- Championnat d'Europe des pilotes
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Championnat d'Europe des pilotes Organisateur Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) Création du championnat d'Europe des pilotes 1931 Disparition du championnat d'Europe des pilotes 1939 Nombre de Grands Prix disputés 28 Tenant du titre (1938) 
Rudolf Caracciolamodifier 
La Championnat d'Europe des pilotes est une compétition automobile organisée entre 1931 et 1939 avec une interruption de deux ans en 1933 et 1934. Elle était alors l'équivalent de la Formule 1. Les pilotes concourraient dans les épreuves les plus prestigieuses de l'époque (même si d'autres courses appelées Grandes Épreuves ne comptaient parfois pas dans le championnat). Disputé, mais interrompu par la Seconde Guerre Mondiale en 1939, aucun champion n'a été désigné pour la saison.
Le championnat était organisé par l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR), l'ancètre de la Fédération Internationale de l'Automobile qui est aujourd'hui la principale organisation dans le monde du sport automobile. Le championnat inaugural comportait trois épreuves : Italie, France et Belgique.
Sommaire
Voitures et technologies
Les saisons 1931 et 1932 se disputaient selon les règles de la Formule Libre imposant un poid minimum de 900 kg[1].
En 1934, l'AIACR modifie le règlement en fixant un poid maximum de 750 kg[2]. En 1933, le nouveau Chancelier du Reich Adolf Hitler avait promis une prime de 450 000 Reichsmark aux constructeur automobiles allemands qui s'investiraient en course.
La prime est partagée entre Daimler-Benz AG et la nouvellement formée Auto Union AG.
Règlementations
Les saisons 1931 et 1932 ont été disputées selon la règlementation de la Formule Libre, avec un poids minimum pour la voiture de 900 kg[1]. Elles voient s'imposer Ferdinando Minoia en 1931 sans qu'il ait remporté de course et Tazio Nuvolari en 1932.
En 1934, l'AIACR introduit une limite de poids maximal de 750 kg pour les voitures de Grand Prix[2]. En 1933, le nouveau chancelier Adolf Hitler avait annoncé qu'il donnerait une prime de 450 000 Reichsmark à chaque entreprise allemande qui construirait des voitures de Grand Prix. Finalement, la subvention a été répartie entre les soumissionnaires, Mercedes-Benz et la nouvellement formée Auto Union[2]. Mercedes-Benz est déjà présente en Grand Prix avec sa SSKL tandis que Auto Union doit reprendre le projet P-Wagen de Ferdinand Porsche en mettant le moteur en position centrale pour construire sa première monoplace, la Type A. Les deux constructeurs allemands s'engagent et imposent la domination des Flèches d'Argent, remportant presque toutes les courses[2]. Outre Mercedes-Benz et Auto Union, d'autres constructeurs sont présents Alfa Romeo représenté par la Scuderia Ferrari, Maserati et Bugatti entre autres.
Le premier championnat après l'interruption de deux ans est remporté par l'allemand Rudolf Caracciola sur Mercedes-Benz. Ce dernier est mis en échec par son compatriote Bernd Rosemeyer, le talentueux pilote Auto Union en 1936. Après une lutte achernée en 1937, Caracciola reprend le titre.
La Formule 750 kg reste en vigueur jusqu'à la fin du saison 1937. Les Flèches d'Argent développent alors près de 600 ch, deux fois plus que ce que les organisateurs croyaient possibles à cause de la limite de poids. Pour remédier à cela, la règlementation change en 1938, les épreuves se courant désormais selon la règlementation de la Formule 3/4,5 litres. Les voitures dotées d'un moteur atmosphérique devant avoir une cylindrée comprise entre 1 000 et 4 500 cm³ tandis que les voitures dotées d'un moteur suralimenté doivent avoir une cylindrée comprise entre 666 et 3 000 cm³[3]. De plus, les voitures doivent peser entre 400 et 850 kg, toutefois, le poids minimal de la voiture dépendait de la cylindrée du moteur[3].
Le changement de règlementation touche particluièrement les écuries allemandes qui se trouvent obligées de concevoir de nouvelles monoplaces conformes. Sur sa nouvelle W154, Caracciola signe un doublé en remportant le championnat 1938. Toutefois, en 1939, le championnat est interrompu par la guerre ne sacrant aucun pilote.
Controverses
Hermann Lang, finissant second aux points du championnat 1939 est déclaré vainqueur par Adolf Hühnlein, le président du NSKK.
À la fin de la saison 1938, le représentant de la Belgique, M. Langlois demanda à l'AIACR de mettre en place un nouveau système d'attribution des points pour l'année suivante[4]. Malgré plusieurs mois passés par Langlois à tenter de faire accepter sa proposition il n'y a aucune preuve qu'elle ait été acceptée[4].
En 1939, la Seconde Guerre mondiale éclate et l'AIACR ne peut publier les résultats officiels du championnat[5]. Hermann Lang est déclaré vainqueur par le Korpsführer Adolf Hühnlein, président du NSKK (la plus importante autorité en matière de sport automobile en Allemagne) et de l'Oberste Nationale Sportbehörde für die Deutsche Kraftfahrt.
Hühnlein déclare dans le Völkischer Beobachter, le journal officiel du parti nazi[4], que Lang est devenu champion, terminant la saison avec 23 points[4] ; ce qui entre en conflit avec le système officiel d'attribution des points. Le champion aurait dû être Hermann Paul Müller.
Classements
Système de points
Contrairement au système actuel de classement par points en Formule 1, le Championnat d'Europe des pilotes distribue les points en tant que "sanction", récompensant la régularité. Le champion est le pilote qui a inscrit le minimum de points au cours de la saison. Le vainqueur reçoit un point, le second deux, le troisième trois, les pilotes suivant reçoivent leurs points au prorata de la distance qu'ils ont parcouru.
Ne pas s'engager dans une épreuve, se retirer de la liste de départ avant le début de la course ou être disqualifié coûte huit points. Les pilotes ne marquent des points que sur la voiture avec laquelle ils s'élancent depuis la grille de départ. En 1931, les copilotes étaient éligibles au système des points. Mais dès 1932, les copilotes n'inscrivent de point qu'avec la voiture sur laquelle ils prennent le départ.Résultat 1er 2e 3e + de 75% 50% à 75% 25% à 50% – de 25% Dsq Np Points 1 2 3 4 5 6 7 8 8 Palmarès
Saison Champion Écurie Victoires Poles Meilleurs tours Podiums Points Marge (pts) 1931 
Ferdinando MinoiaAlfa Romeo 0 0 0 2 9 0 1932 Tazio NuvolariAlfa Romeo 2 0 2 3 4 4 1933—1934 Annulé 1935 Rudolf CaracciolaMercedes-Benz 3 0 1 4 11 6 1936 Bernd RosemeyerAuto Union 3 1 3 3 10 5 1937 Rudolf CaracciolaMercedes-Benz 3 3 2 4 13 2 1938 Rudolf CaracciolaMercedes-Benz 1 0 0 4 8 7 1939 Titre non décerné à Hermann Paul Müller à cause de l'entrée en guerre. Épreuves des saisons de Grands Prix
Grands Prix de la saison 1931
no Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Pole position Record du tour Résumé 1 24/05 Grand Prix d'ItalieMonza Giuseppe Campari
Tazio NuvolariAlfa Romeo Giuseppe Campari Giuseppe CampariRésumé 2 21/06 
Grand Prix de l'ACFMontlhéry 
Louis Chiron
Achille VarziBugatti 
William Scott
S. Armstrong-Payne Luigi FagioliRésumé 3 12/07 
Grand Prix de BelgiqueSpa William Grover-Williams
Caberto ConelliBugatti Albert Divo
Guy Bouriat Louis ChironRésumé Grands Prix de la saison 1932
no Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Pole position Record du tour Résumé 4 05/06 Grand Prix d'ItalieMonza Tazio NuvolariAlfa Romeo Baconin Borzacchini Tazio NuvolariRésumé 5 03/07 Grand Prix de l'ACFReims Tazio NuvolariAlfa Romeo Jean Gaupillat Tazio NuvolariRésumé 6 17/07 
Grand Prix d'AllemagneNürburgring Rudolf CaracciolaAlfa Romeo Rudolf Caracciola Tazio NuvolariRésumé Grands Prix de la saison 1935
no Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Pole position Record du tour Résumé 7 14/07 Grand Prix de BelgiqueSpa Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Marcel Lehoux Manfred von BrauchitschRésumé 8 28/07 Grand Prix d'AllemagneNürburgring Tazio NuvolariAlfa Romeo Renato Balestrero Manfred von BrauchitschRésumé 9 25/08 
Grand Prix de SuisseBremgarten Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Achille Varzi Rudolf CaracciolaRésumé 10 08/09 Grand Prix d'ItalieMonza Hans StuckAuto Union Giuseppe Farina Tazio NuvolariRésumé 11 22/09 
Grand Prix d'EspagneLasarte Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Jean-Pierre Wimille Achille VarziRésumé Grands Prix de la saison 1936
no Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Pole position Record du tour Résumé 12 13/04 Grand Prix de MonacoMonaco Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Louis Chiron Hans StuckRésumé 13 26/07 Grand Prix d'AllemagneNürburgring Bernd RosemeyerAuto Union Jean-Pierre Wimille Bernd RosemeyerRésumé 14 23/08 Grand Prix de SuisseBremgarten Bernd RosemeyerAuto Union Rudolf Caracciola Bernd RosemeyerRésumé 15 13/09 Grand Prix d'ItalieMonza Bernd RosemeyerAuto Union Bernd Rosemeyer Bernd RosemeyerRésumé Grands Prix de la saison 1937
no Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Pole position Record du tour Résumé 16 11/07 Grand Prix de BelgiqueSpa Rudolf HasseAuto Union Hans Stuck Hermann LangRésumé 17 25/07 Grand Prix d'AllemagneNürburgring Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Bernd Rosemeyer Bernd RosemeyerRésumé 18 08/08 Grand Prix de MonacoMonaco Manfred von BrauchitschMercedes-Benz Rudolf Caracciola Rudolf CaracciolaRésumé 19 22/08 Grand Prix de SuisseBremgarten Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Rudolf Caracciola Bernd RosemeyerRésumé 20 12/09 Grand Prix d'ItalieLivourne Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Rudolf Caracciola Rudolf Caracciola
Hermann LangRésumé Grands Prix de la saison 1938
no Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Pole position Record du tour Résumé 21 11/07 Grand Prix de FranceReims Manfred von BrauchitschMercedes-Benz Hermann Lang Hermann LangRésumé 22 24/07 Grand Prix d'AllemagneNürburgring Richard SeamanMercedes-Benz Manfred von Brauchitsch Richard SeamanRésumé 23 21/08 Grand Prix de SuisseBremgarten Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Richard Seaman Richard SeamanRésumé 24 11/09 Grand Prix d'ItalieMonza Tazio NuvolariAuto Union Hermann Lang Hermann LangRésumé Grands Prix de la saison 1939
no Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Pole position Record du tour Résumé 24 25/06 Grand Prix de BelgiqueSpa Rudolf HasseAuto Union Hans Stuck Hermann LangRésumé 26 09/07 Grand Prix de FranceReims Hermann Paul MüllerAuto Union Hermann Lang Hermann LangRésumé 27 23/07 Grand Prix d'AllemagneNürburgring Rudolf CaracciolaMercedes-Benz Hermann Lang Rudolf CaracciolaRésumé 28 20/08 Grand Prix de SuisseBremgarten Hermann LangMercedes-Benz Hermann Lang Hermann LangRésumé Références
- Etzrodt, Hans, « GRAND PRIX WINNERS 1895-1949 », The Golden Era of Grand Prix Racing. Consulté le 2007-03-19
- (en) Ivan Rendall, The Chequered Flag : 100 years of motor racing, Weidenfeld & Nicolson, 1995 (ISBN 978-0-297-83550-9), p. 136
- 1938, Part 1 : Introduction, The Golden Era of Grand Prix Racing. Consulté le 2007-02-20
- The 1939 European Championship, 8W. Consulté le 2007-02-20
- 1939 Championship Table, The Golden Era of Grand Prix Racing. Consulté le 2007-02-20
Source de traduction
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « European Championship (auto racing) » (voir la liste des auteurs)
Bibliographie
- (en) Chris Nixon, Racing the Silver Arrows: Mercedes-Benz versus Auto Union 1934-1939, Londres, Osprey, 1986
Liens externes
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