Porsche 911 (901)

Porsche 911 (901)
Constructeur	Porsche
Années de production	1964 - 1973
Production	89 256[1] exemplaires
Classe	Sportive de prestige
Usines d’assemblage	Stuttgart, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres à plat
Position du moteur	Longitudinal arrière
Transmission	Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé fastback Cabriolet Targa
Chronologie des modèles
Porsche 356 Porsche 356	Porsche 911 (911) Porsche 911 (911)
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La Porsche 911 (901), parfois dénommée 911 Classic, est la première automobile de la longue génération des Porsche 911, sportive de prestige développée par le constructeur allemand Porsche.

Moteur

Lorsque la Porsche 911 (901) est lancée, elle est équipée d'un 2 litres Flat 6 (soit un 6 cylindres à plat) monté sous le capot arrière. Son architecture alliée à un refroidissement par air^[2], vont rapidement lui conférer une sonorité qui lui est propre et qui contribuera largement à son image. Après quelques évolutions notables, visant surtout à augmenter la puissance, le couple et améliorer la carburation, Porsche revisite en profondeur son Flat pour l'optimiser et lui donner plus de chevaux. Ainsi, c'est toute la gamme qui va gagner 10 ch supplémentaires^[3].

La boîte mécanique de la type 901 à 5 rapports est doté d'un carter en magnésium. En option l'acheteur peut opter pour la boîte semi-automatique Sportomatic (Type 905) qui fonctionne de la manière suivante : la pédale d'embrayage est supprimée au profit de capteurs dans la commande de vitesse, ainsi, à chaque passage la boîte embraye automatiquement. Son poids contenu aux alentours de la tonne, une boîte bien étagée et un Flat 6 de 140 ch permettent les 215 km/h, 0 à 100 km/h en 9 secondes et le kilomètre départ arrêté en 30,2 secondes^[3].

L'architecture très particulière des Porsche 911, avec son moteur en porte-à-faux arrière, a une incidence évidente sur son comportement routier. Le comportement des premiers modèles étaient très délicat et des poids en plomb (50kg) furent montés dans les buttoirs de pare-choc avant. Suite à l'augmentation de l'empattement des Porsche 911 en 1967, les bras arrière gagnent 5,7 cm en longueur et les barres de torsions sont plus épaisses. La suspension avant reçoit des jambes de force hydropneumatiques. Il faudra attendre 1971 pour que les Porsche 911 2.2 E soient enfin équipées d'une barre antiroulis à l'avant^[3].

Déclinaisons

• 1964 - 130 ch
• 1967 - 911 : 130 ch, 911S : 160 ch, ajout de la version Targa
• 1968 - 911T : 110 ch, 911L : 130 ch, 911S : 160 ch
• 1969 - 911T : 100 ch, 911E^[4] : 140 ch, 911S : 170 ch
• 1970 - 911T : 125 ch, 911E : 155 ch, 911S : 180 ch
• 1972 - 911T : 130 ch, 911E : 165 ch, 911S : 190 ch, la motorisation passe à 2,4 L

Carrera RS

En 1972, la Carrera RS - pour « Renn Sport » - fait son apparition. Ce modèle est une version plus sportive de la Carrera qui a pour seul but la compétition. Elle est reconnaissable notamment grâce à sa queue de canard. Elle inaugure les premiers modèles dit « Lightweight » avec un bouclier avant en polyester qui intègre un radiateur d'huile supplémentaire.

La perte de poids envisagée par l'usine est obtenue par diminution de l'épaisseur des tôles et des vitrages pour certains éléments, par l'utilisation d'un châssis auxiliaire avant spécifique en aluminium forgé, d'un réservoir et des pare-chocs en plastique, la suppression des diverses garnitures et de l'insonorisation, de la serrure du capot moteur, des sièges arrières, du rembourrage du tableau de bord, de la montre, des vide-poches, accoudoirs, poignées de rappel des portes et l'ouverture des vitres arrières et les sièges avant sont remplacés par des baquets Recaro.

Le but de cette version est de concourir en compétition européenne et pour obtenir l'homologation en groupe 4 elle devait se vendre à 500 exemplaires mais elle s'écoula à plus de 1 500 exemplaires ce qui permit aussi son homologation en groupe 3. Le moteur est un dérivé du 2,4 L qui par réalésage passe à 2,7 L. Certaines pièces sont modifiées ce qui permet d'atteindre les 210 ch à 6 300 tr/min. Elle devient donc une des plus puissantes 911. Au niveau des performances, elle atteint le 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et une vitesse maximale supérieure à 240 km/h.

Notes et références

Annexes

Articles connexes

Liens externes

v · Porsche de 1960 à 2011

Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Petite Sportive 912 924 Boxster (986) Boxster (987) 356 914 944 968 Cayman Série 911 911 (901) 911 (911) / 911 Turbo (930) 911 (964) 911 (993) 911 (996) 911 (997) GT 928 Berline Panamera Supercar 959 911 GT1 Carrera GT SUV Cayenne Cayenne II

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