- Gare de Namur
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Namur 
L'entrée du bâtiment voyageurs.Localisation Pays Belgique Ville Namur Quartier centre ville (corbeille) Coordonnées géographiques Gestion et exploitation Propriétaire SNCB-HOLDING Exploitant SNCB-HOLDING Caractéristiques Ligne(s) 125, 130, 142, 154, 161, 162 Voies 11 Quais 6 Historique Mise en service 23 octobre 1843
(1864 pour le bâtiment actuel)Architecte Lambeau modifier 
La gare de Namur est une gare ferroviaire située à Namur, au nord de la corbeille, le centre historique de la ville. Le sillon ferroviaire est établi sur un ancien bras de Sambre qui ceinturait anciennement le rempart nord de la ville. Elle est un élément essentiel du réseau wallon du fait de sa situation géographique: les lignes raccordant les parties est-ouest et nord-sud du territoire wallon passant toutes par Namur. Elle est la deuxième gare wallonne en termes de voyageurs, avec 18.000 voyageurs par jour derrière la gare d'Ottignies (20.000) et devant celle de Liège-Guillemins (16.000).
Le bâtiment de la gare se situe entre la gare routière et la "grande poste" (qui a été démantelée en 2009 au profit du nouveau centre de tri de Belgrade). A l'arrière du faisceau, côté boulevard du nord, les entrepôts de la cour marchandise ont fait place, fin du siècle dernier, à une enfilade de bureaux occupés par le Service public de Wallonie (anciennement MET - Ministère de l'Equipement et des Transports).
Sommaire
Historique
Une première gare est mise en service le 23 octobre 1843 avec l'arrivée des premiers trains en provenance de Charleroi. En effet, après avoir posé les voies ferrées de la "croix de Malines", entre 1835 et 1840, un second ensemble de voies est posé au départ de la gare de Bruxelles-Midi. Namur est alors relié à Bruxelles via Charleroi (ligne 130), Luttre et Braine-le-Comte.
Dès 1850, la gare n'est plus une tête de ligne : un prolongement vers Liège (Val Benoit) est alors inauguré (ligne 125). Il faut noter que les deux lignes sont exploitées par deux compagnies différentes : L'état vers Charleroi et le "nord belge" vers Liège.
En 1856, une troisième compagnie atteint Namur : La Grande compagnie du Luxembourg avec une liaison plus directe vers Bruxelles (ligne 161). Deux ans plus tard, la même compagnie inaugure sa ligne vers Arlon (ligne 162).
La gare comportera alors deux dépôts : celui du nord et celui du "grand luxembourg".
En 1862, Le nord belge ouvre la ligne vers Dinant (ligne 154). La construction du bâtiment de la nouvelle gare - qui est toujours là - bat son plein. Elle sera inaugurée en 1864.
Une sixième ligne sera établie par les chemins de fer de l'état en 1869, en direction de Ramillies et Tirlemont (ligne 142).
Cette ligne est aujourd'hui la seule à avoir été déferrée : l'essentiel entre 1972 et 1975, le tronçon Éghezée - Saint-Servais en 1983 et les derniers kilomètres en 1989 afin de transformer la ligne en RAVeL (voie verte).
Bâtiment
La gare actuelle est construite sur les plans de l'architecte M. Lambeau. Celui-ci a aussi réalisé l'ancienne gare de Liège-Guillemins et celle de Charleroi-sud. Sa façade est ornée des blasons de différentes villes de Belgique, essentiellement des villes ayant une gare importante ou en relation avec celle de Namur. Colorés à l'origine, ces blasons n'ont plus retrouvé leurs couleurs depuis le dernier ravalement des façades. Les deux pavillons aux extrémités des ailes sont des ajouts de 1883. Jadis le public avait accès à la première voie par la Wikt:salle des pas-perdus en rez-de-chaussée à laquelle étaient joints les buffets de 1ere et 2eme classe. L'accès aux 6 autres voies se faisait par deux passages souterrains.
De transformations en transformations, l'ancestrale passerelle jouxtant le bâtiment et qui permettait aux piétons d'accéder au Boulevard du Nord a été remplacée par la prolongation du souterrain donnant accès aux voies. Actuellement le public accède aux voies 3 à 11, recouvertes d'une dalle de béton, par un ascenseur, des escalators ou des escaliers. Bien que des quais y subsistent, les voies 1 et 2, placées dans un caisson isolé phoniquement, sont maintenant réservées au trafic de marchandises depuis la mise en service d'un passage souterrain (pont tube) évitant le croisement des convois sur les lignes Bruxelles - Luxembourg et Charleroi - Liège, source de difficultés vu la densité du trafic. Namur dispose en outre d'un atelier central (Salzinnes) et d'un centre de triage à Ronet.
Projet
Depuis la restauration de la gare dans les années nonante, la dalle de couverture est en attente d'une utilité. On a parlé d'un cinéma, galerie commerçante et même du parlement wallon, mais ce n'en serait rien, puisque une étude de faisabilité indique qu'il est tout à fait possible d'accueillir la gare des autobus périurbains des TEC via une rampe d'accès depuis le rond point Léopold Ier. Le projet sera réalisé en concert par la ville de Namur, la SNCB-Holding et la SRWT.
Le projet sur Eurogare.beDesserte
Liaisons internationales
Direction précédente Arrêt précédent Liaisons Arrêt suivant Direction suivante Paris-Nord Charleroi-sud Thalys Liège-Guillemins Liège-Guillemins Bruxelles-Midi Bruxelles-Luxembourg Eurocity Libramont ou Arlon Bâle ou Zurich ou Coire Liaisons nationales
Voir aussi
Articles connexes
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