- IVECO-UralAZ 330
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Iveco 330
IVECO 330 
Constructeur IVECO Classe Camion lourd chantiers Moteur et transmission Architecture moteur Diesel Fiat-Iveco Puissance maximale 260 - 300 - 330 - 352 - 380 - 420 - 480 cv ch Transmission ZF16S130 à 16 rapports, fuller à 13 vitesses manuelle Poids et performances Poids (à vide) PTC 33,000 à 72,000 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Chassis cabine Largeur 2500 mm Chronologie des modèles (1979 - 1993) Fiat 300 IVECO EuroTrakker modifier 
L' Iveco 330 est un véhicule lourd, camion porteur et tracteur de semi-remorques, fabriqué par le constructeur italien Iveco à partir de 1979.
Il est directement dérivé et remplace la précédente gamme de véhicules de chantier Fiat 300. Il inaugure une nouvelle cabine unifiée dite "T-Range" du groupe Iveco et peut disposer d'une version courte. Son chassis est apte à supporter des charges extrèmes d'un PTR de 56 tonnes en Italie et dans les pays acceptant ces charges peu communes. Rappel, en France ce véhicule était limité et le serait encore actuellement à 26 tonnes !!
Ce sera le premier camion de chantier d'Europe à disposer d'un moteur 8 cylindres de 17174 cm3 développant 352 cv puis 380 et même 420 cv, avec un couple maximal à seulement 900 t/mn.
Ce véhicule de chantier haut de gamme couvre la tranche lourde de transport de 33 à 72 tonnes.
Comme pour le Fiat 300, une version à 4 essieux sera proposée par le spécialiste Girelli ; cette version était homologuée en Italie pour un PTR de 40 tonnes.
Sommaire
L'Iveco 330 en synthèse
Le marché des véhicules de chantier a toujours été très particulier en Italie. Compte tenu du code de la route qui permet à ces véhicules de circuler avec 33 tonnes sur 3 essieux en 6x4, et à 40 tonnes en 8x4 avec deux gyrophares sur le toit de la cabine lorsqu'il est en charge. Les Iveco 330, comme la série précédente Fiat 300 ont été des véhicules très facilement adaptables, en benne ou en malaxeurs de 9/10 m3 avec systématiquement une pompe à béton sur le camion. La version tracteur pouvait atteler une semi malaxeur de 15 m3.
Doté du fameux moteur 8 cylindres en V Fiat 8280 de 17174 cm3 de cylindrée, il disposait d'un couple maximum de 170 mDaN à seulement 900 t/mn.
Conçu pour répondre aux exigences de toutes les missions extrêmes, même en tout-terrain, pour des charges de 33 à 72 tonnes, ce camion s'est taillé une formidable réputation de robustesse et de fiabilité. Nombreux sont les camions ont dépassé les 2 millions de kilomètres.
La calandre reprend le “family feeling” de la gamme routière Iveco avec les versions TurboStar de la gamme long trajets. Il améliore encore le confort de la cabine du groupe Fiat, profonde, carrée, lumineuse et très spacieuse dotée de la climatisation.
Décliné en porteur et tracteur uniquement en version 6x4, 6x6 et 8x4, il restera plus de 12 ans avant d'être remplacé par l'IVECO EuroTrakker.Il servira aussi de véhicule adapté par le spécialiste italien SIVI pour transports exceptionnels.
Les différentes versions
Sous les marques Fiat - OM - UNIC - Magirus
- 330F26
- 330F35
- 330F35T cabine longue
- 330F26 Hydrotrans
- 330F35 Hydrotrans
- 330F35T Hydrotrans cabine longue
Sous la marque Iveco
- 330-26 (réservé aux marchés allemand et français)
- 330-35
- 330-35T
- 330-35 6x6
- 330-26 Hydrotrans (réservé aux marchés allemand et français)
- 330-35 Hydrotrans
- 330-35T Hydrotrans
- 330-30 Turbo (réservé aux marchés allemand et français)
- 330-30 Turbo 6x6 (réservé aux marchés allemand et français)
- 330-35
- 330-35T
- 330-26P (réservé aux marchés allemand et français)
- 330-36 Turbo
- 330-36 Turbo 6x6
- 330-36T Turbo
- 330-42 Turbo
- 330-42T Turbo
- 330-48
Comme ce fut le cas pour le Fiat 300, l'Iveco 330 sera transformé pour les transports exceptionnels par SIVI qui équipera le véhicule d'un moteur de 480 cv en version 6x4, 6x6 et 8x4 pouvant aller jusqu'à 240 tonnes.
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