- Bugatti Type 37
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Bugatti Type 35
Bugatti Type 35, 37, 39, 51, 54, 57C et 59 
Constructeur Bugatti Classe Compétition Grand Prix Moteur et transmission Architecture moteur 4 et 8 cylindres - 1,5 à 4,9 Litres Chronologie des modèles (1924 à 1931) Bugatti Type 29 modifier 
Les Bugatti Type 35 Grand Prix (et les variantes Type 37, 39, 51, 54, 57C et 59) sont des modèles de voiture de course « de légende » de la marque Bugatti, concue par Ettore Bugatti et Jean Bugatti entre 1924 et 1931. Elles remportent de façon dominatrice plus de 2 000 victoires en compétition (record inégalé à ce jour).
Sommaire
Historique
Conçues en 1924 par Ettore Bugatti et Jean Bugatti dans les ateliers Bugatti de Molsheim-Dorlisheim en Alsace, elles sont équipées à l'origine d'un moteur à 8 cylindres à simple arbre à cames en tête de 2 litres, et connaissent de nombreuses variantes et évolutions :
Bugatti Type 35C
Type 35 - 1924 à 1931
La Type 35 cours pour la 1re fois au Grand Prix de Lyon en 1924 et se forge un palmarès prestigieux entre 1924 et 1933, avec plusieurs variantes de moteurs pour une même carrosserie :
- Type 35A : « course imitation », version simplifiée aussi appelée « Tecla »
- Type 35C : variante à compresseur de la Type 35
- Type 35T : version 2,3 Litres (cylindrée autorisée pour la Targa Florio)
- Type 35B : variante à compresseur de la Type 35T, aussi désignée par Type 35TC
Type 37 - 1926 à 1930
Moteur Bugatti Type 37AVariante de la Type 35 avec un moteurs 4 cylindres de 1,5 Litres
- Type 37A : variante à compresseur de la Type 37
Type 39 - 1924 à 1931
Variante de la Type 35 avec un moteurs 8 cylindres de 1,5 Litres
- Type 39A : variante à compresseur de la Type 39
Type 51 - 1931 à 1935
Bugatti Type 59 de 1933
Sous l'influence de son fils Jean, Ettore Bugatti développe une nouvelle culasse à double arbre à cames en tête, favorisant le remplissage, pour améliorer les performances du bloc 8 cylindres de la Type 35, et équipe les 40 exemplaires d'un compresseur volumétrique, et de trois motorisations de 1,5 à 2,3 Litres de cylindrée soit un moteur de 130 à 160 chevaux à double arbre à cames en tête suralimenté pour plus de 200 Km/h
- Type 51 : voiture de Grand Prix de la catégorie 2 Litres
- Type 51-1 : version 2,3 Litres
- Type 51A : version 1,5 Litres
Les détails qui distinguent les T51 dans leur apparence des T35 n'échapperont pas aux yeux du bugattiste averti : sur le tableau de bord, la magnéto est située sur le côté gauche alors qu'elle est située au centre sur la T35, l'évent du clapet de décharge du compresseur est situé plus bas sur le capot que sur les T35C et B, les roues en alliage des T51 sont coulées en une pièce alors que la jante et le voile sont assemblés par des boulons sur la T35, et le réservoir de la T51 comporte 2 orifices de remplissage.
Type 54
Variante de 8 cylindres, 2 ACT, 4,9 Litres, qui remportent le Grand Prix de l'Avus en 1933
Type 57C
Article détaillé : Bugatti Type 57.Type 59
Variante de 2,8 Litres puis 3,3 Litres. Dernières voitures d'usine « techniquement dépassées » alignées en compétition par Bugatti en 1934.
Fin de la domination Bugatti
A partir de 1933, les courses automobiles sont dominées par les italiens Alfa Romeo et Maserati et par les allemands Mercedes et Auto Union, largement soutenus par leurs régimes nationalistes pour lesquels la course automobile était un moyen de propagande, avec lesquels un constructeur isolé comme Bugatti ne pouvait rivaliser.
Bugatti Type 37
Bugatti Type 54
Moteur Bugatti 16 soupapes
Cockpit de Bugatti Type 51Spécifications
Spécifications mod. A C cm³ cyl. distr. carb. ch carr. année T35 60 mm 88 mm 1 991 cm³ 8 24-SOHC 2 N/A 100 R 1924/31 T35A 60 mm 88 mm 1 991 cm³ 8 24-SOHC 2 N/A 75 S/R 1926/29 T35C 60 mm 88 mm 1 991 cm³ 8 24-SOHC 1 S/C 125 - - T35T 60 mm 100 mm 2 262 cm³ 8 24-SOHC 2 N/A 110 R 1924/31 T35B 60 mm 100 mm 2 262 cm³ 8 24-SOHC 1 S/C 150 R 1924/31 T37 69 mm 100 mm 1 496 cm³ 4 12-SOHC 1 N/A 60 S 1926/30 T37A 69 mm 100 mm 1 496 cm³ 4 12-SOHC 1 S/C 85 R 1926/30 T39 60 mm 66 mm 1 493 cm³ 8 24-SOHC 2 N/A 100 R 1924/31 T39A 60 mm 66 mm 1 493 cm³ 8 24-SOHC 1 S/C 130 R 1926/27 T39? 51.3 mm 66 mm 1 092 cm³ 8 1 S/C ? T35? 52 mm 88 mm 1 494 cm³ 8 1925/26 T51 60 mm 88 mm 1 991 cm³ 8 16-DOHC 1 S/C 160 R 1931/35 T51-1 60 mm 100 mm 2 262 cm³ 8 16-DOHC 1 S/C 180 R 1931/35 T51A 60 mm 66 mm 1 493 cm³ 8 16-DOHC 1 S/C 130 R 1931/35 - N/A : pas de compresseur
- S/C (« supercharged ») : compresseur volumétrique
- R (« racing ») : carrosserie de type « course »
- S (« sports») : carrosserie de type « sport/tourisme »
Principales victoires en course
Article détaillé : Liste des succès en courses de Bugatti.Bibliographie
- (en) 2004 : Grand Prix Bugatti par H.G. Conway - Editions The Bugatti Trust (ouvrage de référence sur les Bugattis de Grand Prix)
Voir aussi
- Liste des modèles de Bugatti
- Liste des succès en courses de Bugatti
- Bugatti, Ettore Bugatti, Jean Bugatti
- Cité de l'automobile, Frères Schlumpf
Liens externes
- www.club-bugatti-france.net
- Site officiel de Bugatti www.bugatti-cars.de
- Musée National de l'Automobile - collection Schlumpf
- Maquettiste Bugatti au 1/43
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