Chemins de fer macédoniens

Chemins de fer macédoniens Македонски железници
Création	1873
Fondateur(s)	Maurice de Hirsch (Compagnie des Chemins de Fer d'Orient)
Sigle	МЖ (MŽ)
Siège social	Skopje (Macédoine)
Site Web	www.mz.com.mk
Localisation	Macedoine !Macédoine
Longueur	699 km
dont électrifiés	234 km
Écartement des rails	Standard UIC (1 435 mm)
Trafic voyageurs	154 millions de passagers-km [2009]
Trafic fret	497 millions de tonnes-km [2009]
Carte du réseau
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Les Chemins de fer macédoniens (en macédonien Македонски железници, translittéré en Makedonski Železnici ou en Makedonski Jeleznitsi) est la compagnie nationale de chemin de fer de Macédoine. Elle gère un réseau ferré de 699 km de long, dont 234 km de lignes électrifiées. Le réseau est connecté avec le Kosovo, la Serbie, la Grèce et une ligne vers la Bulgarie est en construction.

Le réseau ferré macédonien

Le réseau ferré macédonien est composé de deux principaux axes ferroviaires:

Corridor X

La ligne principale Nord - Sud s'étend de Tabanovce au Nord à Gevjelija au Sud en passant par la capitale Skopje. Elle fait partie intégrante du corridor paneuropéen X allant de Salzbourg (Autriche) à Thessalonique (Grèce). Cette ligne est une ligne à voie unique, électrifiée en 25 kV et 50 Hz.

La branche D du corridor X se décroche à Vélès pour rallier Igoumenitsa (Grèce) via la ville macédonienne de Kremenica. Cette branche est une voie unique non électrifiée. Une partie de la ligne, entre Bitola et Kremenica, est actuellement désaffectée.

Corridor VIII

La ligne Ouest - Est s'étend de Kicevo à l'Ouest à Kumanovo à l'Est, et passe également par Skopje. Cet axe est un maillon du futur corridor paneuropéen VIII (voir la section Projets de lignes nouvelles).

Lignes secondaires

Autour de ces axes structurant viennent se greffer des lignes secondaires :

• La route ferroviaire R10 reliant Skopje au Kosovo via Volkovo.
• La ligne locale Vélès - Kocani qui se connecte sur le corridor X à Vélès.
• La ligne locale Zajas - Tajmiste qui se connecte sur le corridor VIII à Zajas.
• La ligne locale Barkarno Gumno - Sopotnica qui se connecte sur la branche D du corridor X à Barkarno Gumno aujourd'hui désaffectée.

Trafic

Au cours des années 2000^[1], le trafic gobal (fret et passager) a diminué de 7% en Macédoine.

Le trafic des passagers est passé de 176 millions de passagers-km en 2000 à 154 millions en 2009. Ce trafic représente 24% du trafic total.

A l'inverse, le trafic fret a augmenté de 48% entre 2000 et 2007 pour atteindre 778 millions de tonnes-km, et ensuite dégringoler en 2009. Il en résulte une diminution de 6% sur l'intervalle 2000-2009. La chute du trafic en 2008 et 2009 est dû à la crise de l'industrie métallurgique, dont le transport ne représentait pas moins de 44,5 % des marchandises transportées avant la crise. Le trafic fret reste dominé à 90% par les échanges internationaux.

Projets

Rénovation des infrastructures

Les dernières rénovations du réseau ferré macédonien ont eu lieu dans les années 1980. Par conséquent, la qualité des infrastructures ferroviaire est faible et des rénovations sont envisagées sur plusieurs sections du corridor X et de sa branche D :

• Rénovation de la section de 14 km entre Kumanovo et Deljadrovci.
• Rénovation de la section de 35 km entre Dracevo et Deljadrovci.
• Reconstruction de la section de 16 km entre Bitola et Kremenica sur la branche D.

Lignes nouvelles

Le plan indicatif multiannuel 2009-2011 de la république de Macédoine propose comme priorité nationale à l'horizon 2010 l'initialisation des projets suivants :

• La création de la ligne Kumanovo - Beljakovce (frontière avec la Bulgarie) pour 200 millions d'euros.
• La création de la ligne Kicevo - Struga (frontière avec l'Albanie) pour 206 millions d'euros.

Ces deux lignes nouvelles viendront parachever le corridor VIII reliant Durrës (Albanie) au bord de la mer Adriatique à Varna (Bulgarie) au bord de la mer Noire.

Notes et références

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