Canal du nivernais

Canal du Nivernais
Une écluse du canal, à proximité de La Collancelle
Caractéristiques
Statut actuel	En service
Longueur	174 km
Gabarit	« Faux » Freycinet, soit 39 m sur 5,20 m
Altitudes	mini : 97,60 m maxi : 261,80 m
Mouillage	1,60 m
Hauteur libre	2,60 m
Nombre de ponts-canaux	2
Nombre d'écluses	116
Histoire
Année début travaux	1784
Année ouverture	1842
Concepteur	Charles Bossut, Nicolas de Condorcet, A. Hageau, F. Bossu, Philippe Fougerolle
Géographie
Début	La Loire à Saint-Léger-des-Vignes
Fin	L'Yonne à Auxerre
Traverse	Nièvre, Yonne
Pays	France

Le canal du Nivernais est un canal qui relie le bassin de la Loire à celui de la Seine par l’intermédiaire de la rivière Yonne. Il traverse le département de la Nièvre, les Vaux d’Yonne et termine sa course à Auxerre, au cœur du département de l'Yonne.

Sommaire 1 Caractéristiques 2 Alimentation 3 Histoire 4 Galerie 5 Lien externe

Caractéristiques

D'une longueur de 174 km, allant de Saint-Léger-des-Vignes, petite ville du sud de la Nièvre, à Auxerre, le canal du Nivernais se compose de 116 écluses : 35 situées sur le versant Loire et 81 sur le versant Seine.

Dimensions des écluses

• 39 m x 5,20 m de l'écluse n°81 à l'écluse n°16 sur le versant Seine et de l'écluse n°32 à l'écluse n°35 sur le versant Loire.
• 30 m x 5,20 m de l'écluse n°15 sur le versant Seine à l'écluse de garde n°31 sur le versant Loire.
• 40 m x 5,20 m pour l'écluse n°1 de Baye sur le versant Loire, après avoir été transformée et déplacée entre 1914 et 1924.

Autres caractéristiques

Le canal du nivernais comporte deux pont-aqueduc,le premier enjambe l'Aron en amont de l'écluse de Mingot et l'autre situé à en amont de l'écluse de Roche entre Cercy-la-Tour et Decize enjambe l'Andarge.

On peut y voir 4 écluses à double-sas : l'écluse d'Eugny à proximité de Corbigny et l'écluse de Tannay sur le versant Seine,l'écluse de Chavance et écluse de Mont-et-Marré sur le versant Loire ainsi qu'une écluse à triple sas à Chavance sur le versant Loire.

Sur la commune de La Collancelle,le canal traverse trois tunnels,le premier,celui de La Collancelle est d'une longueur de 758 mètres,le deuxième,celui de Mouas est de 268 mètres et le troisième,celui de Breuilles est de 212 mètres.

Alimentation

L'alimentation est effectuée via la rigole d'Yonne qui achemine l'eau du lac de Panneçière jusqu'au bief de partage (point culminant du canal) délimité par les écluses de Baye et de Port Brulé.

A partir du bief de partage,l'eau s'écoule jusqu'à Chatillon en Bazois pour le versant Loire,ensuite c'est la rivière Aron qui apporte son eau jusqu'à Decize.

Pour le versant Seine la rivière Yonne alimente en eau le canal du nivernais à partir de La Chaise et La Cure se joint à elle via l'embranchement de Vermenton jusqu'à Auxerre.

Histoire

Construit au départ pour faciliter le flottage du bois de Clamecy vers Paris, le canal du Nivernais fut un important axe de communication qui contribua au développement économique des Vaux d’Yonne et de sa région jusqu’à l’arrivée du chemin de fer au XIX^e siècle.

Il est aujourd’hui exclusivement réservé à la navigation de plaisance, et beaucoup de plaisanciers le considèrent comme étant l’un des plus beaux canaux d’Europe, dont l’attrait est renforcé par la présence de remarquables ouvrages d’art d'époque (voûtes, tunnels, écluses, pont-levis).

Les travaux de construction du canal commencèrent en 1784 à La Collancelle. Là fut percée la plus grande voûte du site, mesurant 758 mètres de longueur, avec en amont les étangs de Vaux et de Baye, et en aval, l’échelle de seize écluses de Sardy-lès-Épiry.

Philippe Fougerolle (1806-1883) un maçon de la Creuse participa à ces travaux, à l'issue desquels il a fondé l'entreprise Fougerolle en 1844, aujourd'hui cette entreprise est intégrée au groupe Eiffage.

À l’origine, il ne s'agissait nullement de relier La Loire à La Seine, le but était simplement de permettre au bois provenant de la région de Châtillon-en-Bazois de rejoindre le système de flottage mis en place à l’époque depuis les pentes du Morvan.

Si la construction du canal du Nivernais fut intimement liée au flottage, il devint, à la fin des travaux en 1843, un outil du développement économique ainsi qu’un canal de navigation fort pratique.

Il facilita le transport des denrées alimentaires (vin, blé...) et des matériaux (pierre, charbon...) et contribua notamment au développement des carrières de pierre calcaire situées à Chevroches et Dornecy.

Galerie

Le canal à Châtillon-en-Bazois	Entrée du tunnel de La Collancelle	Le canal en tranchée à La Collancelle	Une écluse à Clamecy
Le canal à proximité de Vincelottes	Écluse de Mingot, en amont de Châtillon-en-Bazois	Ecluse de Sauzay en aval de Panneçot	Ecluse de Mingot (2)
Ecluse de garde de Coeuillon en aval de Chatillon en Bazois	Ecluse n.16 de Sardy sur le versant Seine	Pont-aqueduc de Mingot enjambant la rivière de l'Aron	Ecluse de Bernay sur le versant Loire

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Lien externe

• Le canal du Nivernais dans le Dictionnaire des rivières et canaux de France du Projet Babel

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