- Prima II
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Prima (locomotive)
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Locomotive Prima fabriquée par Alstom
Sommaire
Origines
Les locomotives de la gamme Prima, produites par l'Alstom trouvent leurs origines dans les locomotives BB 26000 et BB 36000 de la SNCF. Ces locomotives permettent en effet de faire de grand progrès en matière de motorisation asynchrone, et elles définiront les bases des futures machines de la gamme Prima.
Description
Prima est une gamme de locomotives développée par Alstom.
Le caractère modulaire permet à Alstom de commercialiser facilement et à coûts réduits tous les types de locomotives de ligne avec :
- alimentation :
- électrique (4,2 à 6 MW)
- thermique (2 à 2,88 MW)
- alimentation :
- 1,5 kV continu en France (RFF), aux Pays-Bas (ProRail) et au Danemark (Banedanmark)
- 3 kV continu en Belgique (Infrabel), Italie (RFI), Espagne (ADIF) et au Luxembourg (CFL)
- 15 kV 16,7 2/3 Hz en Allemagne (DB Netz), Suisse (CFF Infra), Autriche et Suède (Banverket)
- 25 kV 50 Hz en France (RFF), au Danemark (Banedanmark), en Finlande (RHK), Grande-Bretagne (Network Rail) et au Luxembourg (CFL)
- signalisation : suivant les équipements des différents réseaux à parcourir
- disposition des essieux :
- Bo'Bo' (plus simplement BB)
- Co'Co' (plus simplement CC)
- transmission :
- continue
- triphasée
- vitesse :
- 140 km/h (fret)
- 220 km/h (voyageurs)
Les locomotives existantes
En France : SNCF
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- BB 27000 : 180 locomotives électriques pour le Fret. Modèle PRIMA EL 4200 B Fret, 4200 kW bicourant (1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz) 140 km/h ; livrées de 2001 à 2006
- BB 37000 : 60 locomotives électriques pour le Fret. Modèle PRIMA EL 4200 B Fret, 4200 kW tricourant (1,5 kV continu, 15 kV 16,7 2/3 Hz et 25 kV 50 Hz) 140 km/h ; livrées de 2001 à 2006
- BB 27300 : 65 locomotives électriques pour le Transilien. Modèle PRIMA EL 4200 B pour passagers, 4200 kW bicourant (1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz) 140 km/h, équipées pour la réversibilité; livrées de 2006 à 2009
- BB 75000 : début 2009, 100 locomotives (équipées d'un moteur MTU 16V 4000 R41) livrées sur une commande de 400 (et 100 en option) locomotives Diesel pour le Fret ; Modèle PRIMA DE 30 B AC, 2000 kW 120 km/h, début de livraison en 2006
En France : Veolia
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- E 37500 : 10 locomotives électriques. Modèle PRIMA EL 4200 B Fret, 4200 kW tricourant (1,5 kV continu, 15 kV 16,7 2/3 Hz et 25 kV 50 Hz) 140 km/h ; livraison en 2007 et 2008
A l'étranger
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- 100 locomotives Diesel pour IIRR en Iran. Modèle PRIMA DE 43 C CA, 2880 kW 150 km/h
- 10 locomotives Diesel pour le Sri Lanka. Modèle PRIMA DE 32 C
- 18 locomotives Diesel pour Israël.
- 30 locomotives Diesel pour CFS en Syrie. Modèle PRIMA DE 32 C AC, 2160 kW 120 km/h
- 33 locomotives Diesel pour NJT aux États-Unis
- 32 locomotives Diesel pour Renfe construit par Alstom Espagne avec moteur EMD
Les locomotives commandées
En France : SNCF
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- BB 75000 : début 2009, il reste à livrer sur une commande de 400 (et 100 en option) locomotives Diesel pour le fret : 35 locomotives avec moteur R41 (2000 kW) et 268 locomotives avec moteur R43 (2400 kW)
En France : Veolia
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- E 37500 : 14 locomotives électriques. Modèle PRIMA EL 4200 B Fret, 4200 kW tricourant (1,5 kV continu, 15 kV 16,7 2/3 Hz et 25 kV 50 Hz) 140 km/h ; livraison prévues en 2009 : acquisition par CB Rail, louées à Veolia.
A l'étranger
Le Maroc a 20 locomotives électriques Prima II de dernière génération dotées d'une très forte puissance de traction (6 MW) pour 2010.
Le Maroc est le premier acheteur de cette nouvelle locomotive développée par Alstom et fabriquée à Belfort.
Voir aussi
Liens internes
Liens externes
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