Ligne T1 du tramway de Lyon

Tramway T1
Réseau	Tramway de Lyon
Année d’ouverture	2001
Dernière extension	2005
Exploitant	TCL
Conduite (système)	Conducteur
Matériel utilisé	Citadis 302
Points d’arrêt	23
Longueur	9,4 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	428,7 m
Communes desservies	Lyon Villeurbanne
Fréquentation (moy. par an)	21 476 700[1]
Lignes connexes	T2 T3 T4

Transports en commun lyonnais
Métro
A ·  B ·  C ·  D  Funi F ·  Funi SJ
Tramway
T1 ·  T2 ·  T3 ·  T4 Rhônexpress
Train
TER Rhône-Alpes Real · Ouest lyonnais
Lignes fortes C
C1 ·  C3  C2
Bus

La ligne 1 du tramway de Lyon ou  T1 est une ligne de tramway ouverte en 2001 entre le campus universitaire de la Doua à Villeurbanne et la gare de Perrache à Lyon. Elle a été prolongée au sud de trois stations en 2005 et doit encore être prolongée d'une station en 2010 pour desservir le musée des Confluences en construction.

Sommaire 1 Historique 2 Tracé et stations 3 Exploitation de la ligne 3.1 Matériel roulant 3.2 Ateliers-dépôts 4 Projets d'extension 5 Annexes 5.1 Notes, sources et références 5.2 Lien externe

Historique

La ligne est mise en service le 2 janvier 2001 en même temps que la ligne 2. Elle est prolongée le 15 septembre 2005 de trois stations au Sud de Perrache sur le cours Charlemagne : Suchet, Sainte-Blandine et Montrochet. Elle sera allongée jusqu'au Sud de la presqu'île à l'horizon 2010 jusqu'au Musée des Confluences, qui en deviendra le nouveau terminus. Récemment, le projet d'un terminus à Debourg est apparu sur le site du Sytral ^[2], afin de relier la presqu'île à Gerland et à la ligne B du métro par tramway.

Tracé et stations

			Stations	Communes desservies	Correspondances
	o		Montrochet	Lyon 2e	91
	o		Sainte-Blandine	Lyon 2e
	o		Suchet	Lyon 2e	8 91 185
	o		Perrache - Gare SNCF	Lyon 2e	Gare de Perrache SNCF,  A,  T2  8 31 32 46 49 49D 55 60 63 73 91 N4 101 103 105 125 182 184 185 175 : Navette Gares Aéroport
	o		Quai Claude Bernard	Lyon 7e	91
	o		Rue de l'Université	Lyon 7e	35
	o		Saint-André	Lyon 7e
	o		Guillotière Gabriel Péri	Lyon 7e	D,  12 23
	o		Liberté	Lyon 3e	23
	o		Saxe - Préfecture	Lyon 3e	4 18 25 99
	o		Palais de Justice - Mairie du 3e	Lyon 3e	25 99,  B à la station Place Guichard - Bourse du Travail
	o		Part-Dieu - Servient	Lyon 3e	25 99
	o		Gare Part-Dieu - Vivier Merle	Lyon 3e	Gare de la Part-Dieu SNCF,  B,  C1 C3 25 28 36 37 41 47 53 59 59E 70 99 175 : Navette Gares Aéroport Express Crémieu Bourgoin - Correspondances à Gare Part-Dieu - Villette :  T3  198 256
	o		Thiers - Lafayette	Lyon 6e	C3
	o		Collège Bellecombe	Lyon 6e	34
	o		Charpennes - Charles Hernu	Villeurbanne	A B,  27 34 37 59 59E 70
	o		Le Tonkin	Villeurbanne
	o		Condorcet	Villeurbanne	38
	o		Université Lyon I	Villeurbanne
	o		La Doua - Gaston Berger	Villeurbanne
	o		INSA - Einstein	Villeurbanne	69
	o		Croix-Luizet	Villeurbanne
	o		La Doua IUT - Feyssine.	Villeurbanne	P+R

Exploitation de la ligne

La ligne est en service de 4h52 à 0h27.

Matériel roulant

La ligne est exploitée par des rames Citadis 302 du constructeur français Alstom. La première a été livrée en juin 2000. Elle faisait partie d'une commande de 39 rames à 5 caisses sur 3 bogies. Cette commande était commune aux lignes T1 et T2 dans le cadre du retour du tram à Lyon.

• Longueur : 32,416 m
• Largeur : 2,4 m
• Hauteur du plancher au-dessus du rail : 350 mm
• Masse à vide : 38,4 t
• Masse en charge normale : 52,48 t
• Nombre de bogies moteurs : 2
• Alimentation électrique : 750 V continu
• Capacité de transport : 272 personnes (56 places assises)^[3]
• Vitesse maximale : 70 km/h
• Kilométrage annuel moyen d'un véhicule : 60 000 km
• Plancher bas intégral pour permettre l'accès aux personnes à mobilité réduite.
• Système de climatisation.

Ateliers-dépôts

Les rames sont remisées au Centre de maintenance de Saint-Priest - Porte des Alpes et de Meyzieu Zi

Projets d'extension

• À l'ouverture du Musée des Confluences prévue à l'horizon 2010, la ligne sera prolongée d'une station : Musée des Confluences.^[4]
• Un projet d'extension au delà de cette future station est à l'étude pour le prochain plan de mandat du Sytral. Ce prolongement emprunterait le pont Pasteur, l'avenue Debourg et ferait sont terminus en correspondance avec la ligne B du métro à la station Debourg.^[4]

Annexes

Notes, sources et références

Lien externe

• TCL, l'exploitant

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