Ligne Poitiers

Ligne de relation Poitiers - Limoges
Une composition d'autorails X2800 traverse la campagne aux abords de Bellac - 28 mars 2004
Pays	France
Caractéristiques techniques
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Trafic	Variable selon les sections
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Poitiers Voir schéma détaillé Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-St-Jean Saint-Benoît Voir schéma détaillé Ligne de Saint-Benoît au Blanc Mignaloux-Nouaillé Voir schéma détaille Ligne de Mignaloux - Nouaillé à Bersac Le Dorat Voir schéma détaillé Ligne du Dorat à Limoges-Bénédictins Limoges-Bénédictins
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La ligne Poitiers - Limoges-Bénédictins est une relation ferroviaire commerciale qui emprunte les 4 lignes suivantes :

• La section Poitiers - Saint-Benoît de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean.
• La section Saint-Benoît - Mignaloux-Nouaillé de la ligne de Saint-Benoît au Blanc.
• La section Mignaloux-Nouaillé - Le Dorat de la ligne de Mignaloux-Nouaillé à Bersac.
• La ligne du Dorat à Limoges-Bénédictins.

Il s'agit de la seconde relation du Limousin en termes de fréquentation avec 13 millions de voyageurs en 2007^[1]

Histoire

Au départ, la Compagnie du chemin de fer du Grand Central avait obtenu la concession pour réaliser et exploiter une ligne reliant Limoges à Paris via Poitiers, Tours et Vendôme^[2]. Après la faillite de cette dernière en 1857, c'est finalement la Compagnie du Paris-Orléans qui mis en service la première ligne le 23 décembre 1867. A l'origine, cette ligne fut créée sous la forme d'un embranchement de la ligne du POLT qui se détachait à hauteur de Bersac sur Rivalier (près de Saint-Sulpice-Laurière) pour relier le Dorat et Poitiers. Elle constituait le prolongement naturel de la Ligne Montluçon - Saint-Sulpice-Laurière. La section de ligne reliant Limoges au Dorat via Bellac, sous la concession de la Compagnie des chemins de fer de l'Etat, fut mise en service progressivement de 1880 à 1881^[3]. En 1882, cette même section sera désormais exploitée par la Compagnie du Paris-Orléans. Dans les années "1970", cette ligne comportait un service à caractère national tel que celui des autorials "RGP" X 2700 reliant Vichy à Nantes^[4]. Dans les années "1980", les mêmes autorails "RGP" circulaient encore sur cette ligne limités au parcours Limoges - Poitiers.

Après plusieurs décennies d'une lente dégradation, un important plan de modernisation de la ligne a été engagé depuis 2006 par l'Etat et les régions concernées^[5]. Depuis le printemps 2010, la voie de chemin de fer a été entièrement renouvelée après plusieurs mois d'interruption du trafic. Le nombre des circulations a été augmenté et le meilleur temps total de parcours est tombé de 2h à 1h40 grâce au relèvement des vitesses à 140 km/h ou 90 km/h suivant les sections.

Désormais, des AGC et des X 73500 peuvent circuler sur cette ligne.

Dessertes voyageurs

Le trafic est exclusivement assuré par des circulations de type TER. Avant le lancement de la seconde phase de travaux, en avril 2009, la trame des dessertes se décomposait en trois types de missions : 6 trains desservant la ligne de bout en bout et 4 autres effectuant un parcours partiel.

• Limoges - Poitiers (3 aller/retour par jour)
• Limoges - Le Dorat (1 aller/retour par jour)
• Poitiers - Bellac (1 aller/retour par jour)

Dès le mois d'avril 2010, date d'ouverture de la ligne entièrement modernisée, le nombre total de fréquences est passé sur cette ligne de 5 A/R par jour à 7,5 A/R par jour^[6].

Notes et références

Articles connexes

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