- Aston Martin DB2/4
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Aston Martin DB2/4
Aston Martin DB2/4 Constructeur Aston Martin
Production totale Mk I : 492 coupés, 73 cabriolets
Mk II : 141 coupés, 24 cabriolets, 34 Fixed head coupés
Total : 764 exemplairesClasse Sportive Usines d'assemblage Feltham puis Newport Pagnell,
Grande-BretagneMoteur et transmission Énergie Essence Architecture moteur 6 cylindres en ligne 12 S Position du moteur Longitudinale avant Cylindrée Mk I : 2 580 cm3
Mk II : 2 922 cm³Puissance maximale Mk I : 125 ch
Mk II : 140 puis 170 chCouple maximal Mk I : 195 Nm
Mk II : ??? NmTransmission Propulsion Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports Poids et performances Poids (à vide) Mk I : 1 257 kg
Mk II : 1 177 kgChâssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2+2 Freins AV/AR Tambours Dimensions Longueur 4 305 mm Largeur 1 651 mm Hauteur 1 360 mm Empattement 2 515 mm Voies AV/AR 1 372 mm Chronologie des modèles (1954 - 1957) Aston Martin DB2 Aston Martin DB Mark III modifier L'Aston Martin DB2/4 est une automobile sportive du constructeur britannique Aston Martin. Produite de 1954 à 1957, elle est une évolution 2+2 de la DB2 qui souffre de ne pouvoir accueillir plus de deux personnes et un volume de bagages conséquent. La DB2/4 — 4 pour quatre places — corrige ainsi ces défauts grâce à une longueur de caisse portée à 4 305 mm.
Présentée officiellement en 1953 au Salon de l'automobile de Londres, l'Aston Martin DB2/4 innove en matière de carrosserie. Par sa porte ouverte dans le fastback, elle devient le premier modèle hatchback[1].
Sommaire
Genèse
Au début des années 1950, la concurrence entre les constructeurs de sportives de prestige se fait rude, si bien que David Brown, propriétaire de la marque britannique depuis 1947, ressent le besoin d'améliorer les performances de sa sportive, la DB2. Par ailleurs, Brown désire élargir sa clientèle en lui offrant davantage d'aspects pratiques. Ainsi nait la DB2/4, dénommée « family saloon » dans les brochures commerciales[2].
En 1955, la DB2/4 est assemblée par Tickford à Newport Pagnell. Peu connue du public car éphémère, une version dénommée Fixed Head Coupé fait son apparition. Son dessin étant peu apprécié, Aston Martin l'abandonne en 1958 après seulement 34 exemplaires produits. La DB2/4 sera officiellement remplacée la même année par une version plus puissante, baptisée Mk II, qui intègre quelques modifications de carrosserie[3].
Design
Esthétiquement, les différences entre la DB2 et la DB2/4 ne sont pas marquantes, mais bien présentes à commencer par le fastback. Ce dernier évolue en hatchback en y intégrant un hayon, afin de faciliter l'accès aux bagages et améliorer le volume de chargement. Cette nouveauté est une première en automobile et sera reprise par bon nombre de modèles par la suite. Par ailleurs, les phares sont placés plus haut sur la carrosserie[2].
Quelques rares Aston Martin DB2/4 seront carrossées par Bertone (3 cabriolet et 1 coupé) ou Allemano ; le dessin de ces modèles à part est particulièrement différent de la DB2/4 « classique », carrossée par Touring[2].
Moteur et performances
L'Aston Martin DB2/4 conserve le 6 cylindres en ligne de sa devancière mais dont la puissance est portée à 125 ch ; une évolution qui compense à peine l'augmentation de poids. En 1954, le moteur développé par Tadek Marek est réalésé à 83 mm, pour une cylindrée de désormais 2 922 cm3. Développant ainsi 142 ch, il offre une sonorité rauque et métallique[2],[1].
La DB2/4 dépasse la barre symbolique des 200 km/h et se positionne ainsi « parmi les meilleures sportives du moment ». Malgré une suspension ferme, elle est « douce et fiable autant qu'amusante à conduire »[2].
La Mark II, apparue quant à elle en 1958, n'est livrée qu'en version Vantage – en version sportive, selon la terminologie d'Aston Martin – dont le moteur développe 165 ch à 5 500 tr/min grâce à des soupapes plus larges et de nouveaux arbres à cames[2].
Châssis
Afin d'accueillir deux occupants supplémentaires, l'empattement est allongé de 180 mm et la ligne de pavillon est rehaussée. Deux sièges à dossier rabattable ont ainsi été intégrés à l'habitacle de la DB2 « standard » pour la transformer en DB2/4[2],[3].
Annexes
Notes et références
- ↑ a et b (fr) Gilles Bonnafous, « Aston Martin DB2 et dérivées » sur Motorlegend, p. 2. Mis en ligne le 13 novembre 2006, consulté le 8 septembre 2009
- ↑ a , b , c , d , e , f et g (fr) Sébastien Dupuis, « Aston Martin DB2 (1950-1959) » sur L'Automobile Sportive. Consulté le 8 septembre 2009
- ↑ a et b (fr) Michael Bowler et al. (2003), Voitures de légende, Aston Martin DB2 et DB2/4, pp. 282-283
Bibliographie
- Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo, Voitures de légende, Editions Gründ, 2003 (ISBN 978-2844590787)
Articles connexes
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Chronologie des modèles Aston Martin et Lagonda , 1948–présent Type 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Grand tourisme DB1 DB2 DB2/4 DB Mk III DBS / Vantage DB7 I6 V8 Vantage DB4 DB5 DB6 V8 Virage / V8 DB7 Vantage DB9 V8 Vantage V8 Vantage Vanquish DBS Tirage Limité Zagato Zagato Zagato AR1 One-77 Berline 2.6-Litre 3-Litre Rapide Lagonda Rapide Propriétaire David Brown Limited William Willson Sprague et Minden Pace Petroleum et Gauntlett Gauntlett et Livanos Gauntlett, Livanos et Ford Ford Richards, Sinders, Dar, Adeem - Portail de l’automobile
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