- Ligne du Monastier à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains
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Le Monastier - La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains 
Carte de la lignePays 
FranceVilles desservies Mende Historique Mise en service 1884 - 1902 Caractéristiques techniques Numéro officiel 723 000 Longueur 77 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Pente ou rampe maximale 27 ‰ Nombre de voies Voie unique Signalisation Cantonnement téléphonique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TER Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Béziers - Neussargues vers Neussargues 
615,161 Le Monastier (611m) 
614,05x Pont de la Bohémienne (Colagne) (45m) 
615,470 Ligne Béziers - Neussargues vers Béziers 
616,708 Tunnel de la Rouvière n°1 (354m) 
617,117 Viaduc de la Rouvière (Lot) (60m) 
617,477 Tunnel des Achatis (124m) 618,214 Viaduc des Salelles (Lot) (68m) 
619,602 Les Salelles (617m) 
620,994 Villard - Salelles (630m) 
625,691 Chanac (637m) 627,000 Le Bruel (643m) 632,273 Barjac (659m) 
634,864 Bramonas (671m) 636,358 Viaduc du Villaret (Lot) (52m) 636,796 Viaduc de Bec-de-Jeu (Lot) (60m) 
636,973 Tunnel de Bec-de-Jeu (155m) 
637,187 Viaduc de Plaisance (94 m) 637,413 Balsièges-Bourg (689m) 637,435 Tunnel de Balsièges (150m) 638,231 Balsièges (ancienne gare) (695m) 638,607 Viaduc de la Farelle (Lot) (92m) 638,662 Tunnel de la Farelle (355m) 640,520 Viaduc du Pont-Neuf (Lot) (82m) 
643,900 Viaduc du Rieucros (40m) 644,723 Mende (722m) 645,322 Viaduc de Villeret (Lot) (50m) 647,464 Viaduc de la Valette (68m) 648,780 Tunnel de Grunieret (93m) 648,911 Viaduc de Grunieret (Lot) (75m) 649,947 Badaroux (758m) 651,632 Viaduc du Bouisset (86m) 652,668 Tunnel de la Tourette (175m) 653,653 Tunnel de Nojaret (140m) 653,835 Viaduc de l'Apio (60m) 655,105 Viaduc de la Fontanelle (7m) 655,161 Tunnel de la Rouvière n° 2 (68m) 656,440 Sainte-Hélène (903m) 657,475 Viaduc de l'Esclancide (71m) 658,169 Tunnel de Chadenet (80m) 658,928 Bagnols - Chadenet (960m) 660,498 Viaduc du Beyrac (64m) 662,611 Allenc (1 050m) 664,200 Pont des Combes (Valat des Combes) (10m) 667,560 Galerie de La Prade (102m) 668,704 Grande galerie de Larzalier (558m) 669,632 Larzalier (1 215m) 669,6xx Petite galerie de Larzalier (138m) 669,800 Larzalier (ancienne gare) (1 211m) 
670,317 Ligne de Charpal (E.P. militaire) vers le lac de Charpal 
Point culminant alt. 1 215 m 674,319 Belvezet (1 197m) 679,xxx Galerie de Dauffage (155m) 679,138 Daufage-Le Goulet (1 153m) 681,xxx Galerie de Mirandol (165m) 
681,412 Grand viaduc de Mirandol (Chassezac) (168m) 
681,535 Viaduc de Mirandol (62m) 682,xxx Galerie de La Crouzette (130m) 682,xxx Galerie de La Vayssière (100m) 682,xxx Galerie de Chasseradès (315m) 683,754 Chasseradès (1 171m) 690,720 Pont des Huttes (Allier) (22m) 
Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac vers Nîmes 
692,501 La Bastide - Saint-Laurent-les-Bains (1 024m) 
692,556 606,544 Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac vers St-Germain-des-F. Origine du chaînage : Bordeaux-St-Jean via Toulouse & Béziers modifier 
La ligne du Monastier à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains est une ligne de chemin de fer française qui relie Le Monastier sur la ligne de Béziers à Neussargues à La Bastide - Saint-Laurent-les-Bains sur la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac. Elle dessert Mende, préfecture de la Lozère. Elle est parfois surnommée Translozérien.
Elle constitue la ligne 723 000 du réseau ferré national.
Il s'agit de la ligne non électrifiée la plus haute du réseau exploité par Réseau ferré de France puisqu'elle atteint l'altitude de 1 215 m sur la plaine de Montbel, à hauteur du hameau de Larzalier (commune d'Allenc). La traversée des hauts plateaux qui délimitent la ligne de partage des eaux entre l'Atlantique et la Méditerranée, entre la Margeride et le Mont Lozère, lui a valu le surnom de « ligne du toit de la France ». D'importants travaux de rénovation de la voie entre La Bastide et Belvezet ont eu lieu durant l'été 2010.
Sommaire
Historique
Section Le Monastier - Mende
Les travaux furent engagés au printemps de 1875. Ils furent marqués par les difficultés de creusement des souterrains de Bec-de-Jeu, de La Farelle et de La Rouvière[1].
Section Mende - La Bastide
C'est le 25 août 1873, que le Conseil Général de la Lozère fixa comme priorité l'étude d'un chemin de fer de Mende à La Bastide. La déclaration d'utilité publique ne fut cependant votée que le 10 mars 1879. Quatre tracés seront étudiés, celui retenu devant faire 40 km. Estimés à 20 millions de francs, les travaux avaient débuté dès 1881. En 1888, un projet de modification du tracé, le portant à 44,7 km, devait réduire le budget à 11,650 millions de francs. En 1892, une nouvelle étude porta le tracé à 47,19 km et la coût à 9,3 millions de francs. Le tracé définitif ne fut adopté qu'en mars 1895. L'inauguration officielle fut conduite le 6 octobre 1902[1].
Notes et Références
- Les trains du toit de la France, Pierre Astier, La Régordane, 1988
Lien interne
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