- Ligne de Sorgues
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Ligne
de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape à CarpentrasPays 
FranceHistorique Mise en service 1863 Concessionnaires PLM (1860 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 927 000 Longueur 16,997 km Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 10,5 ‰ Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Fret SNCF Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-St-Charles vers Marseille-St-Ch. 
731,747 Bif. 
731,415 0,000 Sorgues - Châteauneuf-du-Pape (31m) 
Ligne de Paris-Lyon à Marseille-St-Charles vers Paris-Lyon 
1,577 Passage sous l'A7 
4,433 Entraigues-sur-Sorgue (30m) 
4,990 Pont sur la Sorgue (17m) 
6,943 Althen-des-Paluds (30m) 
11,260 Monteux (45m) 
Ligne d'Orange à L'Isle-Fontaine-de-Vaucluse vers L'Isle-Fontaine-de-V. 
16,997 21,926 Carpentras (94m) 
Ligne d'Orange à L'Isle-Fontaine-de-Vaucluse vers Orange modifier 
La ligne de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape à Carpentras est une ligne de chemin de fer du département du Vaucluse. C'est une antenne greffée en gare de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape sur la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, qui permet de desservir la ville de Carpentras. Actuellement fermée au service des voyageurs, elle reste active avec le trafic du fret.
Elle constitue la ligne 927 000 du réseau ferré national.
Sommaire
Histoire
C'est en 1860, après de très nombreuses demandes des instances régionales, en particulier celles du conseil municipal de Carpentras, que la ligne a été concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). La guerre de 1870 retardera les travaux qui ne commenceront qu'en 1861. La ligne a été achevée le 15 mars 1863 et l'exploitation a débutée le 18 mai 1863[1].
La desserte de Carpentras en antenne disparaîtra le 3 novembre 1894 lors de la mise en service de la ligne d'Orange à L'Isle-Fontaine-de-Vaucluse via Carpentras.
La ligne a été fermée au service des voyageurs le 2 octobre 1938. Elle reste néanmoins ouverte au service des marchandises.
Description de la ligne
Infrastructure
C'est une ligne à voie unique au profil moyen, les déclivités ne dépassent pas 10,5 ‰.
Exploitation
Projet
La réouverture de la ligne au service des voyageurs est inscrite au projet État - Région 2007 - 2013.
Notes et références
- Revue : Connaissance du Rail, n° 183, pages 4 à 9.
Bibliographie
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégorie :- Ligne ferroviaire de Vaucluse
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