Ford Escort RS1800

Ford Escort
Constructeur	Ford
Classe	Compacte
Consommation (mixte)	1.0 L, 1.1 L, 1.3 L, 1.6L Ford Kent (Mk.I & Mk.II) 1.3 L, 1.4 L, 1.6 L, Ford CVH (Mk.III & Mk.IV) 1.6 L, 1.8 L Ford Zetec (Mk.V) ℓ/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	berline 3, 4 et 5 portes break 3 et 5 portes cabriolet
Chronologie des modèles (1968 - 2000)
Ford Anglia Ford Anglia	Ford Focus Ford Focus
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La Ford Escort est une voiture du groupe Ford.

Il s'agissait à l'origine d'un modèle conçu à destination du marché européen. Le nom Escort fut malgré tout appliqué à différents modèles produits en Amérique du Nord, bien que certains n'avaient aucun point commun avec l'Escort européenne. Afin de promouvoir son nouveau modèle qui accusait un net retard technique sur la production de l'époque (Peugeot 204, Fiat 128, Simca 1100, Renault 6, ...) Ford engagea rapidement l'Escort en compétition en la confiant notamment à Roger Clark qui remportait aussitôt le Circuit d'Irlande 1968. Ses succès en rallye n'allaient pas se démentir et Ford remportait avec la "mark one" (Mk1) le championnat d'Europe des rallies en 1968, 1969 et le marathon Wembley-Mexico 1970. L'arrivée de la "mark two" (Mk2) allait confirmer ce potentiel sportif et permettait même à Ari Vatanen de remporter le Championnat du Monde des Pilotes en 1980.

En 1980, elle passe de l'archaïsme technique (propulsion, essieu rigide, moteurs en fonte) à la modernité (traction, roues arrières indépendantes, et moteur transversal coiffé d'une culasse en alliage). Elle est élue Voiture européenne de l'année.

Sommaire 1 Les Escort européennes 1.1 Ford Escort Mk I (1968 - 1975) 1.2 Ford Escort Mk II (1975 - 1980) 1.3 Ford Escort Mk III et Mk IV (1980 - 1991) 1.4 Ford Escort Mk V et Mk VI (1991 - 1998) 2 Les Escort de rallye 2.1 Ford Escort RS 1600 2.2 Ford Escort RS 1800 2.3 Ford Escort RS Cosworth 3 Les Escort d'Amérique du Nord 3.1 1981 3.2 1985 3.3 1991 3.4 1997 3.5 ZX 2 4 Modèles contemporains comparables 4.1 Europe 4.2 Amérique 5 Liens externes 6 Autre sens

Les Escort européennes

Rappelons ici que le nom Escort avait déjà été utilisé dans les années '50 pour désigner la version break de la très célèbre Ford Anglia 100E.

Ford Escort Mk I (1968 - 1975)

• 940 - 36 ch DIN
• 1100 - 45 ch DIN
• 1300 - 52 ch DIN
• 1300 GT - 72 ch DIN
• Sport - 72 ch DIN
• Mexico - 86 ch DIN
• RS 2000 - 100 ch DIN
• Twin cam - 115 ch DIN
• RS 1600 - 120 ch DIN

Ford Escort Mk II (1975 - 1980)

• 940 - 36 ch,
• 1100 - 44 ch
• 1100 2V - 54 ch,
• 1300 - 54 ch,
• 1300 2V - 70 ch,
• 1600 - 84 ch
• Mexico - 88 ch
• 2000 RS -110 ch

Ford Escort Mk III et Mk IV (1980 - 1991)

• 1100
• 1300
• 1400 LASER
• 1600
• 1600 DC
• 1600 XR3 - 96 ch
• 1600 XR3i - 105 ch
• 1600 RS 1600i - 115 ch
• 1600 RS Turbo - 132 ch

Ford Escort Mk V et Mk VI (1991 - 1998)

Les différentes motorisations de la Mk V

• 1.4 CFi CVH 52 kW
• 1.4 EFi CVH 55 kW
• 1.4 G CVH 54 kW
• 1.6 MFi turbo CVH 132 kW
• 1.6 EFi CVH 79 kW
• 1.6 EFi Zetec 66 kW
• 1.6 G/H CVH 66 kW
• 1.6 EFi 16v GT 90cv DOHC
• 1.8 D 44 kW (60 ch)
• 1.8 EFi Zetec 77/85/96 kW
• 1.8 TD 51/66 kW
• 2.0 EFi RS2000 150cv DOHC
• 2.0 16v Turbo 'RS Cosworth' Cosworth 227 ch

Les Escort de rallye

Ford Escort RS 1600

Ford Escort RS 1800

Ford Escort RS Cosworth

Si l'Escort RS Cosworth a un certain air de ressemblance extérieur à une escort MkV "classique" , il en est rien mécaniquement. En effet , cette auto a été développé dans l'unique but d'une homologation en rallye en groupe A et N. Extérieurement , on distingue des ailes avant et arrière plus gonflé , ce qui trahie un élargissement des voies. De plus , des éléments de carrosserie divers (ailerons "pelle à tarte" comme sur la Sierra RS Cosworth , aération sur le capot ...) appuie l'aspect sportif de la voiture. Mécaniquement , La transmission intégrale est une version revue et corrigé de la Sierra Cosworth 4x4. Idem pour le moteur , implanté de manière longitudinal (et non transversalement comme sur une escort classique). Le quatre cylindres seize soupapes à double arbre à cames en tête est accouplé à un volumineux turbocompresseur Garrett T3. Le tout est géré électroniquement par un boitier Marelli-Weber très sophistiqué.

Dans un premier temps , c'est un version allégé dénommé "Motorsport" qui sera produite à 5000 exemplaires pour l'homologation en compétition. Les versions routières suivantes seront plus "adoucies" afin de les rendre plus compatibles avec un usage quotidiens. Il en reste pas moins que cette auto , conçue pour mettre fin au règne des Lancia Delta et Toyota Celica en rallye , est physique à conduire et réclame une certaine attention et maitrise de la part de son conducteur.

En rallye , l'Escort à remporté les manches asphaltes les plus prestigieuses du Championnat du monde tel le rallye automobile Monte-Carlo , le Tour de Corse ou encore le Rallye Sanremo mais s'est aussi imposé sur terre , notamment au 1000 Lacs.

De grands pilotes se sont succédé à son volant tel Miki Biasion , François Delecour , Tommi Makinen ou encore Carlos Sainz.

Les Escort d'Amérique du Nord

1981

Motorisation :

• 1.6 L CVH, 68 ch (51 kW)

1985

Motorisations :

• 1.9 L CVH, 86 ch (64 kW)
• 1.9 L CVH, EFI, 108 ch (81 kW)

1991

Motorisations :

• 1.9 L (1868 cm³) CVH, SEFI I4, 88 ch (66 kW) 108 ft.lbf (146 Nm)
• 1.8 L (1835 cm³) MPFI I4, 127 ch (95 kW) 114 ft.lbf (154 Nm) GT

1997

Motorisations :

• 1997 2.0 L (1 986 cm³) SPI2000, SOHC I4, 110 ch (82 kW) 130 ft.lbf (169 Nm)
• 1997 2.0 l (1 991 cm³) Zetec, DOHC I4, 130 ch (97 kW) 127 ft.lbf (183 Nm) ZX2'

ZX 2

Coupé basée sur l'Escort 1997.

Modèles contemporains comparables

Europe

• Austin 1100 (similaire à la Mk 1)
• Austin Allegro
• Simca-Talbot Horizon (similaire à la Mk 2)
• Renault 14 (similaire à la Mk 3)
• Fiat 128 (similaire à la Mk 2)
• Fiat Ritmo (similaire à la Mk 3)
• Fiat Tipo (similaire à la Mk 4)
• Fiat Brava (similaire à la Mk 5)
• Renault 14 (similaire à la Mk 2)
• Renault 9 et 11 (similaire à la Mk 3)
• Renault 19 (similaire à la Mk 4)
• Renault Mégane I (similaire à la Mk 5)
• Peugeot 309 (similaire à la Mk 3/4)
• Peugeot 306 (similaire à la Mk 5)
• Hillman Avenger (similaire à la Mk 1 et à la Mk 2)
• Opel Kadett / Vauxhall Astra Mk 1/2 (similaire à la Mk 3)
• Opel/Vauxhall Astra Mk 3+ (similaire à la Mk 4)
• Citroën ZX (similaire à la Mk 5)
• Vauxhall Viva (similaire à la Mk 1 et à la Mk 2)
• Vauxhall Chevette (similaire à la Mk 2)
• Volkswagen Golf II (similaire à la Mk 3/4)
• Volkswagen Golf III (similaire à la Mk 5)

Amérique

• Chevrolet Chevette
• Chevrolet Cavalier
• Dodge Omni
• Dodge Shadow
• Dodge Neon
• Honda Civic
• Nissan Sentra
• Renault Alliance/Encore (Renault 9 et 11 "américaines")
• Toyota Tercel
• Toyota Corolla

Liens externes

• ForoCompeticion.com (FCOM): History of the Ford Escort, 1967-1998.
• Ford Escort MK1 1973
• CAP Online: History of the Ford Escort
• Ward's article on Escort development
• US Escort/Focus History
• Histoire et actualite de la Mk1 -Le site francophone de référence
• Forum sur les ford Escort Européennes en anglais
• Club Obsolete Ford France

Précédée par: Ford Anglia (Europe) Ford Pinto (Amérique)

Modèle successeur: Ford Focus

Autre sens

• Ford Escort est le nom francophone de Ford Prefect, un personnage de roman.

<- Précédents

Ford chronologie, en vente Europe, de 1980 à 2009 - modifier

Type

Années 1980

Années 1990

Années 2000

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Petite citadine

Ka I

Ka II

Citadine / polyvalente

Fiesta I

Fiesta II

Fiesta III

Fiesta IV

Fiesta V

Fiesta VI

Minispace

Fusion ph1

Fusion ph2

Compacte

Escort III

Escort IV

Escort V

Escort Vb

Escort VI

Focus MKI

Focus MKII

Familiale

Taunus TC3

Sierra

Mondeo I

Mondeo I ph2

Mondeo II

Mondeo III

Routière

Granada II

Scorpio I / Granada III

Scorpio II

Coupé

Capri III

Puma

Probe

Cougar

Monospace compact

Focus C-Max ph1

C-Max ph2

Monospace

S-Max

Galaxy I

Galaxy II

GT

Ford GT

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