François-Alexis Cendrier

François-Alexis Cendrier
Présentation
Naissance	12 février 1803 Paris
Décès	1893
Nationalité	française
Activité(s)	architecte
Formation	École des beaux-arts
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François-Alexis Cendrier (né à Paris le 12 février 1803 et mort en 1893) était un architecte français.

Biographie

Saint-simonien, il fut élève de Léon Vaudoyer à l'École des beaux-arts de Paris. Il fut architecte en chef de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans dans les années 1830 puis architecte en chef de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon.

Il fut le responsable de la construction à Paris de la gare de la Bastille et la gare de Lyon, deuxième du nom, et de la gare de Lyon-Perrache dont les travaux commencèrent en avril 1855 et durèrent 1 an et demi, il fut assisté par l'ingénieur des Ponts-et-Chaussées Adolphe Jullien. Il semble que c'est Adolphe Julien, (ancien du P.O.) alors directeur des travaux du P.L. (qui l'a choisi comme architecte au P.L.).

Il était déjà l'architecte des gares de Melun, Fontainebleau et Sens..., de la Gare de Lyon à Paris, des gares de Dijon, Mâcon, ...

Il organisa la standardisation de la construction des gares de Paris à Lyon.

Les bâtiments-voyageurs de types courants

La gare de Brunoy, vue de la Place de la Gare

Les caractéristiques communes des bâtiments courants du P.L. étaient les suivantes :

• bâtiments-voyageurs à un étage et combles aménagés de grande hauteur et à toiture en zinc n^o 14 à bourrelet et cheneaux,

• chaînages d'angles en pierre et linteaux horizontaux très saillants,

• bandeau ou corniche entre rez-de-chaussée et 1^er étage, corniche entre 1^er étage et les combles,

• horloge ou emplacement prévu sur les deux façades, dans une lucarne à fronton interrompant la corniche.

• Le type "à deux portes" (stations de 3^e classe : Combs-la-Ville (démolie), Lieusaint (démolie), Cesson, Bois-le-Roi, Thomery, Saint-Julien-du-Sault, Flogny, Ancy-le-Franc, Corgoloin, etc.)
• Le type "à quatre portes" (stations de 2^e classe : Villeneuve-Saint-Georges (démolie), Montgeron, Moret, Villeneuve-la-Guyard, Pont-sur-Yonne (démolie), Villeneuve-le-Roi actuellement Villeneuve-sur-Yonne, Brienon, Saint-Florentin, etc.) (stations de 1^re classe : Brunoy, Sens, Joigny, Laroche-Migennes, etc.)

Les bâtiments-voyageurs de types particuliers

• Le type "à trois portes" à un étage et combles (stations exceptionnelles : Melun (profondément remaniée), Fontainebleau, Montereau, Tonnerre, etc.)
• Le type "à trois portes" à deux étages et combles (exemple : Tournus, etc.)
• Les gares monumentales (stations exceptionnelles : Dijon, Mâcon, etc.)

Notes et références

Bibliographie

• François Pourpardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale (La Compagnie de Paris à Lyon : Les BV de l’architecte Alexis Cendrier) », dans Revue d’histoire des chemins de fer, n° 38, 2008, pp. 59-71

Voir aussi

Articles connexes

• Architecte
• Alfred Armand (architecte aux chemins de fer)
• Louis-Jules Bouchot (architecte aux chemins de fer)

Lien externe

• Site Srtucturae : Louis-Jules Bouchot

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