Classe Montana

Classe Montana
Classe Montana
Maquette d'un navire de classe Montana en 1944Maquette d'un navire de classe Montana en 1944
Histoire
Classe précédente : classe Iowa
Classe suivante : Aucune
Constructeurs : New York Naval Shipyard
Philadelphia Naval Shipyard
Norfolk Naval Shipyard
A servi dans : Flag of the United States.svg United States Navy
Navires construits : 0
Navires prévus : 5
Navires annulés : Montana (BB-67)
Ohio (BB-68)
Maine (BB-69)
New Hampshire (BB-70)
Louisiana (BB-71)
Caractéristiques techniques
Type : Cuirassé
Longueur : 280,57 m[1]
Maître-bau : 36,88 m[1]
Tirant d’eau : 11 m
Déplacement : 66 040 t (standard)[2];
Port en lourd : 72 104 t[1],[3],[4]
Propulsion : 4 turbines à vapeur de 43 000 cv[1]
Puissance : 172 000 cv (128 MW)
Vitesse : 52 km/h maximum[1],[5]
Caractéristiques militaires
Blindage : Ceinture : 409 mm
Kiosque: 457 mm à l'avant, 387 mm à l'arrière[2]
Barbettes: 541 mm, 457 mm à l'arrière[2]
Tourelles: jusqu'à 572 mm
Ponts: jusqu'à 152 mm
Armement : (4x3) x 406 mm[1]
20 × 127 mm[1]
10–40 × 40 mm anti-aériens[1]
56 × 20 mm anti-aériens[1]
Aéronefs : 3–4 × hydravions Vought OS2U Kingfisher/Curtiss SC Seahawk
Rayon d’action : 28 000 km à 28km/h[2]
Autres caractéristiques
Équipage : Standard : 2 355[1]
Navire amiral : 2 789[1]

La classe Montana était une classe de cuirassés de l'United States Navy prévue en remplacement de la classe Iowa en étant plus lente mais mieux blindée et armée. Cinq navires furent commandés pendant la Seconde Guerre mondiale mais leur construction fut retardée puis annulée en faveur de la classe de portes-avions Essex.

Avec 12 canons de 406 mm et un plus grand nombre de canons anti-aériens que la précédente classe Iowa ainsi qu'un blindage plus épais, les cuirassés la classe Montana auraient été les plus puissants navires déployés par l'United States Navy. Ils auraient été les seuls cuirassés américains capables de rivaliser avec les navires de la classe Yamato japonaise en termes de blindage, d'armement et de déplacement[6].

Les premières études pour la classe commencèrent avant l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale. Les deux premiers navires furent approuvés par le Congrès des États-Unis en 1939 à la suite du passage du Second Vinson Act. L'attaque japonaise de Pearl Harbor retarda la construction des navires de la classe Montana. Les succès remportés par les porte-avions lors de la Bataille de la mer de Corail et surtout lors de la Bataille de Midway diminuèrent la valeur des cuirassés. Par conséquent, l'US Navy choisit d'annuler la classe Montana pour se concentrer sur la construction de porte-avions jugés prioritaires. La construction des navires de la classe Iowa fut néanmoins maintenue car ils étaient suffisamment rapides pour escorter les nouveaux porte-avions de la classe Essex[7]. Les Montana furent les derniers cuirassés commandés par l'US Navy mais aucune de leur quille ne fut posée.

Sommaire

Histoire

Plan de 1940

Avec l'aggravation de la situation politique en Europe et en Asie présageant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, Carl Vinson, le président du comité naval de la Chambre des représentants des États-Unis présenta le Vinson Naval Plan qui prévoyait de remettre en état l'US Navy après les coupes budgétaires imposées par la Grande Dépression et les traités navals des années 1930[8],[9]. Le Congrès vota le Second Vinson Act en 1938 qui confirmait la construction des quatre cuirassés rapides de la Congrès des États-Unis par le Two-Ocean Act de 1940 et les fonds nécéssaires furent débloqués en 1941. Ces navires, les derniers cuirassés commandés par l'US Navy, furent désignés par BB-67 jusqu'à BB-71[12].

Le déploiement de la classe Montana et des deux derniers navires de la classe Iowa devait donner à l'US Navy un avantage considérable sur toute autre nation avec un total de 17 nouveaux cuirassés vers la fin des années 1940[13]. Les Montana auraient également été les seuls navires américains capables de faire jeu égal avec le Yamato japonais et son sister-ship, le Musashi en termes de taille et de puissance de feu[6].

Conception

Les études préliminaires concernant la classe Montana commencèrent en 1939 lorsque les porte-avions étaient encore considérés inférieurs aux cuirassés. L'US Navy commença à concevoir un cuirassé de 65 000 t pour contrer la menace posée par la classe Yamato de la Marine impériale japonaise. Même si elle n'avait pas beaucoup d'information sur cette dernière[14], les rumeurs évoquaient des canons de 457 mm[15]. Initialement, les plans prévoyaient la construction d'un navire de 46 000 t mais après évaluation, le comité naval fit passer le déplacement à 59 000 t[6].

À ce moment, le comité définit un cahier des charge pour les navires de la classe Montana qui ne seraient plus limités par les restrictions du canal de Panama, seraient 25% plus puissants en attaque et en défense que tout autre navire en service ou en construction et serait capable de résister aux obus "super-lourds" de 1 200 kg utilisés par les canons américains de 406 mm. S'ils étaient libérés des restrictions de dimensions imposés par le canal de Panama, la longueur et la hauteur de la classe Montana était limitées par les dimensions des chantiers navals où ils devaient être construits. Le New York Navy Yard ne pouvait pas accueillir des navires de plus de 59 000 t et ces derniers devaient pouvoir passer sous le pont de Brooklyn à marée basse[16].

Il fut également décidé de privilégier la puissance de feu et le blindage au détriment de la vitesse[6]. Ainsi, si les navires de la classe Iowa pouvaient atteindre les 61 km/h, les Montana étaient limités à 52 km/h soit la même vitesse que les navires des classes North Carolina et modifier] Destin

Profil d'un cuirassé de la classe Montana

En janvier 1941, la limite de 59 000 t fut approuvée et le consensus parmi les concepteurs fut d'accroitre le déplacement pour supporter l'armement et le blindage des navires. Au même moment, les planificateurs décidèrent d'augmenter légèrement la longueur, de réduire la puissance pour une meilleure répartition de la machinerie et de modifier le modèle d'artillerie secondaire. Le profil de la classe Montana ressemblait à celui de la classe Iowa car ils possédaient les mêmes canons principal et une artillerie secondaire de même calibre. Cependant, les Montana possédaient quatre canons principaux en plus, étaient mieux blindés et étaient plus longs de 6,7 m et plus larges de 4 m[6].

En avril 1942, le dessin final de la classe fut approuvé et la construction fut autorisée par le Congrès ; La date de livraison était estimée entre le 1er juillet et le 1er novembre 1945. L'US Navy commanda les navires en mai 1942 mais ils furent placés en attente car les cuirassés de la classe Iowa et les porte-avions de la classe Essex étaient en cours de construction dans les chantiers navals. Malheureusement pour les Montana, ces derniers avaient la priorité : Les Iowa pour leur capacité à défendre les porte-avions Essex avec leurs canons de 20 mm et de 40 mm et les Essex pour leur capacité à projeter la suprématie aérienne américaine dans le Pacifique. Par conséquent, l'ensemble de la classe Montana fut suspendue en mai 1942 avant que leur quille ne soit posée. En juillet 1943, leur construction fut annulée à la suite de la bataille de Midway qui démontra l'obsolescence des cuirassés et l'importance des porte-avions[6],[10].

Navires

Maquette de 1941

Cinq navires de classe Montana furent autorisés le 19 juillet 1940 mais leur construction fut suspendue indéfiniment avant d'être annulée le 21 juillet 1943. Les cuirassés devaient être construits aux chantiers navals de New York, de Philadelphie et de Norfolk.

USS Montana (BB-67)

L'USS Montana devait être le premier navire de la classe. Il devait être le troisième navire à être nommé en honneur du 41e état et sa construction devait se faire à Philadelphie. Cependant, l'ancien cuirassé, le BB-51 fut annulé et l'USS Montana de 1907 était un croiseur cuirassé et fut renommé USS Missoula en 1920. Le Montana est donc le seul état américain à n'avoir jamais eut de véritable cuirassé portant son nom[18],[19],[20].

USS Ohio (BB-68)

L'USS Ohio devait être le second navire de la classe Montana. Il devait être nommé en l'honneur du 17e état et devait être construit à Philadelphie. L'USS Ohio devait être le quatrième navire de ce nom à être lancé[21],[22].

USS Maine (BB-69)

L'USS Maine devait être le troisième navire de la classe Montana. Il devait porter le nom du 23e état et sa construction devait se faire à New York. Il aurait été le troisième navire à porter ce nom[23],[24].

USS New Hampshire (BB-70)

L'USS New Hampshire devait être le quatrième navire de la classe Montana et devait porter le nom du 9e état. Il devait être construit à New York et aurait été le troisième navire à se nommer USS New Hampshire[25],[26].

USS Louisiana (BB-71)

L'USS Louisiana devait être le cinquième et dernier navire de la classe Montana. Sa construction devait se faire à Norfolk et il aurait été le troisième navire nommé en honneur du 18e état[27],[28]. Par numéro de coque, l'USS Louisiana fut le dernier cuirassé commandé par la marine américaine[29],[30].

Armement

Artillerie principale

Coupe d'une tourelle de canons de 406 mm

L'artillerie principale des cuirassés de la classe Montana aurait été composée de 12 canons de 406 mm répartis en quatre tourelles de trois canons, deux à l'avant et deux à l'arrière. Les canons, les mêmes que ceux de la classe Iowa mesuraient 20 m de long de la culasse à la gueule. Chacun d'entre eux pesaient 108 t sans la culasse et 121,5 t avec[31]. Ils tiraient des obus de 1 200 kg à la vitesse de 820 m/s dont la portée pouvait atteindre les 44 km. À cette distance, les obus auraient passés 30s en vol[31]. L'ajout d'une quatrième tourelle aurait permit au Montana de battre le Yamato en ce qui concerne le cuirassé possédant la plus lourde bordée ; Le Montana et ses sister-ships auraient eut une bordée de 14 700 kg contre 13 100 kg[6] pour le Yamato et ses sister-ships[32]. Chaque canon était intégré au sein d'un tourelle qui s'étendaient sur quatre ponts (tourelles 1 et 4) ou sur cinq ponts (tourelles 2 et 3). Les parties inférieures auraient abrités les magasins à munitions et les équipements de manutention. Chaque tourelle aurait nécessité un équipage de 94 hommes pour fonctionner[31]. Il était prévu que les tourelles ne soient pas attachées au navire mais qu'elles reposeraient sur des roulements. Cela signifiait que si le navire chavirait, les tourelles sortiraient de leurs emplacements[33].

Chaque canon pouvait tirer et être élevé indépendamment des deux autres de sa tourelle. Les canons auraient pu être élevés de -5° à +45° à la vitesse de 12° par seconde. Les tourelles auraient pu tourner sur 300° à environ 4° par seconde et auraient même pu tirer au-dessus du maître-bau. Comme la plupart des cuirassés de la Seconde Guerre mondiale, les navires de la classe Montana auraient été équipés d'un calculateur de tir qui aurait probablement été un Ford Mk 1A Ballistic Computer, un calculateur analogique de 1 430 kg[34]. Ce dernier aurait été utilisé pour diriger le tir de l'artillerie principale du cuirassé en prenant en compte de nombreux facteurs comme la vitesse du navire visé, la durée de vol des projectiles et la résistance de l'air. Au moment de la conception des Montana, les calculateurs commencèrent à être couplés avec un radar qui permettait d'accroitre leur précision. Cette efficacité fut démontrée en novembre 1942 lorsque l'Kirishima japonais à une distance 16,9 km durant la nuit. Le navire japonais fut touché à neuf reprise par l'artillerie principale de l'USS Washington et dut être sabordé[35],[36]. Cela donna à l'US Navy un avantage considérable car les japonais ne développèrent pas de système de contrôle de tir équivalent[35].

L'artillerie principale était conçue pour tirer deux types de projectiles de 406 mm : Un obus anti-blindage contre les navires et un obus hautement explosif pour les cibles non protégées et le bombardement côtier. Les obus Mk. 8 APC anti-blindage pesaient 1 200 kg et étaient conçus pour percer l'épais blindage des navires ennemis. À une distance de 18,3 km, le Mk. 8 pouvait traverser 508 mm d'acier ou 6,4 m de béton armé[37]. Pour les cibles non protégées et le bombardement côtier, l'obus Mk. 13 HC de 860 kg était disponible. Ce dernier pouvait créer un cratère d'impact de 15 m de large et de 6,1 m de profondeur et pouvait défolier les arbres jusqu'à une distance de 300 m[37].

Le dernier type de munition développé pour les canons de 406 mm furent les obus W23 "Katie". Ces obus étaient issus de la doctrine de dissuasion nucléaire qui émergea dans les forces armées américains au début de la Guerre Froide. Pour rivaliser avec l'Air Force et l'US Army qui avaient développés des bombes et des obus nucléaires pour les utiliser sur les champs de batailles, l'US Navy commença un programme top-secret pour développer les obus navals Mk. 23 d'une puissance estimée de 15 à 20 kilotonnes. Le programme commença vers 1953 et les obus furent prêts en 1956. Cependant, avec l'annulation de la classe Montana, les cuirassés de la classe Iowa étaient les seuls navires à pouvoir utiliser ces armes[37],[38].

Artillerie secondaire

L'artillerie secondaire de la classe Montana était composé de 20 canons de 127 mm (calibre 54) répartis en dix tourelles le long de l'îlot central du navire, cinq de chaque côté. Ces canons, conçus spécifiquement pour les Montana, remplaçaient les canons de 127 mm (calibre 38) largement utilisés dans la marine américaine[39].

Ces deux modèles de canons étaient tous deux utilisés pour lutter contre l'aviation ou contre les petits navires mais les canons des Montana étaient plus lourds et tiraient des projectiles plus lourds, ce qui fatiguait plus rapidement l'équipage[39],[40]. Les canons de 127 mm/54 possédaient 500 coups par tourelle et pouvaient tirer jusqu'à 24 km selon un angle de 45°. Inclinés à 85°, ils pouvaient toucher des appareils se trouvant à 15 000 m d'altitude[39].

L'annulation des cuirassés de la classe Montana en 1943 repoussa l'utilisation des canons de 127 mm/54 jusqu'en 1945 lorsqu'ils furent utilisés sur les porte-avions de la classe Midway. Les canons se révélèrent efficaces pour la défense anti-aérienne du navire mais furent progressivement retirés du fait de leur poids[39]. Le rôle de défense anti-aérienne fut attribué aux navires du groupe aéronaval.

Artillerie anti-aérienne

Les cuirassés de la classe Montana auraient été équipés d'un grand nombre de canons anti-aériens pour se protéger et défendre les autres navires (principalement les porte-avions) des chasseurs et des bombardiers japonais.

Canons de 20 mm

Un canon de 20 mm (à droite) à bord de l'USS Iowa.

Les canons de 20 mm conçus par Oerlikon furent l'une des armes antiaériennes les plus produites durant la Seconde Guerre mondiale. Les États-Unis en fabriquèrent 124 735 à eux seuls. Lors de son introduction en 1941, ce canon remplaça les mitrailleuses M2 de 12 7 mm et resta la principale arme antiaérienne jusqu'à l'introduction du canon Bofors 40 mm en 1943[41].

Entre décembre 1941 et septembre 1944, 32% des avions japonais abattus furent attribués à cette arme avec un maximum de 48,3% dans la seconde moitié de l'année 1942. En 1943, le nouveau système de visée Mark 14 améliora considérablement l'efficacité de ces canons. Cependant, ils se révélèrent peu efficaces contre les attaques kamikazes à la fin de la guerre et furent remplacés par les canons de 40 mm[41].

Canons de 40 mm

Canons de 40 mm sur un affut quadruple sur le pont de l'USS Hornet.

Le Bofors 40 mm fut utilisé sur presque tous les navires principaux britanniques et américains de 1943 à 1945. Équipé du nouveau système de visée Mark 51, le canon de 40 mm devint une arme redoutée et la moitié des appareils japonais abattus entre le 1er octobre 1944 et le 1er février 1945 lui furent attribués[42].

Blindage

En plus de sa puissance de feu, la définition d'un cuirassé repose sur son blindage. La conception et la disposition du blindage, lié à la stabilité et aux performances du navire, est une science complexe[43].

Un cuirassé est généralement conçus pour résister à une attaque menée avec des canons du calibre de son artillerie. Les classes South Dakota et Iowa étaient conçus pour résister à des projectiles équivalents à leur Mk. 5 de 1 020 kg mais pas aux nouveaux Mk. 8 APC de 1 200 kg qu'ils utilisaient. Les Montanas auraient été les seuls navires américains conçus pour y résister[10].

Jusqu'à l'autorisation de la classe Montana, tous les cuirassés américains étaient construits selon les limites de taille imposées par le canal de Panama. Cela était lié à des raisons logistiques : Les principaux chantiers navals américains étaient situés sur la côte Est des États-Unis mais les États-Unis ayant des intérêts dans les océans Pacifique et Atlantique, ils devaient pouvoir redéployer rapidement des navires d'un océan à l'autre sans avoir à réaliser le long contournement de l'Amérique du Sud.

Vue de la poupe d'une maquette d'un Montana montrant les catapultes et la grue pour la récupération des hydravions.

Aviation embarquée

Les cuirassés de la classe Montana auraient utilisés des appareils pour la reconnaissance aérienne et pour la direction des tirs d'artillerie[6]. Ces derniers devaient nécessairement être des hydravions qui auraient été lancés depuis des catapultes situées sur la dunette du navire et auraient été récupérés avec une grue située à la poupe. On ne peut qu'emmètre des conjectures sur le modèle d'avion qui aurait été utilisé. Comme les hydravions actifs à la fin prévue de construction des navires étaient soit des Kingfisher soit des Seahawk, il semble logique de considérer que ces appareils auraient été embarqués à bord des navires de la classe.

Kingfisher

Le Vought OS2U Kingfisher était un appareil biplace légèrement armé conçus en 1937. Le plafond opérationnel du Kingfisher en faisait un appareil parfait pour sa principale mission : observer les impacts des projectiles et envoyer des corrections par radio aux artilleurs. Les hydravions de la Seconde Guerre mondiale réalisait également des missions de recherche et sauvetage des aviateurs abattus[44].

Seahawk

En juin 1942, le Bureau of Aeronautics de l'US Navy demanda la construction d'un nouvel hydravion pour remplacer le Kingfisher et le Curtiss SO3C Seamew. Le nouvel appareil devait pouvoir se poser sur l'eau et sur la terre ferme[45]. Curtiss proposa un concept le 1er août et reçu une commande de deux prototypes et de cinq appareils de test le 25 aout[45]. Le premier vol du prototype XSC-1 eut lieu le 16 février 1944 à l'usine de Curtiss à Columbus, Ohio. Le premier appareil fut livré en octobre 1944 et au début de l'année 1945, l'hydravion monoplace SC Seahawk commença à remplacer le Kingfisher. Il est donc probable que s'ils avaient été construits, les navires de la classe Montana auraient embarqué des Seahawk pour la reconnaissance et les missions de sauvetage[6].

Notes et références

  1. ↑ a, b, c, d, e, f, g, h, i, j et k (en) Max R. Newhart, American Battleships: A Pictorial History of BB-1 to BB-71 with prototypes Maine & Texas, Missoula, Montana, Pictorial Histories Publishing Company, mai 2007 (ISBN 1-57510-004-5), p. 102–106 
  2. ↑ a, b, c et d US Battleships, USS Missouri Memorial Association. Consulté le 2007-10-03
  3. ↑ Yarnall, Paul R., « NavSource Online: Battleship Photo Archive (BB-67 USS Montana) », NavSource Naval History: Photographic History Of The U.S. Navy, NavSource Team. Consulté le 2008-05-30
  4. ↑ Ils auraient été les plus lourds navires de l'US Navy à leur lancement et la classe serait restée celle avec le plus grand déplacement jusqu'à l'arrivée des porte-avions de la classe Forrestal de 79 300 t à pleine charge CV-59 Forrestal class, Military Analysis Network, Federation of American Scientists, 1999-03-06. Consulté le 2007-12-24.
  5. ↑ (en) Johnston, Ian; McAuley, Rob, The Battleships, London, Channel 4 Books (an imprint of Pan Macmillian, LTD), 2002 (ISBN 0-7522-6188-6) [lire en ligne], p. 122 
  6. ↑ a, b, c, d, e, f, g, h, i et j R. L. Minks, « Montana class battleships end of the line », dans Sea Classics, Canoga Park, Californie, Challenge Publications, septembre 2006 [texte intégral (page consultée le 2007-12-01)]  (Convenience copy from FindArticles.com)
  7. ↑ Department of the Navy, « Montana Class (BB-67 through BB-71) », Naval Historical Center. Consulté le 2008-05-28
  8. ↑ Carl Vinson (1883–1981), The New Georgia Encyclopedia, University of Georgia, 2002-07-11. Consulté le 2008-05-28
  9. ↑ United States Navy, « The Vinson Naval Plan », United States Navy. Consulté le 2008-05-28
  10. ↑ a, b, c, d, e et f Development of the World's Fastest Battleships, Missouri University of Science and Technology. Consulté le 2007-04-28
  11. ↑ Pike, John E., « BB-67 Montana Class », GlobalSecurity.org. Consulté le 2008-05-18
  12. ↑ a et b Naval Historical Center. Bureau of Ships' "Spring Styles" Book # 3 (1939–1944) -- (Naval Historical Center Lot # S-511) -- Battleship Preliminary Design Drawings. Retrieved 2007-12-01.
  13. ↑ Ces 17 nouveaux cuirassés furent autorisés après l'expiration du second Traité naval de Londres le 1er janvier 1937 ((en) Johnston, Ian; McAuley, Rob, The Battleships, London, Channel 4 Books (an imprint of Pan Macmillian, LTD), 2002 (ISBN 0-7522-6188-6) [lire en ligne], p. 122 ) et incluaient l'USS North Carolina et l'↑ Les dimensions de la classe Yamato étaient si protégées que les américains ne glanèrent des informations qu'en interceptant les messages des services de renseignement japonais. (SRMN-012: 14th Naval District Combat Intelligence Unit. TS Summaries with Comments by CINCPAC War Plans/Fleet Intelligence Sections, 13 February 1942, RG 457, MHI.)
  14. ↑ Cependant, l'US Navy considérait que l'Empire du Japon n'avait pas le savoir-faire pour réaliser des canons d'un tel calibre et estimait que la classe Yamato serait équipée de canons de 406 mm. (Toynbee, Summary of International Affairs, 1936, p. 112. W. D. Puleston, The Armed Forces of the Pacific: A Comparison of the Military and Naval Power of the United States and Japan (New Haven: Yale University Press, 1941), p. 208–211. CNO to FDR, 24 March 1938, Navy Department, PSF, FDRL. General Board, "Characteristics of Battleships, 1941 Building Program", 28 June 1939, p. 121, NHC. Secretary to FDR, 14 April 1937, Claude Swanson Folder, Navy Department, PSF, FDRL.)
  15. ↑ Les porte-avions de la classe Essex rencontrèrent le même problème. (R. L. Minks, « Montana class battleships end of the line », dans Sea Classics, Canoga Park, Californie, Challenge Publications, septembre 2006 [texte intégral (page consultée le 2007-12-01)]  (Convenience copy from FindArticles.com))
  16. ↑ Comme ces navires ne furent jamais lancés, la vitesse réelle de ces cuirassés ne peut qu'être extrapolée. La valeur de 52 km/h a fréquemment été évoquée en se basant sur les vitesses connues des navires de la classe Iowa. Department of the Navy, « Montana Class (BB-67 through BB-71) », Naval Historical Center. Consulté le 2008-05-28
  17. ↑ Modèle:Cite DANFS
  18. ↑ Montana (BB 67), Naval Vessel Register, United States Navy, Naval Sea Systems Command. Consulté le 2007-12-01
  19. ↑ L'Alaska et Hawaii ne sont pas comptés car ils ne devinrent pas des états américains avant les années 1950 soit après l'êre des cuirassés.
  20. ↑ Modèle:Cite DANFS
  21. ↑ Ohio (BB 68), Naval Vessel Register, United States Navy, Naval Sea Systems Command. Consulté le 2007-12-01
  22. ↑ Modèle:Cite DANFS
  23. ↑ Maine (BB 69), Naval Vessel Register, United States Navy, Naval Sea Systems Command. Consulté le 2007-12-01
  24. ↑ Modèle:Cite DANFS
  25. ↑ New Hampshire (BB 70), Naval Vessel Register, United States Navy, Naval Sea Systems Command. Consulté le 2007-12-01
  26. ↑ Modèle:Cite DANFS
  27. ↑ Louisiana (BB 71), Naval Vessel Register, United States Navy, Naval Sea Systems Command. Consulté le 2007-12-01
  28. ↑ L'USS Kentucky fut commandé mais sa construction ne fut pas achevée. Voir: Modèle:Cite DANFS
  29. ↑ L'USS Wisconsin est numériquement le cuirassé avec la coque portant le numéro le plus élevé a avoir été construit même s'il fut lancé avant l'USS Missouri faisait de celui-ci le dernier cuirassé américain achevé. L'USS Wisconsin fut lancé le 16 avril 1944(Wisconsin (BB 64), Naval Vessel Register, United States Navy, Naval Sea Systems Command. Consulté le 2008-05-27) tandis que l'USS Missouri fut lancé le 11 juin 1944(Missouri (BB 63), Naval Vessel Register, United States Navy, Naval Sea Systems Command. Consulté le 2008-05-27)
  30. ↑ a, b et c United States of America 16"/50 (40.6 cm) Mark 7, NavWeaps.com, 2006. Consulté le 2007-02-25
  31. ↑ Chaque canon des cuirassés de la classe Yamato avait un calibre de 457 mm et tirait des projectiles de 1 500 kg Japanese 46 cm/45 (18.1") Type 94, NavWeapons.com, 2007-04-23. Consulté le 2008-05-30 et chaque navire de la classe en avait neuf. Chaque canon des cuirassés de la classe Montana avait un calibre de 406 mm et tiraient des projectiles de 1 200 kg United States of America 16"/50 (40.6 cm) Mark 7, NavWeapons.com, 2008-03-03. Consulté le 2008-05-30 et chaque navire de la classe en avait douze.
  32. ↑ Durant leurs plongées sur l'épave du cuirassé allemand Bismarck, l'océanographe Robert D. Ballard et son équipe observèrent que les quatre barbettes qui avaient accueillies les tourelles Anton, Bruno, Caeser et Doris étaient vides. Ballard écrivit dans son livre Exploring the Bismarck qu'"Aucune des quatre grandes tourelles n'était encore attachée au navire", chacune s'était détachée lors du naufrage du cuirassé. (en) Robert D. Ballard, Exploring the Bismarck, Italy, Scholastic / Madison Press, 1994 (ISBN 0-590-44269-4), « Exploring the Bismarck », p. 51 
  33. ↑ (en) Naval Ordnance and Gunnery, Volume 2 Fire Control, NAVPERS 10798-A, Washington 25, D.C., U.S. Navy, Bureau of Naval Personnel, 1958 edition 
  34. ↑ a et b (en) David Mindell, Between Human and Machine, Baltimore, Johns Hopkins, 2002 (ISBN 0-8018-8057-2), p. 262–263 
  35. ↑ Clymer, A. Ben, « The Mechanical Analog Computers of Hannibal Ford and William Newell », IEEE Annals of the History of Computing, Massachusetts Institute of Technology, Vol. 15 No. 2, 1993. Consulté le 2006-08-26
  36. ↑ a, b et c Données issues de : (en) William H. Garzke, Battleships : United States battleships, 1935–1992, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1995 (ISBN 978-0-87021-099-0) (OCLC 29387525) 
  37. ↑ (en) Bill Yenne, Secret Weapons of the Cold War, New York, Berkley Books, 2005 (ISBN 0-425-20149-X), « Mega Artillery », p. 132–133 
  38. ↑ a, b, c et d United States of America 5"/54 (12.7 cm) Mark 16, NavWeaps.com. Consulté le 2007-12-15
  39. ↑ United States of America Experimental and Proposed 5.4" (13.7 cm) and 5" (12.7 cm) Guns 1940s - 1960s, NavWeaps.com. Consulté le 2007-12-15
  40. ↑ a et b United States of America 20 mm/70 (0.79") Marks 2, 3 & 4, NavWeaps.com, 2006. Consulté le 2007-02-25
  41. ↑ United States of America 40 mm/56 (1.57") Mark 1, Mark 2 and M1, NavWeaps.com, 2006. Consulté le 2007-02-25
  42. ↑ Iowa Class: Armor Protection, Iowa Class Preservation Society. Consulté le 2007-03-14
  43. ↑ Iowa Class: Shipboard Aircraft, Iowa Class Preservation Association. Consulté le 2007-03-13
  44. ↑ a et b Modèle:Ref Jane's


Bibliographie

  • Keegan, John; Ellis, Chris; Natkiel, Richard. (2001). World War II: A Visual Encyclopedia. PRC Publishing Ltd. ISBN 1-85585-878-9.
  • Muir, Malcolm Jr. (October 1990). "Rearming in a Vacuum: United States Navy Intelligence and the Japanese Capital Ship Threat, 1936–1945". The Journal of Military History, Vol. 54, No. 4.
  • Naval Historical Foundation [2000] (2004). The Navy. New York: Barnes & Noble Inc. ISBN 0-7607-6218-X.
  • Dulin, Robert O., William H. Garzke, and Robert F. Sumrall. Battleships: United States Battleships in World War II, fourth printing with corrections and additions. Annapolis, Md: Naval Institute Press, 1976 (1985). ISBN 0-87021-099-8. Chapter 5, pp. 153–174. Devotes more space to the components of the (chosen) design, and less to the design studies, than Friedman's work.
  • Friedman, Norman. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. Annapolis, Md: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-715-1. Chapter 15, pp. 329–344. Includes details on all of the design studies conducted, including fast, heavily armored versions. Link sur Google Livres.
  • Scarpaci, Wayne. US Battleships 1941–1963: An Illustrated Technical Reference, Second Edition. Gardnersville, Nevada: Art by Wayne, 2009. ISBN 1-4382-5744-9. pgs 105–106.

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