Ligne 50 (Infrabel)
- Ligne 50 (Infrabel)
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Ligne 50.
Ligne 50 |
Ligne de Bruxelles à Gand
via Alost |
Carte de la ligne |
Pays |
Belgique |
Villes desservies |
Bruxelles, Gand, Alost |
Historique |
Mise en service |
1837 - 1956 |
Concessionnaires |
Cie de l'Etat Belge (1837 - 1837)
Infrabel (SNCB) (à partir de 1837) |
Caractéristiques techniques |
Longueur |
55,6 km |
Vitesse de référence |
120 km/h |
Écartement |
Voie normale (1,435 m) |
Électrification |
3 000 Vcc |
Nombre de voies |
2 (4 voies entre Merelbeek et Gand)
|
Signalisation |
Lumineuse latérale SNCB + TBL1+ |
Trafic |
Propriétaire |
Infrabel |
Exploitant(s) |
SNCB |
Trafic |
Voyageurs (Omnibus, InterRegio, InterCity) |
Schéma de la ligne |
Schéma de la ligne |
Légende
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→ L 0 : Bruxelles-Midi |
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0,00 |
Bruxelles-Nord |
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→ L 161 : Ottignies, Namur |
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→ L 25 : Malines, Anvers |
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→ L 36 : Louvain, Liège |
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→ L 27 : Malines, Anvers |
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→ L 28 : Schaerbeek |
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2,40 |
Laeken |
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→ L 28 : Bruxelles-ouest, Bruxelles-Midi |
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3,20 |
Bockstael |
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→ L 28 : Bruxelles-ouest, Bruxelles-Midi |
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4,10 |
Jette |
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→ L 60 : Termonde |
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7,60 |
Berchem-Sainte-Agathe |
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8,90 |
Grand-Bigard |
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11,00 |
Dilbeek |
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13,70 |
Bodeghem-Saint-Martin |
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16,70 |
Ternat |
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20,30 |
Essene-Lombeek |
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→ L 50A : Bruxelles-Midi |
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21,90 |
Liedekerke |
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La Dendre |
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→ L 90 : Grammont, Ath, Saint-Ghislain |
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23,80 |
Denderleeuw |
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→ L 89 : Audenarde, Courtrai |
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Y Welle |
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→ L 50A : Gand, Ostende |
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A10/E40 |
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La Dendre |
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26,70 Erembodegem |
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→ ex L 61 : Boom, Kontich |
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29,70 |
Alost |
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→ ex L 57 : Termonde, Lokeren |
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A10/E40 |
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→ L 82 : Burst, Zottegem, Renaix |
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34,50 |
Lede |
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37,00 |
Serskamp |
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→ L 53 : Termonde, Malines |
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40,30 |
Schellebelle |
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43,10 |
Wetteren |
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46,90 |
Kwatrecht |
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→ L 50A : Bruxelles-Midi |
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→ L 122 : Zottegem, Grammont |
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42,70 |
Y Meulewijk |
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Melle |
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L'Escaut |
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Merelbeke |
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→ L 58 : Eeklo, Maldegem |
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52,10 |
Gand Sint Pieters |
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→ L 75 : Courtrai, Tourcoing (F) |
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→ ex L 55 : Zelzalte, Terneuzen (NL) |
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→ L 50A : Bruges, Ostende |
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modifier |
La ligne 50 est une ligne de chemin de fer belge de 55,6 km de long qui relie Bruxelles à Gand.
Historique
- En 1837, L'état Belge progresse dans la mise en œuvre de son premier groupe de lignes de chemin de fer - disposés en étoile à 4 branches autour de la ville de Malines - notamment la branche ouest vers Gand et Ostende.
- Le 14 septembre 1838, Wetteren est atteinte, suivie deux semaines plus tard par Gand (Gare du sud, aujourd'hui disparue). Le tronçon entre ces deux villes est donc le premier maillon de la ligne 50 à avoir été mis en service, même si à l'époque il faisait partie d'une autre ligne.
- L'état avait investi massivement dans la construction des premières lignes de chemin de fer, et prouvé leur rentabilité. Pour poursuivre le développement, le secteur privé fut sollicité. Ce furent essentiellement les capitaux anglais qui prient la balle au bond, ce qui n'est pas étonnant vu que ce pays était le précurseur en matière ferroviaire. Toutefois, en 1852 naquit une société à capitaux belges (proche de la société générale de Belgique) : la "Société anonyme du Chemin de Fer de Dendre et Waes et de Bruxelles vers Gand". Le 1er décembre 1855, cette compagnie inaugure une relation Grammont - Alost dont le tronçon Denderleeuw - Alost fait actuellement partie de la ligne 50.
- Le 1er mai 1856, cette compagnie inaugure enfin l'intégralité de sa liaison Bruxelles - Gand et reliant Alost à Schellebelle près de Wetteren et la gare de Bruxelles-Nord à Denderleeuw
- Fin 1954, le tronçon Denderleeuw - Alost est électrifié, dans la foulée de la ligne 50A
- Le 25 janvier 1961, le reste de la ligne est électrifiée à son tour.
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