CTPM (Transports)

Logo de la Compagnie de transports Perpignan Méditerranée
Création	1901
Slogan(s)	« Votre mobilité en Têt »
Siège social	Perpignan  France
Activité(s)	Transport de voyageurs Exploitation
Produit(s)	Bus
Société mère	Corporation Française de Transports
Effectif	205 employés (160 conducteurs)
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La CTPM (Compagnie de transports Perpignan Méditerranée) est une compagnie de transport sur le réseau de Perpignan (Pyrénées-Orientales). Gérée par la Corporation française des transports (CFT) du groupe Trapsa & SuBús (Auplasa), elle exploite 30 lignes en 2009. Le réseau s'étend sur une desserte de 24 communes autour de Perpignan avec 117 bus et environ une centaine pour le service scolaire depuis 2005.

Anciennement, la compagnie se nommait CTP (Compagnie Têt Perpignan) et ce jusqu'à 2003. Le réseau est géré par la CFT depuis 10 ans en 2008. Les transports dans la ville de Perpignan ont dépassé les 100 ans.

Sommaire 1 Histoire des transports à Perpignan 2 Lignes 3 Statistiques 4 Communes desservies 5 Parc de véhicules 6 Projets 6.1 Couloirs de bus 6.2 Le bus à haut niveau de service 7 Les parcs relais 7.1 Mas Balande 7.2 Parc des Expositions 7.3 Les Arcades 7.4 A venir 8 Annexes 8.1 Notes, sources et références 8.2 Article connexe 8.3 Liens externes

Histoire des transports à Perpignan

L’histoire commence au début du 20ème siècle, en 1902 plus exactement. Alors que Perpignan était loin d’atteindre les 50 000 habitants (environ 25 000 habitants) justifiant la création d’un système de transport en commun, la ville a tout de même pris l’initiative de créer des lignes de transport en public de grande capacité effectué à l’époque par des tramways.

La raison pour laquelle une telle décision a tout de même vu le jour est qu’à l’époque, la ville de Perpignan comportait un noyau très dense correspondant à l’ancienne ville fortifiée où tout le commerce y était concentré. D’autre part, la gare, éloignée de plus d’un kilomètre et demi du centre ville et la plage distante de 13 kilomètres constituaient des pôles d’attraction qu’il était nécessaire de relier à la ville par des moyens de transport de capacité importante.

Approuvée par décret le 23 Juin 1902, la Convention du 7 mai 1902 entre la ville de Perpignan et la Compagnie Centrale de Tramways Electriques accordait à cette dernière la concession pour 60 ans d’un réseau comportant les lignes : Perpignan/Canet ; Gare/Hôtel de Ville ; Octroi Saint-Martin/Octroi Notre-Dame et Octroi Notre-Dame/Carrefour du Vernet. Soit un total de 4 lignes de Tramway.

Le développement des lignes fut assez modéré, en 1907 seulement fut signée une nouvelle convention afin de prolonger la ligne du Vernet jusqu'à Rivesaltes. Le trafic annuel était à cette époque de l’ordre de 1,8 millions de voyageurs.

La période d’après guerre (1ere Guerre Mondiale) fut caractérisée par une augmentation constante du trafic qui atteignait alors en 1923 déjà près de 4,3 millions de voyageurs. Mais ensuite, malgré la mise en place de la ligne Rivesaltes et de celle du Vélodrome inaugurée en 1930, une baisse considérable du nombre de voyageurs fut enregistrée du fait d’une très forte concurrence des transports routiers et du développement considérable des transports individuels. On ne parlait alors plus que de 2,3 millions de voyageurs annuel, soit à peine plus qu’en 1914.

En 1935, la ligne Rivesaltes fut abandonnée en échange du monopole du trafic sur la ligne de Canet.

A partir de 1940 la reprise du trafic fut considérable et l’on enregistrait alors quelques 3 millions de voyageurs en 1940, 4,7 millions en 1941, 6 millions en 1942 pour atteindre enfin 8 millions en 1945.

Le 28 Décembre 1951, la ville de Perpignan accepta la prolongation de la concession et de transformer le régime de la concession afin de permettre la modernisation du réseau. On vit alors entre autres la création de nouvelles lignes, le remplacement de certains tramways par des trolleybus et autobus (Perpignan – Canet : 1954). L’impact de cette réfection du réseau fut très positif puisque le trafic passa de 3,6 millions de voyageurs en 1954 à 6,25 millions de voyageurs en 1957.

Suite à la création fin 1969 d’un pôle marketing visant à offrir à la clientèle un service mieux adapté à ses besoins, la restructuration totale du réseau de septembre 1971 donna naissance à un réseau en étoile : à partir d’un arrêt situé sur les axes principaux, il était possible de se rendre dans deux directions différentes au delà du Centre-Ville. Cette opération permit de gagner à nouveau des voyageurs : de 6,8 millions en 1969, le trafic est passé à 8,8 millions en 1978.

Une nouvelle restructuration fut cependant opérée en septembre 1980 du fait de l’extension de certains quartiers et de la création de nouveaux ensembles. Ainsi, on vit naître un schéma de lignes plus classique et permettant d’améliorer sensiblement la couverture de la ville (85% de la population desservie à moins de 300 mètres). La clientèle fut, cette fois encore, au rendez-vous puisque l’on comptait dès 1981 plus de 9,3 millions de voyageurs.

Un changement cependant notable fut la réponse à l’appel d’offre de 1998, remporté par la Corporation Française de Transports S.A. qui en devenait alors le gestionnaire du réseau pour une durée de 9 ans renouvelable tous les 3 ans, puis en 2005 délégataire pour 9 autres années.

ouvelle direction, nouveaux axes de développement, la CFT S.A. allait alors apporter un grand souffle de jeunesse à notre compagnie perpignanaise. Très axée sur les nouvelles technologies, la CFT S.A. remplaçait la billetterie traditionnelle par un système monétique basé sur des carnets à piste magnétique ainsi que sur des cartes à puce sans contact.

La CFT mettait ensuite en place un Système d’Aide à l’Exploitation (SAE) avec positionnement des bus par GPS, en 2003 elle obtenait la norme de Qualité ISO 9001-2000.

La CTP était alors en phase de changer totalement d’image, passant du rang de compagnie « classique », au rang d’entreprise « vitrine » des nouvelles technologies.

C’est alors que la CTP, rebaptisée CTPM (Compagnie de Transports Perpignan Méditerranée) depuis la restructuration du réseau, devenait l’un des premiers opérateurs de transport urbain à posséder un tel niveau d’équipement en France.

• Source CFT

Lignes

Ligne	Destination	Destination	Desserte
1	Perpignan Gare SNCF	Canet Sud	Tous les jours
2	Cité Saint-Assiscle	Avenue du Languedoc	Tous les jours
3	Château Roussillon Centre Commercial	Pascot	Lundi au Samedi
4	El Vivès	Europe / Villeneuve-de-la-Raho	Tous les jours
5	Parc Des Sports	Chabrier	Lundi au Samedi
7	Charles Blanc / Massilia	Parc des Sports / La Lunette	Lundi au Vendredi sauf Vacances
8	La Salanque	Vertefeuille / Jugan	Lundi au Samedi
9	Mas Balande	Tecnosud	Lundi au Samedi
10	Lancaster / Pagnol	Brutus / Villas du Mas	Lundi au Vendredi sauf Vacances
11	Catalunya	Massilia	Lundi au Samedi
12	Porte d'Espagne Centre Commercial	Parc des Expos	Lundi au Samedi
13	Badalona	Salanque	Dimanche
14	Bompas / Villelongue-de-la-Salanque / Sainte-Marie-La-Mer	Pollestres	Tous les jours
15	Canohès / Toulouges	Bompas	Tous les jours
16	Clemenceau / Mediterranée	Catalogne / Rigaud	Lundi au Samedi
17	Saint-Estève / Baho / Villeneuve-La-Rivière / Pezilla-La-Rivière	Saint-Feliu-d'Avall / Le Soler	Tous les jours
18	Vert-Vallon	Mar Estang	Mardi au Samedi sauf Vendredi
19	(Calce) / Baixas / Peyrestortes	Saleilles	Tous les jours
20	Perpignan Gare SNCF	Saint-Laurent-de-la-Salanque / Le Barcarès	Tous les jours
21	Perpignan Gare SCNF	Saint-Hippolyte / Saint-Laurent-de-la-Salanque / Torreilles Plage	Tous les jours
22	Saint-Nazaire	Canet Village / Canet Plage	Tous les jours
24	Baixas	Calce	Lundi au Samedi
25	Canohès / Toulouges / Lancaster	ZAE Torremila	Lundi au Samedi
28	Cité Universitaire	Castillet	Jeudi et Vendredi Soir
31	Catalogne	Cimitière du Sud / Centre Pénitentiaire / Saint-Charles	Lundi au Samedi
35	Chabrier	Mas Balande	Dimanche
36	Château Roussillon Centre Commercial	Mailloles	Dimanche
40	Le Barcarès (Nord)	Presqu'île / Hôtel de Ville (St-Laurent)	Tous les jours
USAP	Palais des Expositions	Stade Aimé Giral	Jours de Match
TRAIN	Canet-Village / Canet-Plage	Canet-Sud / Etang	Tous les jours (été)
TRAIN	Le Barcarès Village	Le Lydia / Aqualand	Tous les jours (été)

Bus qui circulent "Tous les jours" : dimanches et jours fériés compris. Ligne 7, 10, 18 et 28 ne circule pas l'été. Ligne 18 remplacé par Train en été.

Statistiques

• 5 600 000 kilomètres parcourus
• 8 270 000 voyages (7,5 millions en 2001)
• 38 voyages par an par habitant (218 000 habitants dans l’Agglomération)
• 30 lignes régulières, /73 lignes à vocation scolaire
• 930 arrêts de bus (dont 200 abris-bus) répartis dans toute l’Agglomération
• 24 communes desservies
• 205 salariés (dont 160 environ conducteurs)
• 67 dépositaires ou revendeurs de titres dans toute l’Agglomération
• 135 véhicules : - Grande capacité : 94 ; Moyenne capacité : 19 ; Petite capacité : 12 ; Véhicules de service : 10
• Une agence située au centre-ville de Perpignan
• Un Centre de Formation aux métiers du transport de voyageurs
• Un dépôt étendu sur 4,5 hectares ayant une capacité d’accueil de 120 bus comprenant :
  • Des bâtiments administratifs
  • Une station service équipée de 2 tunnels de lavage
  • Un garage de réparation et entretien
  • Une cabine de peinture pouvant accueillir des véhicules articulés.

• Source CFT

Communes desservies

• Baho
• Baixas
• Bompas
• Calce
• Canet-en-Roussillon
• Canohès
• Le Barcarès
• Le Soler
• Perpignan
• Peyrestortes
• Pézilla-la-Rivière
• Pollestres
• Sainte-Marie-la-Mer
• Saint-Estève
• Saint-Féliu-d'Avall
• Saint-Hippolyte
• Saint-Laurent-de-la-Salanque
• Saint-Nazaire
• Saleilles
• Torreilles
• Toulouges
• Villelongue-de-la-Salanque
• Villeneuve-de-la-Raho
• Villeneuve-la-Rivière

Parc de véhicules

Le réseau dispose de toutes sortes de bus, notamment des MAN Noge Cittour 10 et 12, uniques en France, mais également des Renault Agora, PR100, PR100.2, PR112, Irisbus Citélis & Crossway, Heuliez GX107, GX117L, GX127L, GX217, Mercedes Intouro, Mercedes Noge Sprinter, récréo, connecto, setra s315GT, Véhixel advance, cityos 20 et 30, Gruau Microbus etc...

Projets

Couloirs de bus

Il existe nombreux couloirs de bus dans la ville de Perpignan qui ont été réalisés par Perpignan Méditerranée : - Quai Sadi-Carnot - Quai François Battlo - Avenue du Maréchal Joffre - Avenue d'Argèles sur Mer - Place de la Victoire - Place Jean Payra - Rue de la république - Rue du 4 septembre

En projet : - Boulevard Kennedy - Boulevard Clemenceau - Avenue Général de Gaulle

Le bus à haut niveau de service

Un premier projet de BHNS (bus à haut niveau de service) est en cours d'élaboration à Perpignan et est inscrit dans le programme Grenelle 2015. Ces bus, qui seront articulés, pourront avoir le double de passagers qu'un bus normal standard. Des modèles de démonstrations ont été présentés ces deux derniers étés, de la part de MAN, Mercedes-Benz et Irisbus.

Deux lignes seraient en projet : - Polygone Nord > Hôpital <> Mas Balande - Coeur de ville : Remparts de Perpignan, Intra-Muros, Gare SNCF, Place Catalogne

Les parcs relais

Mas Balande

Parc relais gratuit avec plus de 500 places au pied du Complexe Cinéma Movida Méga Castillet. Il se situe au Sud de Perpignan, direction Argèles-sur-mer, ce parking est sous vidéo surveillance. La liaison de ce parc relais au centre ville de Perpignan se fait en 10 minutes avec les lignes 9 et la ligne 35 le dimanche.

Parc des Expositions

Premier Parc Relais, mis en service en 2005 pour une capacité maximale de 80 véhicules, dont le stationnement est aussi gratuit. La liaison de ce parc relais au centre ville de Perpignan se fait en 10 minutes, avec les lignes 12, 14 et 15. Un bus toutes les 10 minutes en heures de pointe.

Les Arcades

Réalisé également en 2005, ce parc relais se situe en face du centre commercial Mailloles, au Sud-Ouest de la ville de Perpignan et est également gratuit. La liaison au centre ville se fait grâce à la ligne 12 qui a une moyenne de fréquentation de 20 minutes.

A venir

Des parcs relais sont en projets. Pour le programme Grenelle 2015, on nous informe de l'arrivée de 4 nouveaux parc relais. Un nouveau du côté de Mas Balande et un autre pour la sortie de St-Estève. Les autres, ont ne sait pas encore. A noter, que dans le PDU, les parcs relais prévues étaient : Aéroport/Torremila,

Annexes

Notes, sources et références

Article connexe

• Perpignan Méditerranée Communauté d'agglomération

Liens externes

• Compagnie de transports de Perpignan Méditerranée
• SNO Compagnie de transports de Perpignan Méditerranée

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