute.

Matériel roulant

Tous les véhicules commerciaux sont financés et appartiennent à la Communauté urbaine Nice Côte d'Azur.

Dépôts

La ST2N parque depuis 1974 ses 218 autobus dans un dépôt situé dans une petite commune au nord-est de Nice, Drap. Les rames de tramway sont gardées dans l'atelier/dépôt de Las Planas. Les dépôts de la ST2N sont des lieux privés, réservés au personnel de la société, et gardés de jour comme de nuit. Toutes les réparations et vérifications des véhicules s'y déroulent. Des navettes autobus mises à la disposition des chauffeurs & employés permettent de se rendre au dépôt.

Rames de tramway

La ST2N dispose de 28 rames de type Citadis 302, numérotées 001 à 028. La rame 002 a été reçue en 2006 et les rames 001 et 003 à 020 en 2007. Les 021 à 026 sont arrivées au cours de l'année 2010 et les 027 et 028 ont été mises en service début 2011. En semaine, ce sont vingt-et-une rames qui circulent, ce qui porte la fréquence à moins 4 minutes entre 7 h 0 et 20 h 0.

Autobus articulés

Le réseau dispose de cinquante autobus articulés, détenus et exploités par la ST2N uniquement : dix-huit Irisbus Agora L GNV et trente-deux Irisbus Citelis 18.

18 Irisbus Renault Agora L GNV

• n^o 201 à 205 de 2002
• n^o 206 à 215 de 2003
• n^o 216 à 218 de 2003

Ces autobus circulent sur la ligne 6 et parfois sur le 16.

Ils succèdent aux Renault PR180.MIPS n^o 236 à 245, 273 et 01 à 03 (qui n'avaient pas été remplacés lors de leur réforme en 1999) aux Renault PR180.R n^o 04 à 07.

32 Irisbus Citelis 18

• n^o 221 à 231 de 2006
• n^o 232 à 242 de 2007
• n^o 243 à 248 de 2008
• n^o 291 à 294 de 2008

Ces véhicules roulent sur les lignes 9/10 & 16 du réseau. Ils peuvent être engagés sur le 6 ou sur une portion du 81 voire même sur le 100 en renfort lors de la période estivale.

Ils succèdent aux Renault PR180.2 n^o 08 à 15, 27 à 33, 50 à 54, 141 à 150.

Autobus standards

ST2N fait rouler environ 150 autobus standards, financés par la Communauté Urbaine, comme tous ses véhicules.

8 Renault VI R312

• n^o 112 à 119 de 1996

Ces véhicules circulent sur les scolaires ou servent de réserve.

À la base, ce sont 60 véhicules de ce type qui succédèrent aux Saviem SC10.U.444 n^o 186 à 200, SC10.U.PF.244 n^o 184, 185, 203 à 205, au RVI SC10.U.O.444 n^o 233 et à quelques unités de SC10.U.444 de la série 206 à 219.

14 Irisbus/Renault VI Agora S

• n^o 124 à 128 de 1998 (Renault VI)
• n^o 171 à 179 de 2003 (Irisbus)

Les Agora roulent principalement sur la ligne 22 et les Noctambus

Les n^o 124 à 128 succèdent à 5 unités de Saviem SC10.U.444 de la série 220 à 229. Quant aux n^o 171 à 179, ils ne remplacent pas de véhicules en particulier.

46 HeuliezBus GX217 GNV

• n^o 304, 305, 307, 309, 315, 322, 325, 327, 328, 331, 333, 335, 336, 338 à 342 de 1998
• n^o 343 à 346, 348 à 358, 360 à 372 de 2000
• n^o 373 à 380 de 2001

Après les incendies des n^o 347 & 359, la réputation de ces véhicules, déjà mise à mal par de nombreuses pannes et des capacités médiocres a encore chutée. Dès lors, 14 unités prélevées sur la première série de 1998 sont déjà réformés depuis 2010. Ils roulent actuellement sur les lignes 8, 15, 17, 20, 22, 24 et 27 du réseau.

À l'origine, 80 modèles de GX217 GNV étaient au parc. Ils succèdent aux Saviem SC10.U.444 n^o 220 à 229, SC10.U.O.444 n^o 230 à 233, 235, aux Renault SC10.R.444 n^o 246 à 272, 283 à 292, aux Heuliez GX107 n^o 20 à 23 et aux Renault PR100.2 n^o 17, 18, 34 à 43.

2 HeuliezBus GX317

• n^o 161 & 162 de 2002 (ex-ANT n^o a003 & a002 de 1996)

Ces autobus roulent sur le 90.

Ils succèdent au R312 n^o 60 et au Setra S300.NC n^o 100.

60 HeuliezBus GX327

• n^o 251 à 266 de 2006
• n^o 267 à 282 de 2007
• n^o 038 à 053 de 2010
• n^o 064 à 067 de 2010
• n^o 068 à 075 de 2011

Ces véhicules tournent sur le 3, le 4, le 7, le 23 ainsi que sur les Noctambus.

Ils succèdent aux Renault R312 n^o 44, 55 à 59, 61 à 69, 71 à 80, 83 à 91, 101 à 109, aux Renault PR100.2 n^o 16 & 19 et aux Heuliez GX217 GNV de la série de 1998 déjà réformés.

Gabarits réduits & Minibus

Pour ses lignes à plus faible clientèle, ST2N emploie des autobus à gabarits réduits et des minibus à raison de 36 véhicules.

7 HeuliezBus GX117

• n^o 151 à 154 de 2000
• n^o 155 de 2002 (ex-RCA n^o 670 de 2000)
• n^o 156 & 160 de 2010 (ex-RCA n^o 673 & 672 de 2000)

Ces véhicules roulent sur le t21, le 25 ou encore le 38.

Ils succèdent aux Van Hool AU138 n^o 296 à 299 et n^o 122 & 123.

6 HeuliezBus GX127

• n^o 21 & 22 de 2006
• n^o 23 de 2007
• n^o 24 & 25 de 2007
• n^o 26 de 2010 (ex-RCA n^o 651 de 2007)

Ces autobus roulent sur les lignes 14 et 30 du réseau.

Ils succèdent aux Van Hool AU138 n^o 45 à 47 réformés quelques années auparavant et aux Van Hool A508 n^o 157 à 159.

8 HeuliezBus GX127 L

• n^o 033 à 037 de 2010
• n^o 062 & 063 de 2010
• n^o 076 de 2011

En service sur le 19 ainsi que sur le 8, 24 ou 90 de manière aléatoire.

Ils succèdent aux Renault R312 n^o 92 à 99.

1 Durisotti Master sur base Renault Master T35 D

• n^o 132 de 2000

En réserve (sert de navette au personnel ST2N).

Il succède au Peugeot J9 n^o 70.

1 Gruau Microbus

• n^o 01 de 2007

Ce véhicule est destiné à la ligne 38.

Il succède au Gruau MG36 n^o 156.

2 Mercedes Sprinter O413 Cdi (carrossés par Koch)

• n^o 138 & 139 de 2003

Si leur réforme est entamée depuis 2010 (134 à 137 de 2002), ils servent de réserve aux lignes 31, t32, 36 et t37.

Ils succèdent au Gruau MG36 n^o 81 & 82, 110 & 111, 120 & 121.

8 Vehixel Cytios 3/23 sur base Mercedes Sprinter O413 Cdi

• n^o 02 de 2008
• n^o 03 à 05 de 2009
• n^o 06 & 07 de 2009
• n^o 08 & 09 de 2010

Ils sont en service sur les lignes 31, t32, 36, 38. Les 08 & 09 succèdent aux Mercedes Sprinter Koch n^o 134 à 137.

4 Dietrich Noventis 420 sur base Renault Master T35

• n^o 054 à 057 de 2010

En service sur le t32 et le t37.

NB : ST2N a fait rouler plusieurs types de minibus issus du parc RCA, en prêt ou en location, en attendant ses propres livraisons (master, cytios…).

Matériel d'exploitation

Matériel électronique

Tous les véhicules de la ST2N ont un système électronique embarqué qui permet le bon fonctionnement du service et de l'exploitation.

Tout d'abord chaque autobus comprend au moins une girouette, c'est-à-dire un panneau d'affichage lumineux affichant la destination. Elles sont reliées au système d'aide à l'exploitation et au valideurs. L'ensemble synchronise la billétique.

• Girouettes à film
  • Hors-service depuis 2007.
• Girouettes matricielles Matis
  • Renault VI R312
  • HeuliezBus GX217 GNV (jusqu'à 342)
  • Renault VI Agora S (124 à 128)
• Girouettes matricielles (sur diodes) Matis
  • Citadis 302
  • HeuliezBus GX117
  • HeuliezBus GX217 GNV (343 à 362 sauf 358)
  • Renault/Durisotti Master
• Girouettes à diodes Matis
  • HeuliezBus GX217 GNV (363 à 380)
  • Irisbus/Renault Agora S (171 à 179 sauf 177)
  • Irisbus/Renault Agora L Gaz
  • Gruau Microbus
  • Mercedes Sprinter Koch
• Girouettes à diodes + cartouche couleur Matis
  • HeuliezBus GX327 (251 à 282)
  • Irisbus/Renault Agora S (177)
  • Irisbus Citelis 18
  • HeuliezBus GX127
• Girouettes à diodes Aesys
  • Vehixel Cytios 3/23
  • Dietrich Noventis 420
• Girouettes à diodes + cartouche couleur Aesys
  • HeuliezBus GX327 (A038 à A053)
  • HeuliezBus GX127.L
  • HeuliezBus GX217 GNV (358)

Le système d'aide à l'exploitation permet aussi d'aider le conducteur dans son itinéraire, lui permet de rester en contact radio avec le centre d'exploitation, la Brigade Mobile d'Intervention (BMI), responsable des contrôles et de la sécurité à bord des véhicules et la brigade STU de la Police Municipale dont le véhicule, un Renault Scénic, est financé par ST2N. Par ailleurs, le SAE permet de situer le bus par GPS.

Concernant l'information au voyageur, un écran TFT à bord des rames avec annonces sonores permet de situer la prochaine station. À chaque station de tramway, un distributeur de titres est en service, de même qu'un panneau d'informations, qui indique le nombre de minutes restantes avant l'arrivée du prochain tramway, ainsi que du suivant^[5].

Tous les véhicules et rames sont dotés de la climatisation.

La plupart des véhicules sont dotés de plancher bas sauf les R312. Quant aux palettes PMR, elles équipent la quasi-totalité des bus sauf les R312, les Agora S n^o 124 à 128, les GX217 GNV n^o 301 à 342, le Master ainsi que les Sprinter n^o 136 à 139.

Infrastructures et points d'arrêts

Tous les abribus du réseau sont de type JCDecaux. À la mise en service du tramway, en novembre 2007, tous les abribus ont été changés au fur et à mesure pour être semblables à ceux du tram.

Chaque abribus comporte un plan du réseau, les fiches horaires des autobus qui circulent, ainsi qu'une grille tarifaire. Les stations de tramway ont été décorées par le dessinateur Benjamin Vautier, de son nom d'artiste « Ben ». Chaque station dispose en outre, d'un plan du quartier où elle se situe, ainsi que la direction à prendre pour se rendre aux points d'arrêts d'autobus les plus proches. Par ailleurs, les stations ont été conçues pour laisser le moins d'espace possible entre les quais et les véhicules, afin de faciliter la montée et descente des personnes à mobilité réduite.

Le tableau ci-après répertorie chaque station de la ligne T1, les quartiers desservis par le tram, ainsi que les correspondances possibles.

			Station	Quartier	Correspondances
	•		Las Planas	Nice Nord	4   25  63  N3
	•		Comte de Falicon	Nice Nord	4   20  T21  24  36  76  N3
	•		Le Ray	Nice Nord	—
	•		Gorbella	Gorbella	19  72
	•		Valrose Université	Valrose	23  24  T37  N2
	•		Borriglione	Borriglione	63
	•		Libération	Libération	19  23   C P  (Nice – Digne)
	•		Gare Thiers	Nice Centre	4   12  17  23  30  64  71  75  T75  99  N3  N4  N5  SNCF
	•		Jean Médecin	Nice Centre	4   17  38   T2
	•		Masséna	Nice Centre	3    4    7    9   10  14  15  17  22  27   200  217  400  500  720  790  N.200
	•		Opéra – Vieille Ville	Vieux Nice	8   11  16  38  52  60  62  81  94  N1  N2  N3  N4  N5
	•		Cathédrale – Vieille Ville	Vieux Nice	3   14  16  27  98  N1  N2   100  100X  200  217  230  400  500  720  790  N.100  N.200
	•		Garibaldi	Garibaldi	3    7    9   10  14  27  30  T32  81  82  98  N1   T2
	•		Acropolis	Nice Est	4   16  82
	•		Palais des Expositions	Nice Est	4   16  T37  88  89  90
	•		Vauban	Nice Est	6   20  25  27  82  88  89  90   112  116  300  301  303  340  360
	•		Saint Jean d’Angely Université	Nice Est	—
	•		Saint-Roch	Saint-Roch	—
	•		Virgile Barel	Saint-Roch	—
	•		Saint-Charles	Nice Est	—
	•		Pont Michel	Nice Est	6   20  27  T28  T29  T66  88  N1

Titres de transport

Titres magnétiques

Depuis 1999, le réseau dispose d'un système de validation magnétique et/ou sans contact. La ST2N est chargée de la commercialisation des titres de transport sur l'ensemble du réseau. Il existe différents titres disponibles, ainsi que des abonnements. Les titres vendus sont magnétiques et sont à composter.

Le titre SOLO 1 Voyage est vendu à bord de tous les autobus et aux stations de tramway, au prix de 1 €. Il est possible d'effectuer une correspondance avec ce même titre, dans un délai de soixante-quatorze minutes. Le pass 1 jour permet un nombre illimités de voyages dans la même journée, et ce à partir de la première validation. Vendu 4 €, il s'agit également du titre spécial permettant d'emprunter les lignes 98 et 99 (lignes aéroport de Nice). Ce titre est aussi disponible en version 7 jours et autorise tous déplacements sur l'ensemble du réseau pendant sept jours consécutifs, à compter de la date de validation. Il existe également des tickets Multi (10 voyages) vendus notamment en agences commerciales, au prix de 10 €.

Cartes « sans-contact »

Les cartes sans-contact se présentent sous forme de cartes magnétiques que le voyageur doit présenter devant un valideur, situé à l'intérieur du tramway et de l'autobus. Elles sont établies en agence commerciale, pour les passagers souscrivant un abonnement, mais il est également possible de charger des voyages acquis par paquet de 10, tant au tarif normal qu'en bénéficiant des tarifs réduits. Il existe plusieurs catégories d'abonnements, et de nombreux cas de tarif réduit. Pour en bénéficier, des pièces et justificatifs obligatoires sont à fournir à une des agences commerciales.

Validation

Le règlement du réseau veut que quel que soit son titre de transport, le voyageur doit valider son titre à chaque montée pour être en règle. Pour ce faire, chaque voyageur doit utiliser les valideurs pupitres présents dans les autobus et les tramway. Les autobus sont équipés pour la plupart de deux valideurs, situés à l'avant. Les gabarits réduits n'en comportent qu'un seul. Les rames de tramway disposent d'une dizaine de machines. Ces valideurs sont initialisés et contrôlés par le conducteur-receveur.

Le système de correspondance permet, avec un seul ticket, d'utiliser le réseau durant soixante-quatorze minutes. La notion de "correspondance" implique qu'il y ait changement de ligne, ce qui exclut les trajets en sens inverse sur la même ligne, et les trajets successifs dans le même sens. Toutefois, sur le tramway uniquement, les trajets successifs dans le même sens sont autorisés.

En cas de contrôle, l'absence de titre de transport contraint le fraudeur à payer une amende de 42,50 €. En cas de non-validation d'un titre (y compris les pass annuels), l'amende est de 29,50 €. De plus, si le fraudeur refuse de s'acquitter de la somme due, ou en cas d'impossibilité de payement de sa part, des frais de dossiers de 38 € viennent s'ajouter au montant à payer^[6].

Notes et références

Références

Voir aussi

Articles connexes

• Lignes d'azur
• Nice Côte d'Azur

Lien externe

• Présentation de la ST2N sur Lignes d'Azur

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