- Ligne de Neufchâteau à Épinal
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Ligne
Neufchâteau – ÉpinalPays 
FranceVilles desservies Neufchâteau, Mirecourt, Épinal Historique Mise en service 1878 Fermeture 1989 (fermeture partielle) Concessionnaires Ch. de fer de l'Est (1878 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)Caractéristiques techniques Numéro officiel 030 000 Longueur 78 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Pente ou rampe maximale 10 ‰ Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) Veolia Cargo France, SNCF Trafic Fret (usine de bouteilles à Gironcourt) Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Bologne - Pagny-sur-Meuse vers Chaumont 
(1) Raccordement de Neuchâteau 
Ligne Culmont-Chalindrey - Toul vers Culmont-Chalindrey 
Ligne Nançois-Tronville - Neufchâteau vers Nançois-Tronville 
48,175 Pont sur la Meuse (86m) 
48,782 Neufchâteau (289m) 
Ligne Bologne - Pagny-sur-Meuse vers Pagny-sur-Meuse 
Ligne Culmont-Chalindrey - Toul vers Toul 
50,47x Pont sur le Mouzon (41m) 
52,21x Pont sur le Mouzon (20m) 52,96x Pont sur le Mouzon (24m) 
53,44x Rebeuville (291m) 50,47x Pont sur le Mouzon (52m) 
56,303 Certilleux - Villars (303m) 59,4xx Landaville (318m) 64,679 Aulnois - Bulgnéville (344m) 70,475 Châtenois - Dolaincourt (316m) 
72,1xx Passage sous l'A31 72,4xx Pont sur le Vair (12m) 
E.P. verrerie 
77,207 Gironcourt - Houécourt (321m) 
77,823 Limite de déclassement 
82,87x Totainville - Dombasle (339m) 
87,0xx Rouvres - Baudricourt (308m) 90,6xx Domvallier (290m) 
93,528 Limite de déclassement 
Ligne Jarville-la-Malgrange - Mirecourt vers Nancy 
94,156 Mirecourt (290m) 
97,891 Hymont - Mattaincourt (278m) 
98,373 Limite de déclassement 
Pont sur la Saule 
99,3xx Bif vers raccordement d'Hymont-Mattaincourt 
Ligne Merrey - Hymont-Mattaincourt vers Vittel 99,4xx Pont sur le Madon 100,5xx Velotte-et-Tatignécourt (282m) 102,2xx Racécourt (293m) 107,09x Dompaire (304m) 111,4xx Hennecourt (337m) 113,22x Bocquegney (345m) 
119,24x Darnieulles - Uxegney (342m) 
Ligne Jussey - Darnieulles-Uxegney vers Jussey 
Ligne Blainville-Damelevières - Lure vers Nancy 
(2) Bif de Darnieulles vers raccordement de Darnieulles 
(3) Bif vers raccordement de Golbey 125,100 Limite de déclassement 
(4) Bif de Golbey 126,8xx 50,961 Épinal (341m) 
Pont sur (5) raccordement de Bertraménil 
Ligne Épinal - Bussang vers Arches 
(6) Raccordemenr de Dinozé Ligne Blainville-Damelevières - Lure vers Lure Origine du chaînage : Bologne modifier 
La ligne Neufchâteau - Épinal relie Neufchâteau, Mirecourt et Épinal.
En partie déclassée, elle constitue la ligne 030 000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
Description de la ligne
À vocation stratégique, la ligne fut aménagée à double voie sur toute sa longueur, et de nombreux raccordements, permettant d'éviter les rebroussements en gare et « changements de bout » des locomotives, furent construits au niveau des gares de bifurcation de la ligne.
Notamment : le raccordement d'Hymont-Mattaincourt (n° 35306) permettant d'aller d'Épinal à Vittel et réciproquement, évitant le rebroussement en gare d'Hymont-Mattaincourt autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 840 m ; le raccordement de Darnieulles (Ligne Jussey - Darnieulles-Uxegney, n° 51000) permettant d'aller de Jussey à Épinal et réciproquement, évitant le rebroussement en gare de Darnieulles-Uxegney autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 862 m ; et le raccordement de Golbey (n° 56300) permettant d'aller de Mirecourt à Charmes et réciproquement, évitant le rebroussement en gare d'Épinal autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 1 195 m.
Des sauts-de-mouton avaient par ailleurs été construits à Neufchâteau et Épinal, afin d'éviter les interférences entre circulations.
Historique
Aujourd'hui, la dernière partie de la ligne encore en exploitation régulière se situe entre Neufchâteau et Gironcourt-sur-Vraine, où est implantée une usine de fabrication de bouteilles du groupe Owens-Illinois. L'entreprise Véolia Transport a remporté mi-2006 l'appel d'offres visant à la desserte de l'usine et assure 3 à 5 rotations par semaine entre Gironcourt et Hausbergen. Le transport de sable, matière première pour la fabrication du verre, reste assuré par la SNCF.
Ailleurs, la ligne est déferrée, et son emprise en partie réutilisée, notamment au travers du projet de voie express dit « de l'Y vosgien » à l'ouest d'Épinal.
La ligne constituait la partie est de la ligne 24 dans l'ancienne numérotation régionale des lignes SNCF de la région Est.
Notes et références
- Bulletin Officiel RFF n° 26 de novembre 2006 - Page 20.
Bibliographie
- Robert Le Pennec, Sur les rails vosgiens éditions du Cabri, juin 2006 (ISBN 2914603290)
Voir aussi
Articles connexes
Catégorie :- Ligne ferroviaire des Vosges
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