Tramway de Toronto

Tramway de Toronto
ALRV et CLRV numéro 4239 et 4028
Situation	Toronto
Type	Tramway
Entrée en service	1861
Longueur du réseau	75 km
Lignes	11
Stations	>100
Fréquentation	276 000 voyageurs par jour
Écartement des rails	1 495 mm
Exploitant	TTC
Carte du réseau de tramway de Toronto
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Le tramway de Toronto est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Toronto, dans la province de l'Ontario au Canada.

Il est composé de onze lignes gérées par la Toronto Transit Commission, l'entreprise publique chargée d'assurer la gestion des transports publics de la ville et de sa banlieue. Le réseau des tramways, dont la construction date, pour sa majeure partie, du XIX^e siècle, est principalement concentré sur Toronto intra-muros, ainsi que sur les rives du lac Ontario. Contrairement aux tramways de nouvelle génération qui circulent en site propre, les lignes historiques du tramway de Toronto partagent leur parcours avec le flux automobile, les arrêts se faisant à la demande des voyageurs, tel que c'est le cas pour les bus. Certaines lignes bénéficient cependant, sur tout ou partie de leur trajet, d'un système de voies ferrées dédié.

Histoire

Motrice Peter Witt de 1921, photographié au Halton County Radial Railway museum

Le premier mode de transport en commun à Toronto fut, en 1845^[1] ou 1849, le service d'omnibus de Williams, qui circulait dans l'axe nord-sud de la ville, la rue Yonge.

En 1861, le Toronto Street Railway (TSR, ou « Chemin de fer de la rue de Toronto ») obtient une concession de la ville et remplace les omnibus par des tramways hippomobiles. En 1891 la Toronto Railway Company (TRC ou « Compagnie de chemin de fer de Toronto » ) succède au TSR. Après une première expérience privée en 1884, pour l'exposition nationale canadienne, la TRC crée sa première ligne de tramway électrique en 1892^[2] et généralise rapidement cette technique au réseau.

En 1911 est créée la Toronto Transit Commission, entreprise publique municipale qui reprend et développe les anciens réseaux privées et municipaux de tramway^[1]

Tramway PCC de la ligne 505 Dundas en 1972

Les tramways sont, jusqu'à la mise en service du métro de Toronto en 1954, le mode principal de transport en commun de la ville.

Le matériel roulant est alors essentiellement composé de tramways Peter Witt, puisque la CTT en compte jusqu'à 350 motrices et 225 remorques, qu'elle fait circuler en rames de grande capacité^[3]

À partir de 1938, la TTC renouvelle le matériel roulant et équipe le réseau de tramway type PCC. De 1938 à 1957, elle commande 745 motrices PCC, soit neuves, soit, à partir de 1950, d'occasion, augmentant ainsi sa capacité de transport de 50 %^[4].

À l'apogée du tramway, Toronto possède 109 km de voies, 361 trams et 100 traîneaux^[2].

Après la guerre, La TTC a supprimé beaucoup de lignes de tramway au profit des autobus, des trolleybus, et du métro. Les nouvelles lignes ont généralement été exploitées par des autobus.

Après l'abandon, en 1959, des réseaux de Montréal et d'Ottawa, Toronto est la seule ville canadienne à avoir conservé un réseau important de tramways. Toutefois, la mise en service du métro de Toronto en 1954 réduit le rôle du réseau de tramway, alors intégralement composé de motrices PCC^[1],[4].

Caractéristiques techniques

Les voies du tramway de Toronto ont écartement particulièrement inhabituel, 1,495 m. (4 pieds et 10⅞ pouces) et donc supérieure de 6 cm à l'écartement normal de 1,435 m. Cette solution, héritée de l'origine du réseau, s'applique également aux lignes de métro, à l'exception de la ligne Scarborough RT.

On estime généralement que ce choix a été fait, à la fois parce que l'écartement de 1,435 m n'était pas encore devenu l'écartement normal des chemins de fer, mais également parce que cela évitait radicalement la circulation des trains des grandes compagnies dans les rues de la ville^[5]. C'est le même type de considérations qui a amené la Ville de Paris à adopter un gabarit réduit pour son métro.

Infrastructure

De nombreuses sections de lignes ne disposent pas de sites propres et se trouvent dans la circulation générale. De ce fait, ils sont parfois englués dans des embouteillages et leur vitesse commerciale s'en ressent^[6].

Les lignes

Le réseau compte 11 lignes, essentiellement orientées Est/Ouest, sauf les lignes 510 et 511, orientées Nord/Sud :

Le tramway permet des correspondances avec le Métro de Toronto dans les stations Union, Spadina, et St. Clair West, et des correspondances en surface avec les autres lignes de tramways aux stations St. Clair, Bathurst, Broadview, Dundas West, et Main Street.

L'exploitation

Le matériel roulant actuel est constitué notamment des « Canadian Light Rail Vehicle », fournis de 1977 à 1980, ainsi que des rames articulées qui en sont les dérivées, les « Articuled Light Rail Vehicles », livrées en 1987 et 1988.

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  Tramway type Canadian Light Rail Vehicle en 2008. Le tramway ne dispose pas d'une voie dédiée

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  Rame Articuled Light Rail Vehicle

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  La station souterraine de Queens Quay

Tarification et financement

Les voyages peuvent être payés notamment par des jetons (les « Tokens »), qui peuvent être achetés dans les stations de métro ou auprès des conducteurs (qui ne rendent pas la monnaie). Des abonnements mensuels, hebdomadaires ou journaliers peuvent être également achetés^[7]. Des tarifs réduits existent pour les personnes âgées et les jeunes.

• 

  Jetons matérialisant le prix d'un trajet de la [Toronto Transit Commission|TTC]]

• 

  Ticket de correspondance

Correspondances

À plusieurs stations de métro est assurée une correspondance directe avec les lignes d’autobus ou de tramways, ou entre elles-mêmes, en les faisant pénétrer à l’intérieur de la station.

A l'inverse de ces stations et d’une station souterraine de tramway (Queens Quay sur les lignes 509/510), les trams et autobus de la CTT n’ont pas de stations aménagées. Ils ont beaucoup d’arrêts dans les rues, où ils ne s’arrêtent que si quelqu'un veut monter ou descendre. Des billets de correspondance permettent alors une correspondance gratuite.

Notes et références

Sources

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Toronto streetcar system » (voir la liste des auteurs)

Liens externes

• (en) Toronto Transit Commission
• [PDF] Plan officiel du réseau CTT sur http://www3.ttc.ca/, 2009. Consulté le 27 février 2010
• Plan du réseau sur Google Maps
• (en) Transit Toronto streecar pages sur http://transit.toronto.on.ca/, 2010. Consulté le 27 février 2010
• (en) TTC Transit City - Projets de développements

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