- Citroën Microcargo
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Fiat Fiorino II
Fiat Fiorino II 
Constructeur Fiat-Tofaş Production totale 165 000/an exemplaires Classe Utilitaire léger Usines d'assemblage Bursa - Turquie Moteur et transmission Architecture moteur 1,2 - 1,4 & diesel 1,3 Puissance maximale 69 à 100 ch Transmission avant Consommation (mixte) 4,5 ℓ/100 km Émission de CO2 <119 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Fourgon Dimensions Longueur 3,86 mm Chronologie des modèles (2007 -) Fiat 850T - 900T
Fiat Fiorinomodifier 
Ce nouveau petit utilitaire a été développé en commun par Fiat SpA, PSA Peugeot Citroën et Tofaş suite à l'accord de coopération signé le 31 mars 2005. Il sera commercialisé de la même manière que le Fiat Ducato, par les trois constructeurs, dans leur réseau respectif, sous les noms :
- Fiat Fiorino II,
- Peugeot Bipper,
- Citroën Nemo.
Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat Group, Christian Streiff, président de PSA Peugeot Citroën et Mustafa V. Koç, président de Tofaş, ont inauguré le 3 octobre 2007 dans l’usine Tofaş de Bursa, la ligne de production destinée à un nouveau type d’utilitaire d’entrée de gamme. Tofaş, le plus important constructeur automobile en Turquie, est détenu à parité par les groupes Fiat SpA et Koç.
Sommaire
Version utilitaire
Ce nouveau véhicule jusqu'à présent connu sous le nom de projet Mini Cargo Van, reprend pour Fiat le nom de son illustre ancêtre de 1977, Fiorino. Il a été présenté le 3 octobre 2007 au Salon Transpotec-Logitec de Milan.
Le nouveau véhicule utilise la plate-forme de la Fiat Panda II. Les moteurs sont des Fiat qui équipent déjà bon nombre de modèles de la gamme :
- 1242 cm3 8V essence développant 69 cv
- 1368 cm3 16V essence de 100 cv,
- 1248 cm3 16V Multijet de 75 cv.
La version diesel, qui devrait couvrir plus de 90% des ventes, revendique une consommation de 4,5 l/100 km et un niveau d'émissions de CO2 inférieur à 119g/km[1].
Le véhicule qui sera décliné en plusieurs versions, est disponible sur le marché italien depuis le mois de novembre 2007, et sur les autres marchés européens à partir du début d'année 2008 dans le réseau Fiat Professional.
Fiat Fiorino Qubo
Le Fiat Fiorino Qubo est le dérivé particulier du Fiorino. Ce petit ludospace se positionne niveau taille en dessous du Fiat Doblo. Il est proposé avec deux motorisations : le 1,4 essence de 73 ch émettant 165 g/km de CO², et le 1,3 Multijet diesel de 75 ch émettant 119 g/km de CO². Le Qubo est vendu à partir de 12 990 euros en essence et 14 890 euros en diesel, sous deux finitions, Team et Dynamic. Il peut être équipé de l'air conditionné, d'une boîte robotisée en version diesel, le radar de recul, l'ESP ou encore le système Blue & Me Bluetooth. Cette version du Fiorino est disponible en premier en France, le 12 Juin 2008, puis en Italie à la rentrée.
La version Fiat Ecolo
Fidèle à sa tradition, Fiat a présenté en même temps que les versions classiques à moteurs thermiques, une version électrique disposant d'un moteur de 30 kW. Cette version sera commercialisée en France à partir de février 2009.
Les versions étrangères
Il n'a encore pas été décidé si ce nouveau véhicule utilitaire léger sera également fabriqué dans les usines Fiat Professional d'Amérique du Sud - Argentine et Brésil - en remplacement de la première version du Fiat Fiorino, basé sur la Fiat Uno, et qui est actuellement toujours en production au Brésil.
Lien
Notes et références
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