Bernd Rosemeyer

Bernd Rosemeyer
Bernd Rosemeyer (à gauche), Elly Beinhorn son épouse (au centre) et Ferdinand Porsche (à droite), en juin 1937.
Années d'activité	1935-1938
Surnom	Nebelmeister (Maître du brouillard)
Date de naissance	14 octobre 1909
Lieu de naissance	Lingen, Royaume de Prusse, Empire allemand
Date de décès	28 janvier 1938 (à 28 ans)
Lieu de décès	Mörfelden-Walldorf, Hesse-Nassau, Troisième Reich
Nationalité	Allemand
Qualité	Pilote moto Pilote automobile
Équipe	Auto Union AG
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Bernd Rosemeyer (né le 14 octobre 1909 à Lingen, dans l'empire allemand - mort le 28 janvier 1938 sur l'autoroute reliant Francfort à Darmstadt dans l'Allemagne nazie à l'occasion d'une tentative de record de vitesse) était un pilote automobile Allemand. Il est considéré comme l'un des plus grands pilotes de course d'avant-guerre.

Biographie

Bernd Rosemeyer avec la coupe Vanderbilt.

Son père étant garagiste, Bernd Rosemeyer baigne dès son plus jeune âge dans le milieu des engins motorisés. À l'instar de nombreux pilotes de l'époque, ce n'est pas sur quatre, mais sur deux roues qu'il fait ses débuts en compétition et se taille une jolie réputation au niveau local. Devenu pilote officiel pour la firme DKW, il est de ce fait intégré à la puissante marque Auto Union dont DKW est l'une des quatre composantes. Alors qu'il n'a aucune expérience du pilotage sur quatre roues, il parvient à convaincre les dirigeants d'Auto Union de l'intégrer au programme de développement de la monoplace à moteur 16 cylindres à l'arrière avec laquelle la firme a fait son entrée en Grand Prix en 1934.

Les débuts en Grand Prix de Rosemeyer ont lieu lors de la saison 1935. Après une prestation prématurément interrompue en raison d'une casse moteur lors du Grand Prix de l'AVUS, son talent éclate à l'occasion du Grand Prix de l'Eifel disputé sur le vertigineux tracé du Nürburgring. Rosemeyer, qui jusque là n'était considéré que comme un pilote de complément par ses dirigeants, se révèle en poussant dans ses derniers retranchements la vedette Rudolf Caracciola, pilote officiel Mercedes-Benz. Cette prestation amène Auto Union à faire de Rosemeyer l'un de ses pilotes titulaires, au même titre que Hans Stuck et l'Italien Achille Varzi. Quelques semaines plus tard, il se bâtit une réputation de pilote casse-cou lors de la Coppa Acerbo à Pescara en Italie. Ce jour là, il termine deuxième non sans avoir effectué une spectaculaire excursion hors piste et être passé entre un mur et un poteau télégraphique dans un espace à peine plus grand que la largeur de sa monoplace. En fin de saison, il remporte son premier Grand Prix, à Brno, en Tchécoslovaquie. C'est à cette occasion qu'il fait la connaissance de celle qui deviendra sa femme quelques mois plus tard, la célèbre aviatrice Elly Beinhorn.

Après sa turbulente mais prometteuse saison d'apprentissage en 1935, Rosemeyer s'affirme comme l'un des tous meilleurs pilotes du monde en 1936. Avec quatre victoires aux Grands Prix de l'Eifel et Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring, d'Italie, de Pescara et de Suisse, il remporte le Championnat d'Europe des pilotes. Son succès le plus marquant a lieu lors du Grand Prix de l'Eifel, disputé sur le Nürburgring sous un épais brouillard. Il poursuit sa moisson de succès en 1937 avec des victoires aux Grands Prix de l'Eifel, Pescara, Donington et dans la Coupe Vanderbilt aux États-Unis. Moins victorieux dans les épreuves comptant pour le championnat d'Europe, le titre revient à Caracciola.

En janvier 1938, la lutte de prestige opposant Mercedes et Auto Union quitte momentanément le cadre des courses sur circuit pour se déplacer sur le terrain du record de vitesse terrestre. Le 28 janvier au matin, sur l'autoroute Francfort-Darmstadt, Carraciola et Mercedes battent le record en atteignant la barre des 432,7 km/h. Immédiatement, Rosemeyer se préparer à une tentative et cela malgré les recommandations de Carraciola qui prévient son jeune adversaire que le vent est en train de se lever et pourrait contrarier le fragile équilibre aérodynamique de son Auto Union Streamline. Lors de sa troisième tentative, Rosemeyer, lancé à pleine vitesse, ne peut contrôler sa monture, déséquilibrée par une violente rafale latérale et quitte la route. Éjecté de son cockpit il est tué sur le coup.

Liens avec le nazisme

Le mariage de Bernd Rosemeyer avec la célèbre aviatrice Elly Beinhorn est exploité par la propagande nazie.

Dans les années 1930, la domination des pilotes et des constructeurs allemands dans le sport automobile mondial était très fortement instrumentalisée par la propagande nazie. Le talentueux et populaire Bernd Rosemeyer ne faisait pas exception. Sa liaison puis son mariage le 13 juillet 1936 avec l'aviatrice Elly Beinhorn ne firent que renforcer son image d'Allemand idéal, et il fut intégré au NSKK (les Nationalsozialistisches Kraftfahrerkorps, une unité paramilitaire dépendante des SA puis des SS à partir de 1934). Sa mort donna lieu à des funérailles militaires et Adolf Hitler fit une déclaration pour lui rendre hommage.

Il semble toutefois que si Rosemeyer accepta les honneurs du régime nazi, c'était moins par conviction que par souci de tranquillité voire par obligation, les pilotes les plus célèbres étant d'office intégrés aux NSKK. Une anecdote raconte que sur le podium du Grand Prix d'Allemagne 1937 (qu'il avait terminé à la troisième place, la victoire étant revenu à Rudolf Caracciola) il tourna en dérision le protocole officiel en mettant une cigarette dans la bouche d'une statuette offerte par Adolf Hühnlein, le dirigeant du NSKK. Au lendemain de la victoire du NSDAP aux élections législatives en mars 1933, le jeune Rosemeyer est arrêté dans les rues de Lingen, sa ville natale pour crime de « lèse-Führer ». Il passe 24 heures en cellule pour avoir paradé debout sur sa moto, il parodie Adolf Hitler en se dessinant une moustache au charbon de bois et en agitant le bras droit de manière convulsive^[1].

Divers

• C'est en hommage à Bernd Rosemeyer que le pilote allemand Bernd Schneider, multiple champion en DTM, a été prénommé.
• Un concept car Audi, crée en l'an 2000 porte son nom : l'Audi Rosemeyer.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• [Marvano (tome 2) 2011] Marvano (dir. et scénario et dessin), Bérengère Marquebreucq (couleur) et Ever Meulen (postface), Grand Prix, t. 2 : Rosemeyer, Paris, Dargaud, 6 mai 2011 (1^re éd. 2011), 24 cm × 31,8 cm × 1,2 cm, 61 p. (ISBN 978-2-505-01127-9) (notice BNF n^o FRBNF42426494k) [présentation en ligne] 

Liens externes

• (en) Détails sur le décès de Bernd Rosemeyer sur le site kolumbus.fi.
• (de) Article biographique sur ler site spiegel.de.

v · Les Flèches d'Argent en Grand Prix
Auto Union	Modèles A • B • C • D Pilotes Bigalke • Burggaller • Von Delius • Fagioli • Hasse • Heydel • Kautz • Kluge • Zu Leiningen • Meier • Momberger • Müller • Nuvolari • Pietsch • Rosemeyer • Sebastian • Stuck • Varzi Personnel Von Eberhorst (designer) • Feuereissen (manager de l'écurie) • Porsche (designer) • Siebler (designer) • Strobel (designer) • Walb (manager de l'écurie)
Mercedes-Benz	Modèles W25 • W125 • Stromlinienwagen • W154 • W165 Pilotes Bäumer • Von Brauchitsch • Brendel • Caracciola • Chiron • Fagioli • Geier • Hartmann • Henne • Kautz • Lang • Seaman • Zehender Personnel Sailer (designer) • Heess (designer) • Neubauer (manager de l'écurie) • Uhlenhaut (designer) • Wagner (designer)
Voir aussi	NSKK • Hühnlein

v · Champions d'Europe des pilotes
Trois titres	Caracciola (1935, 1937, 1938)
Un titre	Minoia (1931) • Nuvolari (1932) • Rosemeyer (1936)
Titre non décerné	Müller (1939)

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