- Gare d'Épône
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Épône - Mézières 
Vue du bâtiment voyageurs.Localisation Pays France Commune Épône
Mézières-sur-SeineQuartier La Vallée Adresse Place de la Gare
78680 EpôneCoordonnées géographiques Gestion et exploitation Propriétaire SNCF - RFF Exploitant SNCF Services 
Caractéristiques Ligne(s) Paris-Saint-Lazare au Havre
Plaisir - Grignon à Épône - MézièresVoies 4 Quais 1 central + 2 latéraux Zone 5 (tarification Île-de-France) Altitude 22 m Historique Ouverture 9 mai 1843 Correspondances Bus oui modifier 
La gare d'Épône - Mézières est une gare ferroviaire des lignes de Paris-Saint-Lazare au Havre et de Plaisir - Grignon à Épône - Mézières, située sur le territoire des communes françaises d'Épône et de Mézières-sur-Seine, dans le département des Yvelines, en région Île-de-France[1].
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne N du Transilien (réseau Paris-Montparnasse) et par les trains de la ligne J du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare).
Sommaire
Situation ferroviaire
Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 48,643 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares d'Aubergenville - Élisabethville et Mantes - Station.
La gare est également le terminus, au PK 52,203 de la ligne de Plaisir - Grignon à Épône - Mézières. La dernière gare avant Épône - Mézières est celle de Nézel - Aulnay.
Son altitude est de 22 m.
Les quais et le bâtiment voyageurs.
Histoire
La gare d'Épône - Mézières vers 1900.La gare d'Épône - Mézières a été inaugurée en même temps que la ligne de Paris à Rouen le 4 mai 1843 et le premier train régulier a desservi la gare le 9 mai[2].
En juillet 1883, la gare devient le terminus d'une ligne de tramway à voie métrique et à voie unique reliant Épône à Mareil-sur-Mauldre. Il s'agissait d'un premier tronçon exploité dans le cadre d'une concession Versailles - Épône par la « société des chemins de fer sur route ».
Le 30 août 1900, la gare est desservie par une nouvelle ligne à voie normale en provenance de Plaisir - Grignon sur la ligne de Saint-Cyr à Surdon parcourue par les relations Paris - Dreux.
La gare d'Épône - Mézières inondée en 1910.Lors de la crue de la Seine de janvier 1910, la gare se trouve en zone inondée et l'eau recouvre les voies.
En juin 1918, un tamponnement en gare d'Épône - Mézières entre un train militaire et un train de matériel vide provoque la mort de deux soldats britanniques[3].
Le bâtiment voyageurs, détruit pendant la Seconde Guerre mondiale, a été reconstruit après guerre.
Le 31 décembre 2004, la gare a été fermée[4] aux transports de fret.
En 2011, des travaux de rénovation de la passerelle voyageurs sont engagés[5]. Ces travaux, d'un montant d'environ 0,75 million d'euros, sont financés à parts égales par le STIF et le région Île-de-France[6].
Installations
Passerelle en cours de travaux en 2011.
Bâtiment technique.La gare d'Épône - Mézières compte quatre voies et trois quais, deux voies « lentes » encadrant un quai central, et deux voies « rapides » où circulent les trains sans arrêt, desservies par les quais extérieurs, disposition fréquente dans les gares de banlieue. Une passerelle surélevée, remplaçant un ancien passage à niveau, permet aux voyageurs d'accéder au quai central et au quai 2 situé à l'opposé du bâtiment voyageurs, et aux habitants du quartier de traverser la gare.
Près du bâtiment voyageurs se trouve un bâtiment technique, sans ouvertures et recouvert de bardage métallique. Ce bâtiment, qui abrite les installations de télécommande des appareils de voie, a été construit lors de la création de la troisième voie entre Aubergenville-Élisabethville et Épône-Mézières dans les années 1990.
La gare a été fermée au service des marchandises le 31 décembre 2004. Il subsiste l'ancienne halle à marchandises mais la cour de débord a été transformée en parc de stationnement dans les années 1960.
Un embranchement particulier qui desservait la zone industrielle voisine est hors-service.
À un peu plus d'un kilomètre et demi à l'est de la gare se trouve le raccordement d'Épône entre la bifurcation de la Butte-des-Graviers, située au PK 46,947 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre et la bifurcation des Étumières, située au PK 50,612 de la ligne de Plaisir - Grignon à Épône - Mézières. Il est très utilisé par les trains de fret et permet en particulier à ceux en provenance d'Achères de rejoindre Trappes et vice-versa sans rebroussement à Épône - Mézières.
Service des voyageurs
Accueil
Distributeur automatique de billet.La gare est équipée d'un quai central et de deux quais latéraux qui sont encadrés par quatre voies. Le changement de quai se fait par une passerelle métallique. Le quai central et le quai 2 sont équipés d'abris parapluie.
Le bâtiment voyageurs dispose d'une salle d'attente et d'un guichet fermé par une vitre. Ce guichet assure uniquement la vente des billets pour les services de banlieue. Les clients désirant des réservations ou des billets pour les services dits de « grandes lignes », nationaux ou internationaux, doivent se rendre dans une gare équipée (la plus proche est celle de Mantes-la-Jolie) ou utiliser Internet.
À l'extérieur du bâtiment voyageurs se trouvent un distributeur automatique de billets (DAB), utilisable seulement pour les services de banlieue, ainsi que deux appareils servant à composter les billets, l'un sur le quai 1 et l'autre sur le quai central.
La gare d'Épône - Mézières dispose de deux parcs relais de stationnement gratuits, situés du côté sud des voies, de part et d'autre de la gare. Leur capacité totale est d'environ 500 places[7].
Dessertes
Vue de la gare et du parc de stationnement côté est (Épône).La gare est desservie par :
- des trains de la ligne J du Transilien, en provenance ou à destination de Paris-Saint-Lazare, à raison d'un train à la demi-heure aux heures creuses. Les trajets sont assurés par des locomotives BB 17000 qui tractent et poussent en réversibilité des rames inox de banlieue (RIB) ainsi que par des voitures de banlieue à deux niveaux (VB 2N), tractées ou poussées en réversibilité par des BB 27300 ;
- des trains de la ligne N du Transilien (branche Paris-Montparnasse - Mantes-la-Jolie), à raison[8] d'un train toutes les heures, sauf aux heures de pointe où la fréquence est d'un train toutes les 30 minutes. Les trajets sont assurés par des voitures de banlieue à deux niveaux (VB 2N), tractées ou poussées en réversibilité par des BB 27300. Le temps de trajet est d'environ 6 minutes depuis Mantes-la-Jolie et de 1 heure 3 minutes à 1 heure 15 minutes depuis Paris-Montparnasse.
Intermodalité
Lignes de bus urbains desservant la gare d'Épône - Mézières (tracé en bleu)Cinq lignes de bus desservent la gare : quatre lignes urbaines desservant Épône, Mézières-sur-Seine et les communes limitrophes, et une ligne interurbaine à plus long parcours.
Les lignes 9 et 10 de la société de transport Veolia Transport Ecquevilly : la ligne 9 est une ligne urbaine de rabattement qui dessert les différents quartiers d'Épône et des hauts d'Épône (Vélannes) ; la ligne 10 est également une ligne urbaine de rabattement qui dessert Mézières-sur-Seine et les quartiers extérieurs de La Villeneuve et Canada, ainsi que les communes voisines de Goussonville et Jumeauville ; ces deux lignes cantonnées à la rive gauche de la Seine desservent aussi à certaines heures le lycée Van Gogh d'Aubergenville.
Les lignes 81 et 82 du réseau de bus Rive Droite : ces deux lignes urbaines, exploitées par CTMVI Com'Bus (Compagnie des transports voyageurs interurbains du Mantois), filiale de la RATP, assurent le rabattement des voyageurs des communes de la rive droite, Issou et Porcheville (ligne 81) et Gargenville (ligne 82) ; en effet, malgré l'existence des gares d'Issou - Porcheville et de Gargenville, de nombreux voyageurs se rendant à Saint-Lazare préfèrent emprunter la ligne de la rive droite qui est mieux desservie.
La ligne 501 de la société de transport Veolia Transport Houdan : il s'agit d'une ligne d'autocars interurbains reliant la gare de Mantes-la-Jolie au Technocentre Renault à Guyancourt, via la gare d'Épône - Mézières et celle de Saint-Quentin-en-Yvelines.
Notes et références
- La limite entre les deux communes passe dans l'axe de la passerelle.
- Daniel Bricon. Épône raconté aux Épônois, histoire d'une petite ville de l'Ouest parisien.
- Roger Colombier, Les origines du chemin de fer dans le Mantois : Ligne de Paris à Rouen, L'Harmattan, 2010 (ISBN 978 -2-296-12506-3), p. 163.
- Site Fret SNCF : gare d'Épône - Mézières.
- La gare d'Epône- Mézières (78) se transforme, Le Parisien, 4 février 2011. Consulté le 16 mai 2011.
- SNCF : début des travaux de rénovation des gares d’Andrésy et d’Epône-Mézières, MédiaSeine, 21 janvier 2011. Consulté le 16 mai 2011.
- ’Atlas des transports publics d’Ile de France, Stif. Consulté le 16 mai 2011.
- Fiches horaires Transilien N.
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des gares de France
- Liste des gares du réseau Transilien
- Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre
- Ligne de Plaisir - Grignon à Épône - Mézières
- Tramway d'Épône à Mareil-sur-Mauldre
Liens externes
- La gare d'Épône - Mézières sur le site Transilien, un site officiel de la SNCF
- Site du débat public sur le prolongement du RER E à l'ouest
Bibliographie
- Roger Colombier, Les origines du chemin de fer dans le Mantois : Ligne de Paris à Rouen, L'Harmattan, 2010, 258 p. (ISBN 978-2-296-12506-3).
Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante Mantes-la-Jolie Mantes-Station Aubergenville-Élisabethville Paris Saint-Lazare Vernon Mantes-Station Les Mureaux Paris Saint-Lazare Mantes-la-Jolie Mantes-la-Jolie Nézel - Aulnay Paris-Montparnasse Catégories :- Zone 5 des transports en commun d'Île-de-France
- Transilien J
- Transilien N
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- Épône
- Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre
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