Ligne Chaumont

Ligne 24 (Chaumont) Bologne – Épinal
Ligne de Chaumont à Épinal via Neufchâteau et Mirecourt
Pays	France
Villes desservies	Neufchâteau, Mirecourt, Épinal
Historique
Mise en service	1867 - 1878
Fermeture	1974 (fermeture partielle)
Concessionnaires	Ch. de fer de l'Est (1863 - 1938) SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Longueur	126,8 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente ou rampe maximale	15 ‰
Nombre de voies	Voie unique (Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	Europorte, SNCF
Trafic	Fret (usine de bouteilles à Gironcourt)
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne Blesme-Haussignémont - Chaumont vers Chaumont 292,970 0,000 Bologne 0,543 Ligne Blesme-Haussignémont - Chaumont vers Blesme - Haussignémont 0,953 Pont sur Canal d'usine (26m) 1,050 Pont sur la Marne (68m) 1,346 Pont sur le Canal de la Marne à la Saône (20m) 6,198 Briaucourt 9,271 Chantraines 13,667 Viaduc d'Andelot, sur le Rognon (80m) 14,916 Andelot (Haute-Marne) 17,182 Pont sur la Sueurre (22m) 17,862 Rimaucourt 18,2xx Ligne Gudmont - Rimaucourt vers Gudmont 20,804 Manois (Haute-Marne) 24,045 La Croisette 26,613 Saint-Blin - La Croisette 33,43x Prez-sous-Lafauche 39,36x Liffol-le-Grand 41,6xx Fréville Ligne Culmont-Chalindrey - Toul vers Culmont-Chalindrey Raccordement de Neuchâteau Ligne Nançois-Tronville - Neufchâteau vers Nançois-Tronville 48,175 Pont sur la Meuse (86m) 48,782 Neufchâteau Ligne Neufchâteau - Pagny-sur-Meuse vers Pagny-sur-Meuse Ligne Culmont-Chalindrey - Toul vers Toul 50,47x Pont sur le Mouzon (41m) 52,21x Pont sur le Mouzon (20m) 52,96x Pont sur le Mouzon (24m) 53,44x Rebeuville 50,47x Pont sur le Mouzon (52m) 56,303 Certilleux - Villars 59,4xx Landaville 64,679 Aulnois - Bulgnéville 70,475 Châtenois - Dolaincourt 72,1xx Passage sous l'A31 72,4xx Pont sur le Vair (12m) E.P. verrerie 77,207 Gironcourt-Houécourt 82,87x Totainville - Dombasle 87,0xx Rouvres - Baudricourt 90,6xx Domvallier Ligne Nancy - Merrey vers Nancy 94,156 Mirecourt 97,891 Hymont-Mattaincourt Pont sur la Saule Raccordement d'Hymont-Mattaincourt Ligne Nancy - Merrey vers Vittel 99,4xx Pont sur le Madon 100,5xx Velotte-et-Tatignécourt 102,2xx Racécourt 107,09x Dompaire 111,4xx Hennecourt 113,22x Bocquegney 119,24x Darnieulles - Uxegney Ligne Jussey - Darnieulles-Uxegney vers Jussey Ligne Blainville-Damelevières - Lure vers Nancy Raccordement de Darnieulles Canal de l'Est Bif vers raccordement de Golbey 125,100 Bif de Golbey 126,8xx 50,961 Épinal Ligne Épinal - Bussang vers Arches Ligne Blainville-Damelevières - Lure vers Lure
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La ligne 24 (numérotation Est et SNCF) de Chaumont à Épinal, relie Chaumont à Neufchâteau, Mirecourt et Épinal.

Description de la ligne

À vocation stratégique, la ligne fut aménagée à double voie sur toute sa longueur, et de nombreux raccordements, permettant d'éviter les rebroussements en gare et « changements de bout » des locomotives, furent construits au niveau des gares de bifurcation de la ligne. Ainsi :

• un raccordement existait aux environs d'Hymont-Mattaincourt : le raccordement d'Hymont-Mattaincourt permettant d'aller d'Épinal (ligne 24) à Vittel (ligne 14) et réciproquement, évitant le rebroussement en gare d'Hymont-Mattaincourt autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 840 m ;
• un raccordement existait aux environs de Darnieulles-Uxegney : le raccordement de Darnieulles permettant d'aller de Jussey (ligne 24⁹) à Épinal (ligne 24) et réciproquement, évitant le rebroussement en gare de Darnieulles-Uxegney autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 862 m ;
• un raccordement existait aux environs d'Épinal : le raccordement de Golbey permettant d'aller de Mirecourt (ligne 24) à Charmes (ligne 16) et réciproquement, évitant le rebroussement en gare d'Épinal autrement nécessaire. Ce raccordement à double voie était d'une longueur de 1 195 m.

Des sauts-de-mouton avaient par ailleurs été construits à Bologne, Neufchâteau et Épinal, afin d'éviter les interférences entre circulations.

Historique

Aujourd'hui, la dernière partie de la ligne 24 encore en exploitation régulière se situe entre Neufchâteau et Gironcourt-sur-Vraine, où est implantée une usine de fabrication de bouteilles du groupe Owens-Illinois. L'entreprise Véolia Transport a remporté mi-2006 l'appel d'offres visant à la desserte de l'usine et assure 3 à 5 rotations par semaine entre Gironcourt et Hausbergen. Le transport de sable, matière première pour la fabrication du verre, reste assuré par la SNCF.

De Neufchâteau à Rimaucourt, la ligne est encore ouverte, accueillant occasionnellement des trains de céréales (silo à Rimaucourt), ou de fil de fer vers l'usine de tréfilage de Manois. De Bologne à Andelot, au départ de la gare de Chantraines, est implanté le cyclorail des Trois Vallées^[1]. De Mirecourt à Hymont-Mattaincourt, la ligne est désormais partie intégrante de la ligne 14 Nancy - Merrey par Mirecourt, mais a gardé son kilométrage d'origine. Ailleurs, la ligne est déferrée, et son emprise en partie réutilisée, notamment au travers du projet de voie express dit « de l'Y vosgien » à l'ouest d'Épinal.

Notes et références

Bibliographie

• Robert Le Pennec, Sur les rails vosgiens éditions du Cabri, juin 2006 (ISBN 2914603290)

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