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Ligne Narbonne - Port-Bou
Ligne n° 677000
Narbonne - Port-Bou
La gare-frontière de CerbèrePays 
France,
EspagneVilles desservies Narbonne, Rivesaltes, Perpignan Historique Mise en service 1858 - 1878 Électrification 1981 - 1982 Caractéristiques techniques Longueur 106 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 1500 V continu Nombre de voies Double voie Signalisation BAL Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TGV, TER, Corail Téoz, Talgo, fret Schéma de ligne Schéma de la ligne Légende
vers Sète 
406,117 Narbonne 
405,335 Canal de la Robine (160 m) 
405,028 vers Bize 
404,749 404,749 vers Toulouse 
407,084 Passage sous l'A9 
413,149 Gruissan-Tournebelle 
1,800 Embranchement portuaire' 
424,506 0,000 424,605 Chenal de Port-la-Nouvelle (162 m) 425,125 Port-la-Nouvelle 425,920 Canal de la Robine (35 m) 435,260 Leucate-La Franqui 439,600 Fitou 449,966 Salses 458,365 Pont sur l'Agly (408 m) 
458,800 vers Axat 459,312 Rivesaltes 463,994 vers Le Barcarès 465,365 Passage sous l'A9 467,042 Pont sur la Têt (380 m) 467,512 Perpignan 467,813 Pont sur la Basse (220 m) 467,835 vers Villefranche 473,958 Viaduc du Réart (160 m) 
480,815 
481,198 Elne 
481,470 Canal d'Elne (28 m) 
481,900 vers Le Boulou 482,761 Pont sur le Tech (156 m) 483,115 Palau-del-Vidre 489,041 Viaduc de la Massane (106 m) 489,464 Argelès-sur-Mer 493,551 Viaduc du Ravanel (80 m) 
493,968 Tunnel de la Croix-de-Force (562 m) 494,669 Collioure 494,968 Pont du Douy (54 m) 495,822 Tunnel de Saint-Elme (842 m) 
497,102 Galerie du ch. de Banyuls (27 m) 497,260 Port-Vendres-Ville 
497,260 
498,105 
499,164 Embranchement portuaire' 498,441 Tunnel de Las Portas (404 m) 500,180 Viaduc de Cosprons (78 m) 500,616 Tunnel de Perternère (397 m) 501,474 Tunnel de Las Elmes (84 m) 502,131 Banyuls-sur-Mer 503,065 Pont sur la Bailhaury (150 m) 504,461 Tunnel de Peyrefitte (1231 m) 508,105 Tunnel de Canadeils (96 m) 508,685 Cerbère 508,908 Pont du Ribéral (105 m) 
509,160 Tunnel des Balitres (1064 m) 
509,610 Frontière franco-espagnole 
510,536 Portbou vers Barcelone modifier 
La ligne Narbonne - Port-Bou[1] est une ligne ferrée longue de 106 kilomètres, à double voie, électrifiée en 1500 V continu, et qui relie Narbonne à Portbou.
Elle constitue la ligne n°677 000 du Réseau ferré national.
Sommaire
Historique
La ligne a été ouverte en deux fois, 1858 de Narbonne à Perpignan et 1878 de Perpignan à Portbou.
L'électrification et la signalisation (BAL) datent de 1981 pour la première section et 1982 pour la seconde.
Trafic
Bien que le terminus de la ligne soit situé à Portbou, la majorité des trains ont leur terminus à Cerbère, une gare-frontière (voir photo). C'est le cas des Corail Téoz provenant de Paris-Austerlitz, ainsi que des TER arrivant de Toulouse et d'Avignon.
La ligne est fréquentée essentiellement par des TER Languedoc-Roussillon qui relient surtout Narbonne ou Perpignan à Cerbère et Portbou.
Il circule également les TGV venus de Paris-Lyon, Bruxelles et Lille à destination de Perpignan.
Les Corail Lunéa circulent de nuit entre Paris-Austerlitz et Cerbère/Portbou.
Les trains de fret circulent entre Perpignan/Narbonne/Marseille/Bordeaux/Toulouse et l'Espagne.
Les Talgo qui effectuent la liaison entre Barcelone et Montpellier passent également par la ligne Narbonne - Portbou pour se rendre en Espagne.
La principale gare de la ligne est celle de Perpignan, puis celle de Narbonne. Celle de Cerbère est également importante car elle constitue le terminus de plusieurs trains circulant sur la ligne.
Particularités de la ligne
A Cerbère on trouve un atelier de changement d'essieu pour permettre aux wagons de marchandises de franchir la frontière espagnole.
La ligne passe entre deux étangs entre Narbonne et Leucate et donne au voyageur l'impression que le train roule au milieu de la mer située à proximité. Cette zone est également soumise à des vents violents et un train de marchandise a été renversé pendant une tempête.
La ligne sera dédoublé au sud par la ligne Perpignan - Figueres,une ligne nouvelle au profil prévu pour permettre des circulations fret et grande vitesse.
Le pont sur le Tech est une particularité unique en Europe. Il comporte deux voies imbriquées l'une dans l'autre: Le pont s'était éffrondré suite à une crue du Tech pendant le guerre et faute de crédits, une disposition originale a été adoptée pour le reconstruire faisant de lui un pont quasiment à voie unique[2]
Bien qu'elle traverse les Pyrénées, la ligne n'a pas un profil horizontal difficile et la pente maximale est de 14‰.
Voir aussi
Articles connexes
Notes et références
- ↑ Bien que l'orthographe soit « Portbou », il est souvent fait usage de l'orthographe « Port-Bou » dans la documentation de la SNCF.
- ↑ Pour plus de détails, voir http://www.latramontane.fr/archives/argeles-le-tech.htm
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