Alta (Automobile)

Alta était une officine britannique de construction de voitures de course automobile fondée par Geoffrey Taylor. Alta a débuté en Formule 1 en 1950 et a disputé 5 Grands Prix de championnat du monde jusqu'en 1952. Alta a également conçu des moteurs de course utilisés par de nombreuses écuries privées britanniques comme Connaught, Emeryson, HWM ou encore Cooper.

Sommaire 1 Historique 2 Résultats en championnat du monde de Formule 1 3 Moteur 4 Voir aussi

Historique

Geoffrey Taylor fonde son officine de course dans la fin des années 1920 et se lance dans la conception de ses propres monoplaces en 1937. Si Alta ne dispute encore que des courses de voiturettes, l'objectif à long terme reste l'engagement en Grand Prix de Formule 1. La première Alta de Formule 1, le modèle GP est conçu en 1948 et est mû par un moteur maison, le Alta 1.5 L4C (quatre cylindres en ligne de 1 500 cm³).

Pour les débuts du championnat du Monde de Formule 1 en 1950, à Silverstone, Alta fournit deux modèles GP pour Joseph Kelly et Geoffrey Crossley qui courent à titre privé. La voiture dispose d'un châssis tubulaire et de suspensions indépendantes très évoluées. Les pilotes se qualifient en fond de grille et ne brillent pas pour leur Grand Prix national puisque Crossley abandonne au 43^e tour sur un problème de transmission tandis que Kelly termine à 13 tours du vainqueur Giuseppe Farina. Lors du Grand Prix de Belgique, Crossley engage son Alta et termine à une honorable 9^e place après une qualification au 12^e rang. Les Alta ont pris le départ à trois reprises seulement en Grand Prix en 1950.

L'année suivante, toujours à titre privé, Joseph Kelly prend à nouveau le départ de son Grand Prix national au volant de l'Alta GP, mais, comme en 1950, il ne sera pas classé car il termine trop loin du vainqueur. Il s'agit là de la dernière course en championnat du monde du modèle GP.

En 1952, Alta conçoit sa nouvelle monoplace, la F2, plus légère que sa devancière et toujours mûe par un moteur maison (4 cylindres en ligne de 1970 cm³ pour 150 ch). La F2, qui répond à la nouvelle réglementation type Formule 2 (cylindrée de 2 000 cm³ maximum) est engagée à titre privé par Peter et George Whitehead aux Grands Prix de France et de Grande-Bretagne. Peter réussit une belle qualification (13^e) mais doit abandonner en France tandis que son demi-frère se qualifie en 12^e position et ne progressera pas lors de son Grand Prix national (il termine 12^e, sa position de départ). Ces deux départs sont les seuls de la saison et les derniers d'Alta, qui quitte le championnat du monde, quasi-exsangue après avoir tenté de produire une nouvelle monoplace destinée à accueillir un moteur client.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Engagement	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	GP disputés	Résultats
1950	Privé	GP	Alta	Dunlop	Joseph Kelly Geoffrey Crossley	Grande-Bretagne Belgique	n.c. n.c. puis 9e
1951	Privé	GP	Alta	Dunlop	Joseph Kelly	Grande-Bretagne	n.c.
1952	Privé	F2	Alta	Dunlop	Georges Whitehead Peter Whitehead	France Grande-Bretagne	n.c 12e

Moteur

Voir aussi

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