Matériel moteur de la Renfe

Liste du matériel moteur de la Renfe en service au 1^er janvier 2007. La Renfe classe son matériel par numéros, une centaine étant attribuée à un type: par exemple 200 pour les locomotives électriques. Les sous-séries sont notées par un ".". On distingue également des affectations selon l'usage fait des matériels. Ces affectations peuvent être Longues Distances (LD), Moyennes distances (MD), Banlieue (C, pour Cercanias), Marchandises (M), entretien des voies (ADIF, Administracion de las Infraestructuras Ferroviarias)

Liste matériel moteur

Automotrices

• 432 10 unités, 3kV continu (MD)
• 440 9 unités, 3kV continu (MD) 10 (C)
• 440R 6 unités, 3kV continu, série 440 reconstruites (MD) 97 (3 voitures) + 4 (2 voitures) (C)
• 442: 5 unités à voie métrique. Circulent sur la ligne Cercedilla - Los Cotos 1.5kV continu (C)
• 444: Utilisées sur le Catalogne Express, 4 unités, 3kV continu (MD)
• 446: 93+73 unités en deux sous séries 446.0 et 442.2, 3kV continu (C)
• 447: 183 unités 3kV continu (C)
• 448: 2 en service, anciennes 444.5, 3kV continu (LD) 49 (MD)
• 449:
• 450 - 451: 24+12 unités à deux étages. Les 450 sont composées de 6 voitures, les 451 de 3 seulement. (C)
• 462: 3 prototypes des unités Civia (C)
• 463: 34 unités Civia 3 voitures en cours de livraison, 3kV continu (C)
• 464: 89 unités Civia 4 voitures en cours de livraison, 3kV continu (C)
• 465: 135 unités Civia 5 voitures en cours de livraison, 3kV continu (C)
• 470 57 unités, 3kV continu (MD)
• 490: automotrices pendulaires aptes à * V220, 10 en service, 3kV continu (LD)

Autorails

• 591-3
• 592:"Chameaux". 20 unités (MD) 24+2 unités (C)
• 592-3:1 unité (C)
• 593: 2 unités (MD)
• 594.0:13 unités (MD)
• 594.1:8 unités, à pendulation (MD)
• 594.2:2 unités, à changeent d'écartement (MD)
• 596: 23 unités (MD)
• 598: 21 unités dotées de la pendulation (MD)
• 599:

Locomotives

Électriques

Voie large

• 250: 27 en service, CC en 3kV continu (M)
• 251: 29 en service, BBB, 3kV continu (M)
• 252: 52 unités, BB, 3kV continu (LD)
• 269.0: 76 unités BB, 3kV continu V80/V140 (M)
• 269.2: 1 unité BB, 3kV continu (LD) 53 unités V100/V160 (M)
• 269.4: 14 unités BB, 3kV continu (LD)
• 269.5: 15 unités BB, 3kV continu V90/V160 (M)
• 269.6: 4 unités BB, 3kV continu (LD)
• 269.7: 7 unités BB, 3kV continu réducteur bloqué sur V120 (M)
• 269.75: 7 unités BB+BB, 3kV continu réducteur bloqué sur V120, machines en UM permanente (M)
• 269.8: 100 unités BB, 3kV continu réducteur bloqué sur V100 (M)
• 269.85: 7 unités BB+BB, 3kV continu réducteur bloqué sur V100, machines en UM permanente (M)
• 269.9: 9 unités BB, 3kV continu (LD)
• 269.95: 16 unités BB issues de 269.2 reconstruites, réducteur bloqué sur V100, 3kV continu (LD)
• 276.0
• 279: 9 unités BB bicourant 3kV ; 1,5kV continu V80/V130 (M)
• 289: 6 unités BB bicourant 3kV ; 1,5kV continu V80/V130 (M)
• 289.1: 9 unités BB+BB 3kV ; 1,5kV continu, réducteur bloqué sur V100 (M)

Voie normale

• 252 AVE : 12 unités, BB, bicourant 3kV continu 25kV alternatif (LD)

Diesel

Voie large

• 301: B, 5 locotracteurs en service (ADIF)
• 303: C, 7 locotracteurs en service (ADIF)
• 308: BB, 8 en service (M)
• 309: C, 16 en service (M)
• 310: BB, 54 en service (M)
• 310.1: BB, 4 en service (M)
• 311.1: BB, 10 en service (LD) ; 50 (M)
• 319.0: CC, 14 en service (LD)
• 319.20: CC, 20 en service (M)
• 319.22: CC, 30 en service (M) ; 1 (ADIF)
• 319.3: CC, 14 en service, machines issues de la reconstruction/remotorisation de 319.0 (LD) ; 21 (M) ; 1 (ADIF)
• 319.4: CC, 10 en service (M)
• 321: CC, 11 en service (ADIF)
• 333.0: CC, 8-5 en service, sur la série de 93 presque toutes ont été reconstruites. (LD) ; 7 (M)
• 333.1: CC, 6 + 5 pas renumérotées en service, issues de la série précédente. (LD)
• 333.2: CC, 1 en service, machine prévue pour V160, bogies et engrenages revus (LD)
• 333.3: CC, 42 en service, machines reconstruites à partir de 333.0 genre Prima Alstom (M)
• 333.4: CC, 8 en service, machines reconstruites à partir de 333.0 genre Prima Alstom (LD)
• 334: BB, 28 en service, machines issues de la reconstruction/remotorisation de 333.0 (LD)
• 354: BB, 4 engins "bas profil" pour la traction des trains Talgo (LD)
• 355: BT, 2 locomotives accouplées à des rames d'inspection reconstruites sur base de Talgo XXI, V 220 (ADIF) (ont un seul bogie avec deux axes moteurs, de l'autre côté réposent sur une rame Talgo)

Voie normale

• 319.2 AVE , CC, 1 en service (ADIF)
• 319.3: CC, 4 en service, machines issues de la reconstruction/remotorisation de 319.0 (ADIF)
• engins loués (10 x L10 ; 11 x L21 ; 2 x L36) (ADIF)

Grande vitesse

Automotrices

• 100: 18 unités, V300, construites par Alsthom / CAF / MTM, 25kV alternatif (LD)
• 101: version voie large des 100 (6 unités) (LD)
• 102: 46 unités, V330, construites par Talgo / Bombardier, 25kV alternatif (LD)
• 103: 26 en commande, en construction par Siemens / Renfe Integria. Version espagnole de l'ICE3. V350. (LD)
• 104: version V250 de la série 490, 20 rames en service (MD)
• 114:
• 120: 28 unités à écartement variable, bicourant (LD)
• 121:
• 130: 45 en commande, bicourant (LD)
• A10: 1 rame laboratoire sur base du prototype Talgo 350, V350 (ADIF)

Locomotives

• 252, BB, 8 en service, V220, bicourant 3kV continu 25kV alternatif (LD)
• 269.4, BB, 5 en service, V160, 3kV continu (LD)

Voir aussi

Articles connexes

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