- Camion citerne feux de forêts
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un CCFM
Le camion-citerne feux de forêts (CCF) est un fourgon d'incendie français. Il est régulièrement à l'honneur de la télévision lorsque les incendies ravagent le sud de la France chaque année. C'est un véhicule d'incendie de catégorie tout-terrain destinés à la lutte contre le feu dans des milieux hors-routes.
Ce véhicule motorisé ayant au moins 20 chevaux par Tonne est capable d'utiliser tous les types de routes et de se déplacer en terrain non aménagé.
Ces principales caractéristiques viennent de ces capacités de franchissement et de la quantité d'eau en citerne (de 2 000 litres à 8 000 litres)
Il existe trois types de CCF :
CLASSES* CCF... MTC** Léger L 3 à 7.5 T Moyen M 7.5 T à 16 T Super S plus de 16 T * nouvelles valeurs des classes (modifiées par la NF EN 1846- 1 de juillet 2011) ** MTC = Masse totale en charge, soit la masse à vide du véhicule + agents extincteurs et équipement + 90kg par équipage
Sommaire
Équipage
L'équipage traditionnel d'un CCF est composé de quatre sapeurs-pompiers ou de 2 selon la région (Sud Ouest: Gironde, Landes):
- 2 équipiers : outre la formation de base, ils ont suivi la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 1 (FDF1)
- 1 conducteur : outre la formation de base et le FDF1, il a son permis poids-lourds et a suivi une formation à la conduite de niveau 2 (COD2)
- 1 chef d'agrès : outre la formation requise pour son grade, il a suivi la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 2 (FDF2).
Comme son homologue routier le fourgon pompe-tonne (FPT), le CCF possède une pompe capable d'aspirer (avec l'utilisation d'un amorceur) et de refouler ; le CCF est donc capable de ravitailler sa cuve dans n'importe quel point d'eau du moment que ce dernier est accessible à ses « aspiraux », ou avec l'utilisation d'un hydro-ejecteur.
Franchissement
Voici les capacités de franchissement des CCF Moyen :
Type de franchissement capacité Capacité ascensionnelle 26° soit 50% Devers 17° soit 30% Cours d'eau 70 cm soit 3/4 de roue Les CCF qui répondent à la certification NF337 disposent au minimum de ces performances pour les franchissements, ces valeurs sont garanties par l'équipementier du véhicule, celui-ci répond aux normes NF-EN 1846-2, NF-EN 1846-3 et NFS 61-518.
On peut voir sur les dessins ci-contre que le centre de gravité ne doit pas sortir de l'empattement ou de la voie sous peine de renversement du véhicule.
Les capacitées de franchissement du CCF dépendront du gonflage des pneumatiques, de la déformation du châssis et également de l'utilisation des dispositifs spécifiques du véhicule Tout-Terrain.
Voici ces dispositifs:
- Les petites vitesses
- Le blocage du différentiel de la boite de transfert
- Le blocage du différentiel du pont arrière
- Le blocage du différentiel du pont avant
Tactique en opération
Le CCF est un véhicule qui intervient rarement seul ; il est le plus souvent intégré dans un GIFF (Groupe intervention feux de forêts) composé de
- 4 CCF de classe M
- 1 VLHR (véhicule de liaison hors-route, voiture de commandement).
Le chef du groupe est dans la VLHR et doit posséder la qualification FDF3. Il est accompagné d'un conducteur.
Le CCF peut aussi être utilisé en UIFF (Unité Feux de Forêt, dans le Sud Ouest) 1 VLHR et 2 CCF "pénétrants".
En ordre de combat, le placement est le suivant (du plus manœuvrant au moins manœuvrant) :
- VLHR
- CCFM 1
- CCFM 2
- CCFM 3
- CCFM 4 ou CCFS
Quand plusieurs GIFF sont réunis, ils sont accompagnés d'un véhicule tout-utilité hors route (VTUHR) qui se charge d'acheminer le matériel secondaire, la logistique (vêtements de rechange, nourriture, …).
En ordre de route, l'alignement des véhicules est inversé (du moins rapide au plus rapide).
Réglementation
La normalisation des CCF permet de les standardiser en garantissant le fonctionnement et la sécurité.
Les normes applicables aux CCF sont les suivantes:
NORMES Date d'application But NF EN 1846-1 Juillet 2011 Classification des véhicules... NF EN 1846-2 Septembre 2009 Sécurité et performances NF EN 1846-3 Avril 2003 Equipements installés à demeure NFS 61-518 Avril 2006 Auto protection, Performances spécifiques Ces normes permettent d'avoir par exemple les fonctions suivantes:
- avoir une structure de protection au retournement (pour protéger l'équipage d'un CCF qui se serait retourné),
- une auto protection thermique extérieure, en plus de l'autopompe (notamment par pulvérisation d'eau sur les vitres et les pneumatiques)
- le traitement des vitres, pour une résistance thermique supérieure
- le cloisonnement de la citerne avec des brises lames
- un signal sonore, si activation d'un lance canon à commandes électrique
Évolution du véhicule sur le terrain en vidéoVoir aussi
Article connexe
Liens externes
- [PDF] Note d'informaiton technique n°334 (NIT334) du ministère de l'Intérieur
- Photo-Pompier :: L'album photo des Sapeurs Pompiers
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