CFD Réseau du Vivarais

Un autorail Billard sur la ligne Tournon-Lamastre en 2003 (l'exploitation de la ligne par les CFD a débuté dans les années 1950).

Le réseau du Vivarais de la compagnie des chemins de fer départementaux (CFD), était un réseau de chemin de fer à voie métrique qui desservait les départements de l'Ardèche et de la Haute-Loire.

Ce réseau a été concédé au titre de l'intérêt général.

Lignes exploitées

La gare d'échange de Dunières au début du XX^e siècle

• La Voûte sur Loire - Yssingeaux - Raucoules Brossettes (39,4 km)
• La Voulte-sur-Rhône - Le Cheylard (47,5 km)
• Tournon - Lamastre - Le Cheylard (52,2 km)
• Dunières - Saint-Agrève - Le Cheylard (61 km)

L'ensemble du réseau mesurait 201,2 km.

Les gares de Tournon, La Voulte-sur-Rhône, Dunières et Lavoûte-sur-Loire étaient communes avec le PLM. Le chemin de fer assurait un important trafic de transbordement avec le grand réseau.

Les locomotives tractaient des trains mixtes, c'est-à-dire transportant à la fois des voyageurs, des marchandises (essentiellement du bois) et le courrier postal.

Ouverture des lignes

Le premier réseau

Un ensemble de trois lignes est déclarées d'utilité publique le 28 juillet 1886 dans le cadre d'une convention entre la compagnie C.F.D, le département de l'Ardèche et celui de la Haute-Loire et forme le premier réseau.

Le second réseau

Une convention a été signée le 6 février 1898 entre le département de l'Ardèche, celui de la Haute-Loire et la compagnie CFD pour la constitution d'un deuxième réseau. Le 25 mars suivant étaient déclarées d'utilité publique trois lignes suivantes :

Le second réseau reliait entre elles les trois lignes isolées du premier réseau. Ces lignes étant situées dans des régions d'altitudes différentes et à la topographie difficile, il fallait s'affranchir d'importants obstacles géographiques naturels. De nombreux ouvrages d'art durent être construits.

La ligne Le Cheylard - Yssingeaux, sera ouverte en trois étapes

Fermeture du réseau

Le réseau a été fermé en deux étapes :

• le 28 février 1952 pour la ligne Raucoules - Yssingeaux - La Voûte sur Loire
• le 31 octobre 1968 pour les lignes Cheylard - Dunières, Cheylard - Tournon et Cheylard - La Voulte-sur-Rhône.

Le tracé des lignes

Toutes les lignes comportaient 57 viaducs et 8 tunnels, faisant du réseau du Vivarais le premier de la compagnie CFD, pour le nombre d'ouvrages d'art.

• La ligne Tournon - Lamastre empruntait la vallée du Doux
• La ligne La Voulte sur Rhône - Le Cheylard empruntait la vallée de l'Eyrieux
• La ligne Le Cheylard - Saint Agrève empruntait également cette vallée, puis remontait sur les contreforts de la vallée de l'Aiguenerre, un des affluents de l'Eyrieux.
• La ligne Lamastre - Le Cheylard empruntait la vallée de la Sumène et redescendait dans le bassin de l'Eyrieux, après avoir franchi le tunnel des Nonières à 760m d'altitude.

Dépôt et ateliers

Les ateliers principaux se trouvaient au Cheylard, centre du réseau. Ils comprenaient un bâtiment de trois voies avec atelier complet et une remise pour voitures.
Avec l'arrivée des autorails, diverses modifications sont faites pour agrandir la surface couverte . Un atelier et un dépot réservé aux autorails est installé dans l'ancienne remise pour voitures .

Il existait des dépots à Tournon, Yssingeaux et La Voulte-sur-Rhône, correspondant à chaque ligne du premier réseau et constitués d'une remise à deux voies.
Il existait à tous les terminus des remises à une voie. La gare de Tence, considérée comme terminus en cas d'enneigement, possédait également une remise.

Le matériel roulant

Le matériel du premier réseau

Un wagon couvert ex-CFD Vivarais garé au MTVS de Butry.

À l'ouverture du premier réseau, la traction des trains est confiée à des locomotives de type:

• 130 construites par Fives Lille, n° 57 à 62^[1]
• 020-020 Mallet, construites par la SACM, n° 45 à 48 et 63 à 64, dont c'est l'une des premières apparitions en France.

Dans la tradition CFD, les voitures voyageurs sont à portières latérales.

Le matériel du second réseau

Vue contemporaine de la locomotive Mallet 030-030 N°414 du réseau CFD-Vivarais, ici sur une plaque tournante de la ligne Tournon-Lamastre

Pour le second réseau, et devant le succès des Mallet 020 020, la compagnie CFD essaie un prototype

• une Mallet 030-030, à six essieux moteurs, n° 401 construites par SLM Winterthur, en 1902.

Le succès de ces essais entraineront la réalisation d'une série de quatre machines complémentaires.

• quatre Mallet 030-030, n° 402 à 405, construites par SLM Winterthur, en 1903

Le matériel complémentaire

Le matériel moteur complémentaire se constitue de

• locomotives à vapeur (livrées par suite de l'augmentation du trafic),
  • Mallet 030-030, n° 406 à 408, construites par SLM Winterthur, en 1905
  • Mallet 120-020, n° 321 à 325, construites par la SACM, en 1909
• autorails à partir de 1935
  • autorails De Dion 201 à 207
  • autorails Billard 211 à 214
  • autorails Billard 221 à 224
• locotracteurs diésels à partir de 1948.
  • tracteur X, construction CFD
  • tracteur Y, construction CFD
  • tracteur13, construction CFD

Le matériel remorqué complémentaire se compose de

• voitures voyageurs modernes, voitures à bogies et plates forme extrêmes fermées
  • AAB 1609-1612,
  • CCC 1658-1662,

Fourgons voyageurs

• • DDif 2601-2612,
  • DDif 2626-2627
• wagons de marchandises
  Ce matériel était nécessaire suite à une augmentation de trafic.

Réouverture de deux sections

Deux sections ont été conservées :

• La ligne Tournon - Lamastre, remise en service dès 1969 par la Société des Chemins de Fer Touristiques et de Montagne (CFTM) issue d'un groupe d'amateurs lyonnais. Elle est exploitée par le chemin de fer du Vivarais.

• La section Dunières - Saint-Agrève, rouverte le 16 aout 1970 et exploitée par l'association Voies ferrées du Velay.

Notes et références

Bibliographie

• Jean Arrivetz, P. Bejui, Les Chemins de fer du Vivarais, Grenoble, Presses et Editions ferroviaires, 1986
• Jean Arrivetz, Le Chemin de fer du Vivarais, article paru dans la revue Chemin de fer régionaux et urbains N° 237 (1999-III) éditée par la FACS
• Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-est de la France, Les éditions du Cabri, 1985
• Jean-Claude Riffaud, "le réseau du Vivarais",1980, MTVS N°13
• Pierre Virot, " Les cent ans de la mallet 403 du Vivarais ", article paru dans la revue Chemin de fer régionaux et urbains N° 297 (2003-III)
• Bernard Collarey, « Le Vivarais et les Voies ferrées du Velay : deux touristiques aux confins du Massif central », dans Rail Passion (hors série), juin 2010, p. 58-71 (ISSN 1261-3665) 

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des chemins de fer à voie métrique de France

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