Gare de rives

La gare de Rives est une gare ferroviaire située sur la commune française de Rives (département de l'Isère), en Dauphiné.

La gare

Elle est desservie par les trains ter Rhône-Alpes (ligne de Lyon-Perrache à Grenoble-Universités-Gières).

Cette gare est tête de ligne des navettes ter Rhône-Alpes Rives - Voiron - Moirans - Voreppe - Grenoble - Echirolle - Grenoble-Universités-Gières, cadencées aux 20 minutes en heures de pointe du lundi au vendredi (services réduits les samedis, dimanches et fêtes).

Pour les trains directs pour La Tour-du-Pin,Gare de Bourgoin-Jallieu et Lyon-Part-Dieu, les prendre par correspondance en gare de Voiron.

Pour les trains directs pour Saint-Marcellin, Romans-Bourg-de-Péage, Valence-TGV et Valence-Ville, les prendre par correspondance en gare de Moirans.

Pôle multimodal avec parking, consignes à vélos et correspondances autocars.

Correspondances

• avec les autobus du pays voironnais
• avec les autocars TransIsère

Historique

• Le 05/11/1856, mise en service de la ligne de 56 km de Saint-Rambert-d'Albon à Rives.
• Le 10/07/1857, mise en service de la ligne de 33 km de Rives à Pique-Pierre.
• Le 05/12/1857, la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Rives devient la Compagnie du Dauphiné.
• Le 01/07/1858, mise en service du pont de Pique-Pierre et des 3 km reliant ce pont à la gare de Grenoble, cette dernière étant ainsi elle-même mise en service.
• Le 02/01/1861, mise en service de la ligne de 7 km de Rives à Le Grand Lemps, par le PLM.
• Le 22/08/1861, mise en service de la ligne de 22 km de Bourgoin-Jallieu à Saint-André-le-Gaz, par le PLM.
• Le 14/06/1862, mise en service de la ligne de 16 km de Saint-André-le-Gaz à Châbons, par le PLM.
• En 1863, le PLM reprend la Compagnie du Dauphiné.
• Le 09/05/1864, mise en service de la ligne de 78 km de Valence-Ville à Moirans, par le PLM.
• Le 15/09/1864, mise en service de la ligne de 50 km de Grenoble à Montmélian, par le PLM.
• En 1938, mise en servive d'autorails Decauville ZZP 1 à 9 (réimmatriculés devenus X 52000 en 1962), basés à Grenoble.
• Le 15/05/1944, toutes les locomotives à vapeur 141P n° 1 à 15 font partie des effectifs du dépôt de Grenoble, avec des roulements sur Grenoble - Lyon.
• En 1945, mise en servive d'autorails Decauville XDC 2101 à 2110 (réimmatriculés X 52100 en 1962), basés à Grenoble et circulant avec les ZZP 1 à 9.
• Le 07/01/1973, dernière circulation régulière en traction à vapeur avec un train de marchandises de Grenoble à Lyon Guillotière, tracté par la locomotive à vapeur 141 R 1187 du dépôt de Vénissieux.
• Le 10/06/1973, dernière circulation des autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Aurorails de Grenoble avec un aller-retour Grenoble - Vif effectué par les autorails X 52006 et X 52103 encadrant deux remorques d'autorails unifiées Decauville. L'autorail X 52103, représente la 1ère génération d'autorails diesel-électriques de France au Musée français du chemin de fer à Mulhouse.
• Le 06/05/1975, mise en service des turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon Perrache.
• Le 13/06/1983, la plupart des trains Grenoble - Lyon arrivent désormais dans la nouvelle gare de Lyon - Part-Dieu.
• En 1983, des turbotrains RTG viennent renforcer les turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
• Le 28/02/1985, inauguration de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la ligne de Lyon à Grenoble.
• Le 04/03/1985, mise en service du 1er TGV commercial Paris - Grenoble.
• En septembre 1985, mise en service des dessertes Grenoble - Rives avec l'acquisition d'une rame RRR4 acquise par le Conseil Général de l'Isère.
• Septembre 1991 : mise en service de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la section de ligne de Grenoble à Gières, par le Conseil Général de l'Isère, afin de prolonger quelques trains périurbains Rives - Grenoble.
• En 1993, dernière circulation des turbotrains ETG et RTG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
• Le 29/09/1996, la gare de Grenoble-Universités-Gières (ex Gare de Gières-Campus) est baptisée ainsi pour devenir à partir de ce jour la seconde gare de l'agglomération grenobloise. Elle soulage la gare principale de Grenoble en permettant un accès direct au campus universitaire grenoblois et au Centre Hospitalier Régional Universitaire de La Tronche.
• Le 09/12/2007, mise en service de l'horaire cadencé par la Région Rhône-Alpes avec renforcement de l'offre sur Grenoble -Lyon et Valence-Ville - Grenoble - Annecy. La création de la 3ème voie en gare de Gières permet de prolonger la quasi totalité des trains Rives - Grenoble sur la gare de Gières, soulageant ainsi la gare de Grenoble qui était saturée.

Bibliographie

• Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Editions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
• Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Editions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
• Revue : "Le Train", avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.
• Revue : "Voies Ferrées", avec article sur "la saga des Nez de cochon" sur les autorails Decauville du Centre autorails de Grenoble, par William Lachenal, paru en pages 8 à 18 du n° 1 de septembre-octobre 1980. Dans le même numéro et du même auteur, article sur "X 2101: escapade alpine", paru en pages 18 et 19.

Galerie Photos

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