- Ligne 34 (Infrabel)
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Pour les articles homonymes, voir Ligne 34.Ligne 34 Ligne de Liège à Hasselt
via TongresPays 
BelgiqueVilles desservies Liège, Tongres, Hasselt Historique Mise en service 1863 - 1877 Concessionnaires Cie du CdF Liégeois-Limbourgeois (1853 - 1897)
État Belge / Infrabel (groupe SNCB) (à partir de 1897)Caractéristiques techniques Longueur 54,8 km Vitesse de référence 90 km/h (Liège-Guillemins - Glons) 120 km/h (Glons - Hasselt) Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 3 000 Vcc Nombre de voies 2 (1 entre Liers et Glons) Signalisation Latérale SNCB Trafic Propriétaire Infrabel Exploitant(s) SNCB Trafic Voyageurs (IR cadencé Liège - Anvers) Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
→ L 37 / 43 : Angleur, Gouvy, Jemelle 
Y Aguesses 
→ L 40, L 125A : Verviers, Maastricht 
Y Val Benoit 
La Meuse Pont du val Benoît 
→ L 125 : Huy, Namur 
0,00 Liège (gare des Guillemins) 
→ L 36 / 2: Ans, Louvain, Bruxelles 
Tunnel de Saint-Gilles 1,80 Liège Jonfosse Tunnel de Saint-Martin 3,20 Liège Palais Tunnel sous Pierreuse 
4,20 Liège Vivegnis 
5,40 Jolivet 6,80 Herstal 8,60 Herstal rue Charlemagne 9,40 La Préalle 
A3 (liaison E25/E40/E42) 10,90 Milmort Charbonnage 11,90 Milmort A13 (E313) 14,50 Liers 
→ ex L31 : Rocourt, Ans 17,10 Villers Juprelle 21,70 Glons 
nouveau tracé 
→ L 24 : Montzen, Aix-la-Chapelle 
Nerem - Vreren 
Nerem 
27,10 Tongres → ex L23 : Saint-Trond, Drieslinter 30,40 's-Herenelderen 32,70 Alt-Hoeselt 35,50 Hoeselt A13 (E313) N2 37,60 Bilzen 
→ ex L20 : Lanaken, Maastricht → L 21C : Winterslag (Genk goederen) 39,90 Beverst 47,60 Diepenbeek 51,10 Godsheide R71(Ring de Hasselt) → L 21 : Saint-Trond, Landen 54,60 Hasselt 
→ L 21A : Genk, Maaseik → L 35 : Aarschot, Leuven modifier 
La ligne 34 est une ligne de chemin de fer belge reliant Liège et Hasselt. Elle faisait initialement partie d'une concession pour un axe nord - sud permettant de relier Eindhoven à Liège, attribuée à la Compagnie du chemin de fer Liégeois-Limbourgeois.
Aujourd'hui, cette ligne est intensément utilisée, entre Glons (Tongres) et Hasselt dans le cadre d'un corridor de transport de marchandise par rail entre le port d'Anvers et l'Allemagne, via Montzen et Aix-la-Chapelle. Elle est également parcourue par une relation pour voyageur cadencée à l'heure de type "InterRegio" entre Anvers et Liège, alors que sur le tronçon en banlieue liégeoise, la desserte est renforcée par plusieurs autres relations horaires limitées à Liège-Palais, Herstal ou Liers.
Sommaire
Historique
- La compagnie du chemin de fer Liégeois - Limbourgeois obtient une concession pour la construction de la ligne en 1863.
- 10 ans plus tard, la ligne est inaugurée. Elle est directement posée à double voie au nord de Liers. La connexion avec les autres réseau ferrés présents en région liégeoise est assurée par la ligne 31 entre Liers et Ans. La compagnie privée dispose de sa propre gare au nord de Liège, à Vivegnis (reliée à Liers par une voie unique). L'exploitation des lignes du Liégeois-Limbourgeois est confiée aux chemins de fer néerlandais. Un court tronçon entre Hasselt et Beverst est commun avec la ligne 20, exploitée à l'époque par la compagnie du Grand Central Belge.
- La ligne n'est pas reliée aux autres gares de la cité ardente avant 1877, il est en effet nécessaire de passer sous la ville, ce qui nécessite le percement de plusieurs tunnels. Le financement de cette jonction est assuré par la Compagnie de l'État Belge. On en profite pour mettre à double voie la section qui ne l'était pas encore.
- La ligne jouera un rôle important pour relier le bassin minier limbourgeois et le bassin industriel liégeois.
- En 1973, la SNCB pose une courbe de raccordement vers la ligne 24 à Glons. L'usage des quelques kilomètres de la section Glons - Tongres décroit, jusqu'à être abandonné lors de l'électrification et déferré en 1984.
La gare de Tongres. La forme évasée de l'empris vers le haut de la photo témoigne de l'ancienne bifurcation vers Saint-Trond. La ceinture verte qui entoure la ville en suit le tracé.
- Durant les "trente glorieuses", le trafic voyageur s'intensifie entre Liège et Liers. Cette gare est alors reliée à Ans par la ligne 31 qui est rouverte au trafic voyageur en 1973. L'ensemble constitue l'une des liaisons suburbaines d'un ambitieux plan qui justifiera l'électrification en 1976, malgré la difficulté de mettre les tunnels liégeois au gabarit électrique.
- La section Liers - Glons est remise à voie unique en 1982, simultanément avec l'électrification du tronçon Liers - Hasselt.
- En 1984 déjà, le plan IC-IR de la SNCB implique la fin de la desserte de la ligne 31 faute d'avoir trouvé une clientèle suffisante et la fermeture de plusieurs arrêts en région liégeoise sur la ligne 34.
Utilisation
La ligne est parcourable à 120 Km/h entre Hasselt et Glons, et à 90 Km/h au delà. Le trafic voyageur est composé
- d'une relation IR-c (InterRegio) Liège - Hasselt - Anvers cadencée à l'heure entre 6 et 22h ;
- d'une relation IC-d (InterCity) Herstal - Liège (- Namur - Tournai - Lille) cadencée à l'heure (la limitation à Herstal permet d'éviter un stationnement de près d'une heure à Liers avant de repartir en sens inverse. Le weekend, ce train est limté à Liège-Palais, pour compenser un nombre d'arrêts intermédiaires plus élevé) ;
- d'une relation IC-m (InterRegio) Liers - Liège (- Namur) cadencée à l'heure. Depuis 2007, cette relation est prolongée jusqu'à Bruxelles (en l'accouplant à l'IC Dinant - Namur - Bruxelles). Cette relation marque plus d'arrêts que l'IC-d et ne circule pas le weekend. ;
- d'une relation IR-m (InterRegio) Liers - Liège (- Luxembourg/Jemelle en alternance, une heure sur deux dans chaque direction. La relation vers Jemelle est considérée comme omnibus) ;
- d'une relation L (omnibus) Liège-Palais - Liège (- Verviers - Welkenraedt) cadencée à l'heure. Cette relation ne circule pas sur la ligne 34 le weekend ;
- d'une relation L entre Liège-Palais et Statte, près de Huy. Cette relation ne vient pas sur la ligne 34 le weekend.
La gare de Hasselt- de quelques paires de trains P (renforcement en heure de pointe). Il s'agit de trains venant de Visé ou Jemelle et prolongés depuis la gare de Liège-Guillemins vers Liège-Palais ou Liers ;
le trafic fret est essentiellement composé du corridor Anvers - Rhin / Ruhr, sur le tronçon Hasselt - Glons de la ligne. Quelques trains transitent occasionnellement par la section Liège - Glons.
Ouvrages d'art
Les principaux ouvrages d'art sont les trois tunnels sous Liège (voir le plan de ligne ci-contre).
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La gare de Bilzen, un bâtiments standard des chemins de fer Belges
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La gare de Herstal : quais rénovés, mais revêtement temporaire sur la toiture...
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|La gare de Liège-Palais, dont les installations se trouvent sous les voies.
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La gare de Liège-Guillemins en pleins travaux, vue depuis la colline de Cointe
Annexes
Sources
- belrail.be
- la ligne 34, monographie de l'ALAF (association Liègeoise des Amateurs Ferroviaires).
- (nl)Wim deridder - Spoorlijnen in Belgïe
- (nl)- Paul Kevers : Belgische spoorlijnen
Catégories :- Ligne de chemin de fer de Belgique
- Transport en Wallonie
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