Ligne d'Elne à Arles-sur-Tech

Ligne Elne - Arles-sur-Tech
Pays	France
Villes desservies	Elne, Le Boulou, Arles-sur-Tech
Historique
Mise en service	1889 - 1898
Électrification	1982
Fermeture	Ligne partiellement fermée
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	680 000
Longueur	40 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	1500 V continu
Nombre de voies	Voie unique jusqu'au Boulou
Signalisation	Cantonnement téléphonique
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Fret
Schéma de la ligne
Note : les PK prennent leur origine à Bordeaux via Narbonne Schéma de la ligne Légende Ligne Narbonne - Port-Bou vers Narbonne 480,815 481,198 Elne 481,470 Canal d'Elne (28 m) Ligne Narbonne - Port-Bou vers Port-Bou Ortaffa 486,456 Brouilla 487,767 Correc d'en Biern (41 m) Correc de la Bassa Correc de la Garriga 490,277 Banyuls-dels-Aspres Correc Daurat la Riera Correc del Perelloner Correc de les Brugues Ligne Perpignan - Figueres Passage sous la RD 900 (ex-RN 9) 495,571 Le Boulou-Perthus 496,500 Passage sous l'A9 499,605 Saint-Jean-Pla-de-Corts 502,950 Pont sur le Tech (133 m) 504,3xx Céret Pont sur le Tech Pont sur l'Ample (Ribera Ampla) Pont sur le Tech RD 115 Pont sur le Tech Amélie-les-Bains Tunnel (200 mètres) Tunnel (75 mètres) Arles-sur-Tech Ligne Arles-sur-Tech - Prats-de-Mollo vers Prats-de-Mollo
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Cette ligne à voie unique, anciennement exploitée par la Compagnie des Chemins de fer du Midi puis par la SNCF, reliait Elne à Arles-sur-Tech via Le Boulou. Le trafic voyageur a été arrêté en avril 1939. De nos jours, seul le tronçon Elne - Le Boulou, électrifié, est utilisé pour le fret.

Historique

La ligne est actuellement exploitée pour le fret entre Elne et Le Boulou. Ce tronçon a d'ailleurs été électrifié dès 1982, en même temps que la grande ligne Narbonne - Port-Bou. Il supporte un trafic de jour en jour plus conséquent et est embranché avant le Boulou, à la ligne nouvelle Perpignan - Figuières, pour secourir et changer les machines avant le nouveau tunnel bi-tube se dirigeant vers l'Espagne^{[réf. nécessaire]}.
Entre Le Boulou (sortie de l'auto-port) et la gare de Céret, la voie est neutralisée mais encore en place. Le conseil général étudie la possibilité de réouverture de ce tronçon à l'horizon 2020, afin de pouvoir mettre en place un service voyageur sur Elne - Céret^{[réf. nécessaire]}.
La section entre Céret et Arles-sur-Tech a été totalement abandonnée après la Seconde Guerre mondiale dans la partie Arles - Amélie-les-Bains, suite aux inondations d'octobre 1940. Mais il y eu un trafic diffus de minerai de fer partant du tunnel de l'entrée d'Amélie-les-Bains jusque vers 1972-75. En 1967, on voyait des wagons garés à cet endroit. Par la suite le minerai fut transporté par camions en gare de Céret et chargé dans des wagons grâce à un tapis-roulant, il y avait aussi un Unimog rail-route pour les manœuvres.

Vestiges du tronçon Céret - Arles

Il subsiste 4 viaducs enjambant le fleuve Tech(dont un pont-cage supportant à l'époque la route et la voie ferrée au-dessus au Pont de Reynès, sur la commune de Reynès. À noter que la crue de 1940 a affouillé la pile centrale du viaduc de la Forge de Reynès, sans dommage majeur et les circulations purent reprendre. On compte trois tunnels qui sont ceux de : Le Vila (long de 66 m), Amélie-les Bains (long de 180 m, et devenu garage municipal et des pompiers de la commune) et enfin celui de 115 m à l'entrée d'Arles. La plateforme devrait être réutilisée pour une voie verte jusqu'à Arles-sur-Tech, dans le cadre du schéma cyclable départemental des Pyrénées-Orientales. Quelques chemins et routes ont réutilisé partiellement la plateforme.
Cette forte crue des 17 au 20 octobre 1940, a marqué les lieux et les populations d'alors, avec ses ruines et pertes de vies humaines. De plus une locomotive à vapeur avec 5 personnes à son bord, lancée en éclaireur pour voir si la ligne était en état au sud de la gare d'Elne, a sombré dans le Tech, et s'est ensablée dans le limon, ses passagers retrouvés morts en aval. Cette locomotive sera sortie des eaux du Tech quelques mois après pour être nettoyée au dépôt de Narbonne et reprendre du service en ces temps troublés, preuve que le matériel anciennement Midi était solide et à toutes épreuves...^{[réf. nécessaire]}

Photographies

• 

  Le pont de Reynès, approche rive droite du Tech

• 

  Vue d'ensemble du pont de Reynès

Sources

Notes et références

Bibliographie

• Carte IGN 2549 OT (Banyuls / Col du Perthus /Côte Vermeille)
• Carte IGN 2449 OT (Céret / Amélie les Bains Palalda / Vallée du Tech)

Annexes

Articles connexes

• Transport ferroviaire dans les Pyrénées-Orientales
• Liste des lignes de chemin de fer de France

Liens externes

• La ligne sur Structurae
• La ligne sur Rue du Petit Train
• Rail 21

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