Chemins de fer rhétiques

46°24′32″N 10°1′11″E / 46.40889, 10.01972

Logo de Chemins de fer rhétiques
Création	1889[1]
Fondateurs	Willem Jan Holsboer[1]
Forme juridique	société anonyme
Direction	Erwin Rutishauser Président Directeur Général depuis le 1er octobre 2004[2]
Actionnaires	51 % Canton des Grisons 43 % Confédération suisse 6 % Communes et privés[3]
Activité	Transport de voyageurs Transport de marchandises Exploitation ferroviaire Gestion d'infrastructure Ingénierie ferroviaire
Produits	Trains régionaux, Trains-autos
Effectif	1 378 (2007)[4]
Site web	www.rhb.ch
Chiffre d’affaires	300 108 000 CHF (2008)[5]
Résultat net	16 148 000[5]
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Les Chemins de fer rhétiques^{[Note 1]}, en allemand Rhätische Bahn (RhB), en italien Ferrovia Retica et en romanche Viafier Retica, sont une entreprise ferroviaire de Suisse, basée à Coire dans le canton des Grisons.

Le RhB exploite un réseau à voie métrique de 384 km qui s'étend entre les principaux centres urbains et touristiques du canton. C'est le troisième réseau de Suisse par sa longueur, après celui des Chemins de fer fédéraux (CFF) et du Chemin de fer du Lötschberg (BLS).

Le RhB est connu pour la beauté des paysages que les trains permettent de découvrir. Il joue le rôle de chemin de fer touristique. C'est dans ce cadre que les lignes de l'Albula et de la Bernina ont été inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis juillet 2008^[6].

En 2007, les RhB employaient 1 378 personnes et avaient des revenus de 300,108 millions de francs suisses pour un bénéfice de 16,148 millions^[5].

En 2010, les RhB ont investit 320 millions et terminent avec un léger déficit de 75'000 frs. Les investissements pour les infrastructures se sont élevés à 210 millions de francs^[7].

En 2008, l'entreprise a transporté :

• 10 654 milliers de passagers ;
• 436 000 automobiles par train d'automobiles accompagnées ;
• 813 000 tonnes de marchandises^[5].

Le matériel roulant des Chemins de fer Rhétiques était en 2008 composé de :

• 89 locomotives et motrices ;
• 382 voitures voyageurs ;
• 811 wagons de marchandises ou de transport d'automobiles^[8].

Sommaire 1 Réseau 1.1 Lignes 2 Services 3 Histoire 3.1 Société Anonyme des chemins de fer à voie étroite Landquart - Davos (LD) 3.2 Compagnie des Chemins de fer rhétiques (RhB ) 3.2.1 Extension du réseau 3.2.2 Electrification du réseau 3.2.3 Absorption d'autres compagnies 3.2.4 Dernière extension du réseau 3.3 Matériel roulant 4 Photographies 5 Notes et références 5.1 Notes 5.2 Références 6 Annexes 6.1 Articles connexes 6.2 Liens externes 6.3 Bibliographie

Réseau

Le réseau ferroviaire exploité par les chemins de fer Rhétiques est entièrement à voie métrique^{[Note 2]}.

C'est le troisième réseau de Suisse par la longueur, après :

• les CFF (Chemins de fer fédéraux, 3 011 km) ;
• le BLS (Chemin de fer du Lötschberg, 449 km) ;

et devant le MGB (Matterhorn-Gotthard-Bahn, 144 km).

La totalité du réseau est électrifiée, sous trois tensions différentes :

• 11 000 V 16 Hz 2/3 alternatif, sur 321 km,
• 1 000 V continu, sur 61 km (ligne de la Bernina)
• 1 500 V continu, sur 13 km^[9]. (ex ligne Bellizona-Mezzaco)

Le réseau du RhB compte :

• 84 tunnels, dont celui de la Vereina, long de 19,042 km ;
• 383 ponts de plus de 2 m ;
• Rampe maximale : 70 mm/m.

Le réseau est implanté dans les principales vallées grisonnes.

Le réseau est connecté :

• aux Chemins de fer fédéraux (CFF) à Coire et à Landquart en direction de Zurich ;
• au Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB) à Disentis/Muster en direction de Brig ;
• à Trenitalia à Tirano en Italie.

Lignes

Le réseau est divisé en plusieurs lignes^[9].

• Landquart - Coire, 13,7 km, électrifiée en 11 000 V 16 Hz 2/3
• Coire - Arosa, 25,7 km, électrifiée en 11 000 V 16 Hz 2/3
• Coire - Thusis - Filisur - Saint-Moritz, 89 km, électrifiée en 11 000 V 16 Hz 2/3
• Saint-Moritz - Poschiavo - Tirano (Italie), 60,6 km, électrifiée en 1 000 V
• Landquart - Davos, 50 km, électrifiée en 11 000 V 16 Hz 2/3
• Davos - Filisur, 20 km, électrifiée en 11 000 V 16 Hz 2/3
• Disentis/Muster - Tamins, 49,3 km, électrifiée en 11 000 V 16 Hz 2/3
• Samedan - Zernez - Scuol/Tarasp, 48 km, électrifiée en 11 000 V 16 Hz 2/3
• Samedan - Pontresina, 5 km, électrifiée en 11 000 V 16 Hz 2/3
• Klosters - Vereina - Lavin, 24 km, électrifiée en 11 000 V 16 Hz 2/3
• Vereina - Susch, 11 km, électrifiée en 11 000 V 16 Hz 2/3
• Castione - Cama, 12,8 km, électrifiée en 1 500 V

Services

Moyen de transport public, le « train rouge » est aussi une attraction touristique. Ce sont les touristes qui lui apportent 80 % de ses recettes, mais 40 % des voyageurs-kilomètres sont dus à la clientèle locale. Il dessert notamment des stations fameuses comme Davos et Saint-Moritz.

Sur ces lignes circulent des trains célèbres comme :

• le « Glacier Express », l'express le plus lent du monde : Zermatt (1 604 m) - Saint Moritz (1 755 m) en passant par l'Oberalp (2 033 m) ; ce service est géré en commun avec le MGB (Matterhorn-Gotthard-Bahn)
• le « Bernina Express », Coire - Tirano, via le tunnel de l'Albula et l'hospice de la Bernina (2 253 m) ; service prolongé par autocar jusqu'à Lugano ;
• l'« Aqualino Scuol », de Landquart à Scuol, via le tunnel de la Vereina ;
• l'« Engadine Star », de Landquart à Saint-Moritz, via le tunnel de la Vereina ;
• l'« Arosa Bahn », entre Coire et Arosa.

Trains-autos : des navettes cadencées pour automobiles fonctionnent en toute saison sur deux axes :

• par le tunnel de la Vereina, pour rejoindre la basse Engadine (vallée de l'Inn), au départ de Klosters,
• par le tunnel de l'Albula, pour rejoindre la haute Engadine, au départ de Thusis.

Le trafic annuel s'élève à 300 millions de voyageurs-km et 54 millions de tonnes-km (2002).

Histoire

Le réseau des Chemins de fer rhétiques est constitué entre 1889 et 1913. Le dernier tronçon est achevé en 1999^[10].

La construction de lignes ferroviaires dans le canton des Grisons est sérieusement envisagée dès les années 1880.

Société Anonyme des chemins de fer à voie étroite Landquart - Davos (LD)

La création de cette compagnie est due à l'initiative privée d'un néerlandais Jan Willem Holsboer, propriétaire d'un hôtel à Davos.

La première ligne relie ainsi

• Landquart à Klosters, ouverture le 9 octobre 1889,
• Klosters à Davos, ouverture le 20 juillet 1890.

Une seconde ligne relie Landquart à Coire et Thusis.

• Coire et Thusis, ouverture le 1^er juillet 1896, 32,6 km
• Landquart à Coire, ouverture le 1^er septembre 1896, 17 km

Compagnie des Chemins de fer rhétiques (RhB )

La compagnie RhB est créé en 1898, se substituant à la compagnie Landquart-Davos (LD)^[1].

Extension du réseau

• La ligne Reichenau- Ilanz est mise en service le 1^er juin 1903
• La ligne de l'Albula (Thusis - Saint-Moritz) est mise en service le 1^er juillet 1903
• La ligne Davos - Filisur (19 km) est ouverte le 1^er juillet 1909.
• La ligne Ilanz - Disentis est mise en sevice en 1910
• La ligne Bever-Scuol est mise en service le 1^er juillet 1913. Cette ligne est électrifiée à sa construction.

Electrification du réseau

Le choix se porte sur le courant alternatif à simple phase 11 kV 16 2/3 Hz, qui avait fait l'objet d'essais en basse Engadine entre Seebach et Wettingen de 1904 à 1909.

• le 1^er juillet 1913, a été mise en service la ligne Bever - Scuol électrifiée dès l'origine
• le 20 avril 1919, la section Bever - Filisur est mise sous tension
• le 15 octobre 1919, la section Thusis - Filisur est mise sous tension
• le 1^er avril 1921, la section Coire - Thusis est mise en service.

Absorption d'autres compagnies

• En 1942, le RhB absorbe le chemin de fer Coire-Arosa (Chur-Arosa-Bahn), ligne construite en 1914.
• En 1942, le RhB absorbe la ligne Bellinzonna Mesocco (canton du Tessin)
• En 1943, le RhB absorbe le chemin de fer de la Bernina (Berninabahn) qui avait ouvert la ligne de Saint-Moritz à Tirano en 1910,

Dernière extension du réseau

• En 1999, le 19 novembre, est ouverte la ligne Klosters - Lavin (22,540 km), dans la basse Engadine. Cette ligne emprunte tunnel de la Vereina long de 19,042 km.

Matériel roulant

Locomotives à vapeur

N°1 à 5 : 130t SLM Winterthur

N°6 à 7 : 020-020t Maffei, type Mallet 1891,

N°20 à 22 : 020-020t SLM Winterthur, type Mallet 1891,

N°23 à 24 : 020-020t SLM Winterthur, type Mallet 1891,

N°25 à 32 : 020-020t SLM Winterthur, type Mallet 1902-1903,

N°101 à 129 : 140 SLM Winterthur, 1924-1927

Lors de sa séance du 6 juillet 2008, le Comité du patrimoine mondial de l'Unesco a inscrit « Les Chemins de fer rhétiques dans les paysages de l`Albula et de la Bernina » au patrimoine mondial. Cette inscription concerne à la fois les 122 kilomètres de voie ferrée entre Thusis, Saint-Moritz et Tirano et les 144 ponts et 42 tunnels et galeries qui la compose, mais également l'ensemble du paysage environnant, décrit comme « zone tampon » et qui regroupe toutes les zones de paysage visibles depuis le train^[6].

Photographies

• 

  Ge 4/4 III n°650 en gare de Saint-Moritz

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  ABe 4/4 n°56 et 55 à Alp Grüm sur la ligne de la Bernina

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  Ge 4/4 II n°629 en gare de Thusis

• 

  Ge 4/4 I n°605 entrant en gare de Lüen-Castiel, sur la ligne du Coire-Arosa

• 

  Ge 4/4 III n°650 en gare de Filisur

• 

  La rame aux couleurs de l'Arosa-Bahn en gare de Lüen-Castiel

• 

  Ge 4/4 II n°616 « Filisur » en gare de Davos Platz

• 

  Ge 6/6 II n°703 entre Coire et Landquart

• 

  Ge 4/4 II n°623 quittant la gare de Langwies (ligne Coire-Arosa)

• 

  Ge 6/6 II n° 704 quittant la gare de Davos Platz en direction de Klosters

• 

  Ge 4/4 II n°619 en gare de Langwies

• 

  ABe 4/4 n°55 et 56 manoeuvrant en gare de Tirano, au terminus italien de la ligne de la Bernina

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Notes et références

Notes

Références

Annexes

Articles connexes

• Transport ferroviaire en Suisse • CFF • Matterhorn-Gotthard Bahn • Liste des chemins de fer suisses
• Liste des entreprises suisses

Liens externes

• (fr)(de)(it)(en)Site officiel du RhB en français

Bibliographie

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