Championnat d'Europe des voitures de tourisme

Le World Touring Car Championship (WTCC), championnat du monde de voitures de tourisme, est l'un des trois championnats du monde approuvé par la FIA, avec la Formule 1 et le Championnat du monde des rallyes. Il oppose des automobiles de grande production, dites de « tourisme ». Ce championnat a été lancé en 2005 sur la base du championnat européen (ETCC), lui-même créé en 2000 après avoir connu une première version en 1987.

Sommaire 1 Historique 2 Types de voitures engagées 3 Déroulement 4 Constructeurs engagés 5 Palmarès du championnat d'Europe de voitures de tourisme moderne (ETCC) 6 Palmarès du championnat du monde de voitures de tourisme moderne (WTCC) 6.1 Victoires en WTCC 7 Coupe d'Europe de voitures de tourisme (ETC Cup) 8 Voir aussi 9 Liens externes 10 Références

Historique

Le FIA ETCC (European Touring Car Championship, ou Championnat européen de voitures de tourisme) a été créé en 2001. Il est en fait, la version approuvée FIA du championnat EuroSTC, qui avait été créé en 2000 sur la base du championnat italien Superturismo. C'est en quelque sorte, une réincarnation des anciens championnats de tourisme « 2 litres » européens disparus à la fin des années 1990. Le promoteur de ce championnat est la société d'organisation anglaise KSO, filiale de la chaîne de télévision européenne Eurosport, qui se charge par ailleurs de retransmettre les courses en direct.

L'année 2005 a vu la naissance du FIA WTCC (World Touring Car Championship, ou Championnat du monde des voitures de tourisme), qui prend ainsi la suite de l'ETCC. Il devient ainsi le troisième championnat du monde FIA, après la Formule 1 et le WRC.

En termes d'audiences, le WTCC a attiré 320 millions de spectateurs cumulés en 2005, en forte hausse pour 2006 avec une estimation de 450 millions de spectateurs.

C'est un championnat disputé en majorité en Europe mais depuis 2005, la dernière épreuve du championnat se déroule en Chine. Il y a eu également des courses au Brésil, au Mexique et au Japon. Le Maroc sera un des rendez-vous de 2009, et peut-être la Russie en 2010. ^[1]

Types de voitures engagées

En 2001, les voitures acceptées étaient celles répondant aux règlementations FIA Supertourisme et Superproduction. Depuis 2002, et dans un souci de réduire les coûts, le règlement FIA n'autorise que les voitures répondant à la nouvelle règlementation Super 2000.

Déroulement

Le calendrier est composé de onze week-ends de course. Chaque week-end comporte deux manches sprint de cinquante kilomètres, qui étaient jusqu'en 2006, disputées le dimanche vers 15 heures, à une demi-heure d'intervalle. Depuis 2007, la première manche se dispute le matin. La distribution des points est de 10-8-6-5-4-3-2-1 pour les huit premiers.

Le WTCC a pu bâtir son succès sur des courses très animées, leur durée très courte et sans ravitaillements forçant les pilotes à l'attaque maximale. Le suspense fait également partie intégrante de ce championnat, en effet, il n'y eut jamais moins de onze vainqueurs différents dans une saison. De surcroît, le titre s'est toujours joué lors de la dernière course du championnat. 2006 fut d'ailleurs une année record, en arrivant à Macao pour le dernier week-end de la saison, pas moins de neuf pilotes pouvaient encore décrocher le titre.

Constructeurs engagés

En 2005, première année du championnat du monde, cinq constructeurs étaient engagées officiellement ; BMW, Alfa Romeo, Seat, Chevrolet et Ford. BMW a remporté en 2005 les deux championnats (pilotes et constructeurs).

Honda et Peugeot étaient aussi présents dans la discipline par le biais d'équipes privées (respectivement Jas Racing et Peugeot Sport Danemark).

En 2006, BMW (cinq voitures), Seat (six voitures), Chevrolet (trois voitures) étaient les constructeurs officiellement représentés en WTCC. Alfa Romeo a décidé fin 2005 de se retirer officiellement et provisoirement du championnat. Cependant, trois Alfa Romeo de l'année passée ont continué à être engagées de manière semi-officielle par le team N.Technology, qui engageait déjà les voitures officielles les années précédentes. Le team Jas Racing engageait quant à lui deux Honda.

Pour 2007, Seat a annoncé qu'ils n'engageront plus que quatre voitures officielles, puis une cinquième pour Tiago Monteiro à partir du deuxième week-end. Alfa Romeo n'a toujours pas prévu de retour officiel, mais est présent via N.Technology avec deux voitures.

En, 2008, BMW reste présent avec ses cinq voitures alignées par trois équipes différentes. Seat engage de nouveau cinq voitures, avec une sixième alignée à l'occasion, et Chevrolet engage encore trois voitures pour les trois mêmes pilotes. Alfa Romeo ayant définitivement quitté le championnat, l'équipe N.Technology s'est tournée vers Honda et engage une voiture à partir du troisième weekend du championnat.

En 2009, les constructeurs engagés en 2008 sont toujours présents, auquel s'ajoute Lada.

Palmarès du championnat d'Europe de voitures de tourisme moderne (ETCC)

Constructeurs Année Champion 2001 - 2002 Alfa Romeo 2003 BMW 2004 BMW

Pilotes Année Champion Pays Voiture 2001 (Supertourisme) Fabrizio Giovanardi  Italie Alfa Romeo 156 ST 2001 (Superproduction) Peter Kox  Pays-Bas BMW 320i 2002 Fabrizio Giovanardi  Italie Alfa Romeo 156 GTA 2003 Gabriele Tarquini  Italie Alfa Romeo 156 GTA 2004 Andy Priaulx  Royaume-Uni BMW 320i

Palmarès du championnat du monde de voitures de tourisme moderne (WTCC)

Constructeurs Année Champion 2005 BMW 2006 BMW 2007 BMW 2008 Seat

Pilotes Année Champion Pays Voiture 2005 Andy Priaulx  Royaume-Uni BMW 320i 2006 Andy Priaulx  Royaume-Uni BMW 320si 2007 Andy Priaulx  Royaume-Uni BMW 320si 2008 Yvan Muller  France Seat León TDI

Victoires en WTCC

Depuis Monza 2005, week-end d'ouverture du WTCC moderne, et après la manche d'Oschersleben 2009.

#	Pilote	Pays	Nbre victoires
1	Augusto Farfus	Brésil	13
2	Alain Menu	Suisse	11
-	Andy Priaulx	Royaume-Uni	11
4	Jörg Müller	Allemagne	10
5	Yvan Muller	France	9
-	Gabriele Tarquini	Italie	9
7	Robert Huff	Royaume-Uni	6
8	Rickard Rydell	Suède	5
9	Dirk Müller	Allemagne	4
-	Fabrizio Giovanardi	Italie	4
-	Jordi Gené	Espagne	4
-	James Thompson	Royaume-Uni	4
-	Alessandro Zanardi	Italie	4
14	Tiago Monteiro	Portugal	2
-	Félix Porteiro	Espagne	2
16	Salvatore Tavano	Italie	1
-	Peter Terting	Allemagne	1
-	Duncan Huisman	Pays-Bas	1
-	Tom Coronel	Pays-Bas	1
-	Nicola Larini	Italie	1
-	Sergio Hernández	Espagne	1

Coupe d'Europe de voitures de tourisme (ETC Cup)

En 2005, a aussi été créé l'ETC Cup (European Touring Car Cup, ou Coupe d'Europe des voitures de tourisme).

Disputée en deux manches de cinquante kilomètres, sur le circuit italien de Vallelunga, elle regroupait tous les principaux pilotes des divers championnats de tourisme européens, utilisant la réglementation Super 2000 du WTCC. Le vainqueur désigné étant celui ayant marqué le plus de points à l'issue des deux manches.

Pilotes Année Catégorie Vainqueur Pays Voiture 2005 Super 2000 Richard Göransson  Suède BMW 320i Superproduction Lorenzo Falessi  Italie Alfa Romeo 147 2006 Super 2000 Ryan Sharp  Royaume-Uni Seat León Superproduction Alexander Lvov  Russie Honda Civic Type R 2007 Super 2000 Michel Nykjær  Danemark Seat León Superproduction Aleksey Basov  Russie Honda Civic Type R 2008 Super 2000 Michel Nykjær  Danemark Seat León Superproduction Fabio Fabiani  Italie BMW 320i Super 1600 Ralf Martin  Allemagne Ford Fiesta

Voir aussi

• World Touring Car Championship 1987
• FIA Supertourisme
• British Touring Car Championship
• Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)

Liens externes

• (mul) Site officiel du WTCC
• (en) Archives ETCC
• (en) Site officiel de l'ETC Cup
• (en) WTCC-Racing.com
• (fr) Le Touring, sauce européenne - blog

Références

WTCC

1987 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009

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