Gare d'Issy-Val de Seine

Issy-Val de Seine
Escaliers d'accès à la gare.
Localisation
Pays	France
Ville	Issy-les-Moulineaux
Adresse	Rue Rouget de L'Isle 92130 Issy-les-Moulineaux
Coordonnées géographiques	48° 49′ 47″ N 2° 15′ 47″ E / 48.829706, 2.26303648° 49′ 47″ N 2° 15′ 47″ E / 48.829706, 2.263036
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF ( ) RATP ( )
Exploitant	SNCF ( ) RATP ( )
Services	,
Caractéristiques
Ligne(s)	des Invalides
Voies	2 ( ) et 2 ( )
Quais	2 latéraux ( ) 2 latéraux ( )
Zone	2 (tarification Île-de-France)
Altitude	40 m
Historique
Mise en service	24 mars 1902 (Ouest) 26 septembre 1979 ( ) 2 juillet 1997 ( )
Correspondances
Bus et Noctilien	Voir Intermodalité
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-Seine
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La gare d'Issy-Val de Seine est une gare ferroviaire de la ligne des Invalides, située dans la commune française d'Issy-les-Moulineaux (département des Hauts-de-Seine), dont elle dessert le quartier d'affaires du Val de Seine.

Ouverte le 24 mars 1902 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest sur la ligne des Moulineaux sous le nom d'Issy-Plaine, elle devient gare d'embranchement en 1913 dix ans après la mise en service de la ligne des Invalides jusqu'à Versailles-Rive-Gauche. C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains parcourant les branches C5 et C7 de la ligne C du RER. En 1997, elle devient le terminus sud de la ligne T2, avant son prolongement fin 2009 jusqu'à la porte de Versailles.

Situation ferroviaire

La gare d'Issy-Val de Seine est située au nord-ouest du centre-ville en remblai, à proximité de la Seine et de la commune voisine de Boulogne-Billancourt, située sur la rive droite. Établie à 39,9 m d'altitude^[1], elle se situe au point kilométrique (PK) 5,710 de la ligne des Invalides.

Histoire

La gare d'Issy, au tout début du XX^e siècle, du temps de son exploitation par troisième rail électrique.

Lors de la création de la ligne des Moulineaux, mise en service en 1889, la gare des Moulineaux-Billancourt^[2] est ouverte afin d'assurer la desserte d'Issy, qui compte alors douze mille habitants et de nombreux emplois industriels. Mais la commune ne se contente pas de cet arrêt et son conseil municipal réclame dès le 21 mai 1887 l'établissement d'une halte supplémentaire à hauteur de la rue de l'Abreuvoir (actuelle rue Rouget-de-Lisle), dans un quartier à vocation industrielle, à proximité du port et du futur pont dit des Peupliers, sur l'Île Saint-Germain, l'actuel pont d'Issy^[3]. Le conseil n'est pas entendu et renouvelle sa demande en 1889, en 1897 et enfin le 16 avril 1899. Le 2 août 1899, la Préfecture de police répond que la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest ne souhaite pas établir une halte avant la réalisation du pont des Peupliers, qui permettra aux habitants de Boulogne d'accéder au chemin de fer, estimant qu'il n'y a pas urgence à ouvrir cet arrêt^[4].

Au début du XX^e siècle, la Compagnie ouvre en deux étapes une nouvelle ligne d'Issy-Plaine à Versailles-Rive-Gauche, dite ligne des Invalides : le 1^er juillet 1901 le premier tronçon d'Issy-Plaine à Meudon-Val Fleury est mis en service, suivi le 31 mai 1902 par le second tronçon de Meudon à Versailles. La nouvelle halte, située à l'embranchement, est ouverte le 24 mars 1902 sous le nom d'Issy-Plaine, « au service des voyageurs, des chiens accompagnés et des colis postaux livrables en gare ». Toutefois, elle n'est alors en service que sur la ligne des Moulineaux, les trains de la ligne de Versailles n'y marquant pas l'arrêt^[5]. Jusqu'en 1933, année de la mise en service de la gare annexe du Maine-Montparnasse, la halte voit passer des trains à vapeur de grandes lignes au départ des Invalides se dirigeant vers Granville par la ligne des Invalides^[6].

Le 18 juillet 1902, le conseil municipal demande en conséquence l'arrêt des trains de la ligne des Invalides, mais cette demande reçoit une fin de non-recevoir de la compagnie. Le 5 mai 1903, le ministre écrit au préfet de la Seine, afin qu'il informe le conseil municipal d'Issy, que la Compagnie de l'Ouest refuse l'arrêt en raison de la différence de niveau d'environ trois mètres entre les deux lignes, du faible trafic de la ligne des Moulineaux, « la halte n'ayant qu'un mouvement insignifiant de voyageurs entre Issy et Paris » et enfin de l'allongement du temps de parcours des trains de Paris à Versailles au détriment du plus grand nombre. En mai-juin 1913, une communication est enfin réalisée entre les deux lignes par le biais d'une passerelle en bois, la halte devenant le terminus de la ligne des Moulineaux depuis Paris-Saint-Lazare, ceci afin de dégager de la capacité pour d'autres trains sur la ligne des Invalides^[5].

En 1933, Puteaux devient également terminus au nord, et la ligne des Moulineaux n'assure plus dès lors qu'un trafic de simples navettes entre ces deux terminus, et ce jusqu'à la fermeture de la ligne le 22 mai 1993. Après la fermeture de la ligne d'Auteuil en 1985, elle aura été la dernière ligne francilienne équipée du troisième rail d'alimentation électrique, survivance devenue anachronique dans un cadre urbain en pleine transformation^[7]. En 1979, l'actuel bâtiment des voyageurs est édifié^[8], et de 1993 à 1997, la gare est réaménagée pour servir de terminus à la ligne de tramway T2, qui remplace la ligne des Moulineaux. Elle prend son nom actuel d'Issy-Val de Seine lors de la mise en service du T2 le 1^er juillet 1997. Depuis le 21 novembre 2009, du fait du prolongement de cette ligne T2 jusqu'à la porte de Versailles, le terminus a laissé place à une station de passage^[5].

Le nombre de voyageurs quotidiens était de 11 500 en 2010^[9].

Plan des voies en 1993

'Plan de voies de la ligne Puteaux - Issy en 1993, au terme de son exploitation par la SNCF'^[10]

Gare d'Issy-Plaine

Vers Versailles-Rive-Gauche

Vers Paris (RER C)

Légende  Voie ferrée  Quai de gare  Route ou rue  Bifurcation  Bâtiment voyageurs  Passage à niveau  Sens de circulation  Voies de service, de garage, de triage  Tunnel   Le plan de voies affiché ci-dessus n'est qu'un schéma, il ne prétend pas à une exactitude géographique, en particulier en ce qui concerne les échelles ou les directions.

Services voyageurs

Une rame Citadis du tramway T2.

Accueil

En 2011, un guichet Transilien est ouvert tous les jours de 6 h 15 à 0 h 30. Il est adapté pour les personnes handicapées. La gare propose en outre la vente de billets grandes lignes du lundi au vendredi de 8 h à 19 h 30. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles^[11]. Un parc relais payant de 297 places est aménagé pour les véhicules^[12].

Desserte

La gare est desservie par les trains de la ligne C du RER circulant sur la Transversale Rive Gauche. Tous les trains à destination de Versailles-Rive-Gauche ou Saint-Quentin-en-Yvelines y marquent l'arrêt, soit à raison (par sens) de six trains par heure en heures creuses, et de douze trains par heure aux heures de pointe. Les trajets sont assurés par des automotrices de type Z 2N^[13]. La gare est également desservie par la ligne 2 du tramway reliant la porte de Versailles à La Défense.

Intermodalité

Cinq lignes de bus circulent à proximité : les lignes 126, 189, 290, 323 et 394 du réseau RATP.

Projets

La gare d'Issy-Val de Seine se situe à l'extrémité occidentale de l'arc sud du projet Arc Express. Les études techniques ont conclu à la faisabilité d'une station de métro souterraine, située perpendiculairement aux voies ferrées sous la rue Rouget de L'Isle, au sud de l'emplacement des quais actuels^[9],[14]. La gare est également située sur la ligne rouge du réseau de transport public du Grand Paris.

Galerie de photos

• 

  Quai et voies de la ligne C du RER.

• 

  Une rame de la ligne C du RER entre en gare.

• 

  Station de la ligne de tramway T2

• 

  Les voies de la ligne C (à gauche) et du T2.

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Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de France
• Liste des gares du RER d'Île-de-France

Bibliographie

• Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, édition La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
• Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
• Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), Éd. La Vie du Rail, 2008, 152 p. (ISBN 2915034899)

Lien externe

• La gare d'Issy-Val de Seine sur le site Transilien, un site officiel de la SNCF

Direction précédente	Gare précédente	Trains			Gare suivante	Direction suivante
Versailles-Rive-Gauche C5	Issy				Pont du Garigliano	Juvisy C10 Versailles-Chantiers C8 (par Massy)
Saint-Quentin-en-Yvelines C7	Issy				Pont du Garigliano	Saint-Martin-d'Étampes C6

v · d · m Ligne 2 du tramway d'Île-de-France
Stations	La Défense        • Puteaux    • Belvédère • Suresnes-Longchamp • Les Coteaux • Les Milons • Parc de Saint-Cloud   • Musée de Sèvres   • Brimborion • Meudon-sur-Seine • Les Moulineaux • Jacques-Henri Lartigue • Issy-Val de Seine   • Henri Farman • Suzanne Lenglen   • Porte d'Issy   • Porte de Versailles
Annexes	Citadis 302

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