- Boulevard périphérique de Saint-Étienne
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Le Boulevard périphérique de Saint-Étienne permet de contourner Saint-Étienne par l’est et par l’ouest. Il est composé de plusieurs routes : A 47, A 72, N 88 et D201. Ce contournement est en 2x2 voies (2x3 voies entre la Terrase et l'echangeur de la D201), et limitées successivement à 110 et 70 km/h[1](depuis le 13 mai 2008). À noter que jusqu'au 12 mai 2008; la vitesse était limitée à 80 km/h sur les portions où elle est actuellement à 70 km/h[2].
Le premier tronçon a été construit en 1953 la route nationale 88 reliait Saint-Étienne à Firminy[2].
Projet
- Le projet du contournement ouest de Saint-Étienne (COSE) est la l’étude pour permettre de relier l’A 72 à la RN 88.
Le tracé retenu s’étend sur environ 15 km en 2X2 voie et devrait reprendre une partie du tracé en service[3]
- L'autoroute A45 concerne le projet de liaison entre Saint-Étienne et Lyon, plus précisément entre Pierre-Bénite et La Fouillouse[4]
Sorties
Échangeur entre A 72 et D201 vers Firminy et le Puy-en-Velay
10 : Porte de centre Saint-Étienne
- Radar automatique (Vitesse : 70 km/h, juste après le tunnel)
11 : Porte de La Terrasse vers Saint-Étienne
12 : Porte de Saint-Priest-en-Jarez
13 : Porte de Montreynaud vers Saint-Étienne
14 : Porte de La Talaudière
15 : Porte de Sorbiers
16 : Porte de Saint-Jean-Bonnefonds
Échangeur entre A 47, A 72 et N 88
- Radar automatique (Vitesse : 70 km/h, juste avant l'échangeur)
20 : Porte de Beaulieu vers Saint-Étienne
21 : Porte du Rond-Point - La Métare vers Saint-Étienne
22 : Porte de La Rivière vers Saint-Étienne
23 : Porte de La Rivière vers Saint-Étienne
- Radar automatique (Vitesse : 70 km/h, dans le descente)
24 : Porte de Bellevue vers Annonay et Saint-Étienne
25 : Porte de Hôpital Bellevue vers Saint-Étienne
26 : Porte de Solaure vers La Ricamarie et Saint-Étienne
27 : Porte de Solaure vers Saint-Étienne
Échangeur entre N 88 et D201 vers Roanne et Clermont-Ferrand
Notes et références
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