Mercedes-Benz Stromlinienwagen

Mercedes-Benz Stromlinienwagen
Mercedes-Benz W125 Stromlinienwagen (voiture no 35)
Présentation
Équipe	Daimler-Benz AG
Constructeur	Mercedes-Benz
Année du modèle	1937
Concepteurs	Albert Heess Max Sailer Rudolf Uhlenhaut Max Wagner
Pilotes	Rudolf Caracciola Hermann Lang Manfred von Brauchitsch
Spécifications techniques
Châssis	Tubes ovales
Suspension avant	Suspension indépendante avec bras transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques
Suspension arrière	Essieu De Dion, barres de torsion, amortisseurs hydrauliques
Nom du moteur	M125 DAB
Cylindrée	M125 : 5 560 cm³ DAB : 5 577 cm³
Configuration	M125 : 8 en ligne DAB : V12
Position du moteur	Longitudinale avant
Boîte de vitesses	Mercedes-Benz
Nombre de rapports	4
Type	manuelle synchronisée
Cockpit	Monoplace
Dimensions et Poids	Poids : 1 183 kg
Carburant	Essence
Histoire en compétition
Début	1937 au Avusrennen
Courses Victoires Pole Meilleur tour 1 1 1
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La Mercedes-Benz Stromlinienwagen est une voiture de Formule Libre conçue par Mercedes-Benz pour l'Avusrennen 1937.

Histoire

Manfred von Brauchitsch sur Mercedes-Benz Stromlinienwagen sur la boucle nord de l'Avus en 1937

L'Avusrennen est une épreuve disputée sur le circuit/autoroute de l'Avus, composé de deux très longues lignes droites et de deux virages. Cette course se dispute alors sous la règlementation de la Formule Libre, à savoir, aucune limite de poids ni de puissance pour le moteur.

En vue d'obtenir les meilleurs résultats possibles et de tirer parti des très longues lignes droites, Mercedes recarosse trois de ses voitures selon le style « Streamline ». Trois châssis sont sélectionnés pour faire l'objet de cette modification. Le premier, engagé en course sous le numéro 35 et confié à Rudolf Caracciola est celui d'une W125 doté de son moteur M125 d'origine. Le second, engagé en course sous le numéro 36 et confié à Manfred von Brauchitsch est celui d'une W25K dans lequel un moteur DAB de 736 ch a été installé. Le dernier, engagé en course sous le numéro 37 et confié à Hermann Lang est celui d'une W25 dotée d'un moteur M125. Deux autres voitures, complètent l'armada Mercedes, la numéro 38 est une W125 en configuration d'origine engagées aux mains de Richard Seaman et la numéro 39, une W25 dotée d'un moteur DAB, confié à Goffredo Zehender.

Au final, c'est Hermann Lang qui s'impose en course avec une W25-M125.

Références

• The Golden Era - Cars, Mercedes-Benz. Consulté le 2011-05-06

v · Les Flèches d'Argent en Grand Prix
Auto Union	Modèles A • B • C • D Pilotes Bigalke • Burggaller • Von Delius • Fagioli • Hasse • Heydel • Kautz • Kluge • Zu Leiningen • Meier • Momberger • Müller • Nuvolari • Pietsch • Rosemeyer • Sebastian • Stuck • Varzi Personnel Von Eberhorst (designer) • Feuereissen (manager de l'écurie) • Porsche (designer) • Siebler (designer) • Strobel (designer) • Walb (manager de l'écurie)
Mercedes-Benz	Modèles W25 • W125 • Stromlinienwagen • W154 • W165 Pilotes Bäumer • Von Brauchitsch • Brendel • Caracciola • Chiron • Fagioli • Geier • Hartmann • Henne • Kautz • Lang • Seaman • Zehender Personnel Sailer (designer) • Heess (designer) • Neubauer (manager de l'écurie) • Uhlenhaut (designer) • Wagner (designer)
Voir aussi	NSKK • Hühnlein

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