- Bugatti type 41
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Bugatti Type 41
Bugatti Type 41 
Constructeur Bugatti Production totale 6+1 exemplaires Classe Limousine, Berline, Cabriolet, Coupé, Roadster Moteur et transmission Architecture moteur 8 cylindres en ligne[1] Cylindrée 12 763[1] cm³ Puissance maximale à 3 000 tr/mn : 250[1] ch Couple maximal 785[1] Nm Poids et performances Poids (à vide) 3 178[1] kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Multiples Dimensions Longueur 6 401[1] mm Empattement 4 300[1] mm modifier 
La Bugatti Royale Type 41 est une automobile Bugatti construite en 1926 à 6 exemplaires par Ettore Bugatti et son fils Jean Bugatti. Voiture la plus luxueuse de la marque réservée, de par son prix de 500 000 francs d'époque, à l'élite des monarques et de la planète (trois fois plus chère à l'époque qu'une Rolls-Royce, elle surclassait les Hispano-Suiza et les Duesenberg).
Sommaire
Clientèle
6 Royale ont été construites, dont 3 seulement furent vendues du vivant d'Ettore Bugatti. 12 763 cm³ pour 250 chevaux et 500 000 Francs. « Rien n'est trop beau, rien n'est trop cher » disait Ettore Bugatti dont le Bugatti Type 41 fut l'aboutissement de ses rêves de luxe.
Le bouchon de radiateur de cette voiture aux proportions monumentales a été réalisé par son frère Rembrandt Bugatti.
Bouchon de radiateur de Royale par Rembrandt Bugatti
Moteur
Le roadster aurait été contrôlé à environ 205 km/h, sur l'anneau de Montlhéry, piloté lors de cet essai par Jean Bugatti.
- 8 cyl. en ligne 125 mm d'alésage et 130 mm de course
- 12 763 cm³ (A × C : 125 × 130 mm)
- 1 ACT - 3 soupapes par cylindre
- 1 seul carburateur construit par Bugatti spécialement pour la Royale.
- Puissance estimée : 250 ch à 1700 tr/min
- Cylindres en fonte, 2 bougies d'allumage par cylindre
- Consommation : 60 litres aux 100 km
- Poids du moteur : 350 kilos
- La boîte de vitesse est une boîte-pont à 3 rapports, la 2ème constituant une prise directe, et la 3e étant une surmultipliée. Le couple du pont est de 16/54.
- Vitesse de pointe 200 km/h
Les 6 exemplaires du Type 41 Royale par n° de châssis
41.100
Bugatti Royale Type 41 Coupé du Patron - Châssis 41.100Ce châssis a porté les carrosseries suivantes :
- Torpédo en 1926 (carrosserie récupérée sur une Packard).
- Coupé fiacre en 1928 (par Ettore Bugatti).
- Berline de style hippomobile en 1928 (par Ettore Bugatti).
- Coach en 1929 (par Weyman), détruit dans un accident sur la route de Paris à Strasbourg (Ettore Bugatti, alors au volant, s'était endormi en conduisant).
- Coupé chauffeur en 1930 par Jean Bugatti (sur un nouveau chassis plus court) dit "Coupé du Patron" mais surnommé plus tard "Coupé Napoléon".
- Modèle classé avec le 41.131 à l'Inventaire des Monuments Historiques actuellement exposé avec la collection Schlumpf de la Cité de l'automobile de Mulhouse. Fritz Schlumpf l'avaient racheté en 1963 à la famille Bugatti.
41.111
- Roadster en 1932 par Jean Bugatti). Vendu à Armand Esders.
- Coupé chauffeur en 1938 par Henri Binder. Le second propriétaire du châssis 41.111 a fait recarrosser le roadster en coupé de ville par le carrossier parisien Henri Binder.
- Le coupé Binder appartient désormais à Bugatti Automobiles SAS.
41.121
- Cabriolet en 1931 par Ludwig Weinberger. Vendu au Dr Joseph Fuchs (Munich, D).
- Cette Royale fut par la suite vue en Asie, puis aux États-Unis. Abandonnée dans une casse de New-York, elle fut repérée puis achetée en 1941 par Chayne, Ingénieur en Chef de la Général Motors.
- Après avoir été restaurée, cette Royale fut offerte par Chayne au Musée Ford de Dearborn, Michigan, États-Unis, où elle est toujours exposée aujourd'hui.
Bugatti Royale Type 41 Limousine Park Ward - Châssis 41.13141.131
- Limousine carrossée en Angleterre par Park Ward. Vendu à Cuthbert Foster (GB), industriel agro-alimentaire.
- Modèle classé avec le 41.100 à l'Inventaire des Monuments Historiques actuellement exposé avec la collection Schlumpf de la Cité de l'automobile de Mulhouse.
41.141
- Coach en 1931 par le carrossier parisien Kellner.
- Le coach Kellner est en Suisse depuis fin 2001.
41.150
- Berline style hippomobile en 1929 par Bugatti (dessin d'Ettore Bugatti - souvent inspiré par sa passion des chevaux).
- La Double Berline de Voyage appartient à l'ex-président du groupe Samsung, le coréen Lee Kun-hee. Elle est exposée dans le musée automobile BlackHawk en Californie.
Notes et références
Annexes
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