- Bugatti 16C Galibier
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Bugatti 16C Galibier Constructeur 
BugattiProduction 1 000 à 1 500 exemplaires Classe Grand Tourisme Usines d’assemblage Molsheim, France Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) W16 bi-compressé, 64 soupapes Position du moteur Longitudinal avant Cylindrée 7 993 cm3 Puissance maximale environ 1000 ch Couple maximal environ 1 200 Nm Transmission Intégrale Boîte de vitesses Automatique 8 vitesses Poids et performances Poids environ 2 100 kg Vitesse maximale environ 380 km/h Accélération 0 à 100 km/h en moins de 3 s Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline 5 portes Suspensions Doubles triangles, ressort hélicoïdaux
amortisseurs adaptatifsFreins Disques ventilés Dimensions Longueur 537 mm modifier 
La Bugatti 16C Galibier est un modèle automobile du constructeur de véhicules de prestige Bugatti. Présenté à Molsheim à quelques personnes sélectionnées par la marque, en marge du salon automobile de Francfort, il ne s'agissait alors que d'un prototype dont une éventuelle mise en production n'était pas confirmée[1]. Le prototype a par la suite également été plus largement présenté lors du Salon de Genève de mars 2010, confirmant un avenir industriel à ce modèle[2].
Sommaire
Présentation
Première berline présentée par la marque alsacienne depuis les EB112 et EB218, qui n'avaient jamais vu le jour en série, la 16C Galibier est présentée par certains journalistes comme l'héritière de la Bugatti Royale ; son nom renvoie quant à lui davantage à la Type 57, dont la version 4 portes était surnommée à l'époque « Galibier »[3].
De la Veyron, la Galibier reprendra la base mécanique, à savoir le moteur à 16 cylindres en W de huit litres de cylindrée. Toutefois, celui-ci ne serait plus suralimenté par 4 turbocompresseurs mais par un compresseur à deux faces. Pouvant fonctionner à l'essence comme à l'éthanol[4], il devrait développer une puissance comprise entre 800 et 1 000 chevaux[1]. Un moteur électrique sera aussi disponible, d'un autonomie d'environ 40 km.
Hormis le moteur, peu de détails sont encore connus au sujet de la mécanique de la Galibier ; Bugatti a toutefois annoncé que ce modèle sera doté d'une transmission intégrale et d'une boîte de vitesses robotisée automatique à huit rapports, passant la puissance grâce à un double embrayage de type DSG. Seront également au programme des freins en céramique et des trains roulants inédits[1].
Esthétiquement, la 16C Galibier se démarque notamment par sa calandre en fer à cheval, emblème de la marque, et surtout par ses huit sorties d'échappement chromées[5]. L'habitacle confirme quant à lui le statut de constructeur de luxe de Bugatti : boiseries, cuir et équipements de confort dernier cri équipent la 16C. En outre, celle-ci propose quelques équipements inédits, comme une montre amovible créée spécialement par l'horloger suisse Parmigiani Fleurier[4].
Davantage de détails concernant ce futur modèle ont été communiqués au grand public lors du Salon de Genève de mars 2010 ; l'adoption du moteur de la Veyron est ainsi confirmée, dans une version légèrement « dégonflée » aux alentours de 800 ch. En outre, de premières indications quant au prix du modèle ont également été divulguées ; le tarif de la Galibier avoisinerait ainsi les deux millions d'euros[2]. Certains journalistes déplorent par ailleurs que, bien que présentée à la presse et à quelques clients potentiels, la Galibier ait été retirée du stand de la marque pour les journées ouvertes au grand public du Salon – une attitude considérée comme « méprisante » de la part de la marque alsacienne[6].
Notes et références
- (fr) Laurent Chevalier, Julien Diez & Jean-Éric Raoul, article sur la Bugatti 16C Galibier, dossier « Nouveautés : les sportives se rebiffent » dans Sport Auto, numéro 573, octobre 2009, page 28
- (fr) Gaëtan Ferey, dossier spécial « Salon de Genève 2010 » sur Yahoo.fr, Bugatti 16C Galibier Concept. Mis en ligne le 11/03/2010, consulté le 14/03/2010
- (fr) Fabien Darbois, Turbo.fr, Bugatti : premières photos du 16 C Galibier Concept. Mis en ligne le 14/09/2009, consulté le 27/09/2009
- (fr) Benoît Le Floc'h, L'auto Journal, Francfort 2009 - Bugatti 16C Galibier : Le rêve continue avec une future limousine. Mis en ligne le 15/09/2009, consulté le 27/09/2009
- (fr) Auteur anonyme, Auto Premium, La Bugatti 16 C Galibier. Mis en ligne le 15/09/2009, consulté le 27/09/2009
- (fr) Yves Bey-Rozet, Julien Diez & Jean-Éric Raoul, dossier « Nouveautés du Salon de Genève » dans Sport Auto, numéro 579, avril 2010, page 32
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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Ettore, Jean puis Roland BugattiVoiture de
tourismeType 30 38 Type 43 49 Type 57 Type 35 Type 40-44 Type 46-50 Limousine Type 41 Royale Roadster Brescia Type 55 Coupé Type 101 Sportive T-13 Garros Type 252 Type 1962-86 1980 1990 2000 2010 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS Propriétaire Romano Artioli
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