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Preussen 
Sortant de New York en 1908 à pleine voileType Navire marchand à cinq-mâts carré Histoire Quille posée Novembre 1901 Lancement 7 mai 1902 Mise en service 31 juillet 1902 à Iquique en Chili Statut Échouement en 1910 Caractéristiques techniques Longueur 147 m longueur hors-tout
122 m long. entre perpendiculairesMaître-bau 16,40 m Tirant d'eau 8,30 m Déplacement 11 150 t Port en lourd 8 000 tpl Tonnage 5 081 tjb, 4 788 tjn Propulsion 5 560 m² (6 806 m²) de voilure (47 voiles; 30 voiles carrées, 17 voiles auriques) Vitesse 17 à 19 nœuds Autres caractéristiques Équipage 45 - 49 hommes Chantier naval Joh. C. Tecklenborg A. G., Geestemünde (Bremerhaven) Armateur F. Laeisz, Hambourg Pavillon Allemagne Port d'attache Hambourg Indicatif RMPT modifier 
Le Preussen (ou Preußen, ce qui signifie Prusse en allemand) est un navire voilier à cinq-mâts carré marchand allemand qui fut construit en 1902 à Geestemünde par les chantiers J. C. Tecklenberg pour la compagnie de transport maritime hambourgeoise F. Laeisz (connue aussi sous le nom de Flying P-Liner) et utilisé pour le transport du nitrate.
Sommaire
Histoire
C'est le seul navire cinq-mâts carré de la flotte de commerce au monde, et le grand voilier le plus rapide. C'est l'un des sept navires à cinq mâts construits entre 1890 et 1921. Pour son élégance et ses propriétés particulières navigantes, ce grand voilier était surnommé à son époque « la Reine des Reines de la Mer ».
En 1910, il fut victime d'un abordage dans la Manche par un paquebot à vapeur. En voulant gagner Douvres pour réparer, il s'échoua sur la côte, à l'est de la ville.
Il est considéré comme l'un des navires à voile les plus grands ayant jamais existé, c'est-à-dire le navire à voiles carrées le plus grand sans moteur (voir la liste des plus grands voiliers). Le seul navire à voile sans moteur qui soit plus grand est la goélette à sept mâts Thomas W. Lawson.
Caractéristiques
Le cinq-mâts Preussen en escale à Hambourg
- Construction (coque, vergues, espars) : acier
- Gréement : cinq-mâts carré
- Suite (séquence) des mâts (par devant à l'arrière) : mât de misaine, grand mât, grand mât central, mât de Laeisz (grand mât arrière), mât barré
- Constructeur : Dr. Georg Wilhelm Claussen
- Hauteur du grand-mât : 68 m (au-dessus de la quille), 58 m (au-dessus du pont)
- Longueur de la grand-vergue : 32 mètres ; longueur de la vergue de grand cacatois : 16 mètres
- Frais de construction : 1 200 000,00 Goldmark (marks d'or) (5 736 000,00 Euro)
- Classification : Lloyd's / Bureau Veritas +100A
- Premier commandant : Boye Richard Petersen (1902-1909)
- Autres commandants : Jochim Hans Hinrich Nissen (1909-1910)
- Équipage : 45-49 hommes (équipage officielle : 46 hommes: 1 commandant, 3 seconds, 42 hommes)
- La plus grande distance durant 24 heures : 392 Nq (28 juillet 1908, Océan Indien); 426 Nq entre le 8 et le 9 novembre 1904 (Océan Pacifique Sud en voyage à Chili)
Liens connexes
Lien externe
Source
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