RMS Araguaya

Araguaya
Araguaya et Arcadian en croisière dans les fjords norvégiens dans les années 1920 (dessin de Kenneth D. Shoesmith)
Autres noms	Kraljica Marija (1930-1940) Savoie II (1940-1942)
Type	Paquebot transatlantique
Histoire
Lancement	5 juin 1906
Mise en service	12 octobre 1906
Statut	Coulé au large de Casablanca (Maroc) le 8 novembre 1942
Caractéristiques techniques
Longueur	157 m
Maître-bau	19 m
Tonnage	10 537 tjb
Propulsion	double turbine
Vitesse	15 nœuds
Autres caractéristiques
Passagers	300 passagers de 1° classe 100 passagers de 2° classe 800 passagers de 3° classe
Chantier naval	Workman Clark & Co., Belfast (Irlande du nord)
Affréteur	Royal Mail Steam Packet Company (1906-1930) Yugoslav Lloyd (1930-1940) Compagnie générale transatlantique
Pavillon	Royaume-Uni (1906-1930)  RFS de Yougoslavie (1930-1940)  France
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L’Araguaya est un paquebot de la Royal Mail Steam Packet Company construit en 1906 qui a notamment desservi la ligne principale de la compagnie entre l'Angleterre et l'Amérique du Sud mais a aussi servi de navire de croisière, notamment en Norvège. Revendu à la compagnie yougoslave Yugoslav Lloyd en 1930, il a été rebaptisé Kraljica Marija (Queen Mary en serbo-croate) et a navigué en Mer Noire et en Méditerranée. En 1940, il a été revendu à la compagnie française Compagnie générale transatlantique et devenu Savoie II (1940-1942) mais fut réquisitionné pendant la Seconde Guerre mondiale. Lors du débarquement anglo-américain en Afrique du nord, il a été coulé au large de Casablanca le 8 novembre 1942.

Histoire

Il a desservi la ligne de l'Amérique du sud entre Southampton et Buenos Aires via le Brésil et Montevideo. Il a également desservi la ligne transatlantique entre Hambourg et New York via Southampton mais sa carrière fut majoritairement celle d'un paquebot de croisière. Durant la Première Guerre mondiale, il a servi de navire-hôpital pour le Canada, réquisitionné en 1917. Il a ainsi transporté 15 000 patients jusqu'en 1920. Déjà utilisé pour quelques croisières à partir de Kiel en 1912, il est définitivement réaffecté à des croisières, notamment en Norvège après avoir été rééquipé en 1926 pour 365 passagers de 1^re classe. Alors que la compagnie connait de graves difficultés financières en 1929 avant d'être liquidé, il est revendu à une compagnie yougoslave qui l'utilise en Mer Noire pendant 10 ans. Racheté par la France en 1940, il est coulé deux ans plus tard lors de la Seconde Guerre mondiale^[1],[2].

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Royal Mail Steam Packet Company
• Paquebot transatlantique
• Compagnie générale transatlantique
• Liste des paquebots de la Compagnie générale transatlantique
• Liste des paquebots
• Liste de naufrages

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